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最近上市的一款进口车型吸引了很多人的目光,它就是马自达的ATENZA。【撰文、摄影:曾昭庆】

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很多人都知道,ATENZA其实就是新一代的马自达6.因为中国市场目前已经有了马自达6和马自达6睿翼,因此新一代的马自达6直接以它的日本本土车名ATENZA来命名。

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ATENZA吸引了那么多人的目光,很大一个原因是它那出众的外观。

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脱胎于SHINARI概念车的ATENZA,有着与其它中高级车产品截然不同的外形风格。

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侧面的姿势像是猎豹捕食,蓄势待发。

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ATENZA的外形从各个角度看,都很耐看。

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我们这台魂动红色的ATENZA对于光线的反射更复杂,看上去光影更丰富。

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侧面妖娆的线条。

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头灯眼神凌厉。

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长条形的尾灯与头灯设计交相呼应。

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前唇突出,典型运动性车设计。

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ATENZA用上了19寸的大轮圈,在目前的中高级车市场已是最大的轮圈了。

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相比外形,ATENZA的车厢设计给人的视觉冲击感就一般了。

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马自达的车厢向来不以豪华、装备多而著称,这次ATENZA只能算是交了次合格的功课。

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炮筒式仪表再现。

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仪表盘内刻意做了些仿碳纤维的装饰,体现运动感。

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右边的那个仪表盘能显示很多实用的行车信息。

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中央的导航音响主机看起来档次一般。

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仪表背光灯和空调区的显示都用了白色灯光,没有以前马自达的红色灯光那么有战斗氛围了。

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前排头部空间不错。

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座椅上有漂亮的红色缝线。

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后排腿部空间合格,不算窄也不算很宽敞。

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后排中央地台鼓包比较大。

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不过座椅的舒适度还比较不错。

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后排也有空调出风口。

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尾厢容积477L,开口有点小。

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马自达习惯将后排座椅放倒开关放在尾厢内。

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后排座椅放倒后还是能提供很实用的载物空间的。

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ATENZA目前搭载的是一台创驰蓝天2.0L发动机。

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搭配一台创驰蓝天6前速自动变速箱。

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变速箱的手动模式减挡往前,运动化的设定。

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我们这次的试驾体验是在一条小赛道上,所以给大家的试驾感受不全面,望见谅。

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通过赛道试驾,发现ATENZA仍然很有运动的感觉,而且比老马6在舒适性方面提升不少。

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ATENZA这套19寸的轮胎规格太高,2.0L的动力似乎还不能突破轮胎的极限。

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马自达称ATENZA的底盘舒适度比上一代提升不少,我们初步试驾感受这个底盘调校还是偏硬了一些,希望以后有机会能上普通公路体验一下。

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关于进口马自达的全面评测,请关注我们的详细车评。

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