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继迈腾旅行版进入国内之后,同门兄弟的斯柯达昊锐旅行版也正式进口到国内。【撰文、摄影:钟永坚】

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此次引进的国内并非最新的昊锐旅行版,而是国外的2010款。

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多了一个大大的“尾巴”之后,变得非常有旅行车“范”。

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车身轴距和三厢版昊锐一样,同为2761mm。

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由于不是新款车型,因此前进气格栅没有用上新一代的斯柯达家族式设计。

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前大灯带有清洗功能,车灯侧面也带有“superd”的专属标识。

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进气格栅下方也有镀铬装饰,增加了高贵感。

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尾灯的造型很一般。

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作为一款旅行车,怎么少得了行李架。

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非常有“霸气”的四出排气管。

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昊锐旅行版采用的是邓禄普的225/45 R17轮胎。

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昊锐旅行版的内饰非常具有豪华感,中控台采用了大面积的软质材料包裹,另外桃木和镀鉻的装饰增添了不少精致感。

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和昊锐三厢版一致的仪表盘设计。

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似乎全系的斯柯达车型都流行四幅式的方向盘设计。

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作为这个价位的车型,多媒体系统依旧不提供导航和倒车影像功能,另外连非常实用的USB接口也没有配备,显然说不过去。

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车内带有眼镜盒。

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作为一款以享受生活为主的旅行车,全景天窗不能缺席。

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驾驶席座椅为电动调节,并有座椅记忆功能。

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前排座椅的包裹性不错,另外座椅的软硬度也很合适。

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后排B柱位置上设有空调出风口。

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大容积尾箱是昊锐旅行版的一大优势。

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尾箱还有遮挡板设计,这在国内很有必要。

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尾箱还带有固定行李功能,设计显得非常人性化。

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昊锐旅行版搭载2.0TSI发动机,并搭配6挡DSG变速箱。

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悬挂形式为前麦弗逊后多连杆设计。

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实际开起来,2.0TSI动力非常充沛,一旦涡轮加入之后,只要在涡轮的发力区之内,动力都随传随到。但是唯独这台6挡的DSG的变速箱齿比设定过密,导致时速120公里的时候,转速达到2800转。

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昊锐旅行版的悬挂前段设定较软,可以很好的吸收零碎的震动,后段较硬的设定也可以为车身提供足够的支撑性,兼顾了舒适和操控。但是隔音方面好稍显不足,两个A柱的风噪处理不到位。

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更多详细信息,请看稍后的车评文章。

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