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全新宝来是一汽大众今年重要的战略车型,这个车型已经于12月12日正式上市。【撰文、摄影:曾昭庆】

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说起宝来,大家可能都会想起以前的“驾驶者之车”。不过现在的新宝来在一汽大众的产品序列中,已经是一款重视实用性、主打家用市场的车型。

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新宝来的外观设计,几乎是以“缩小版迈腾”为思想设计的。

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相信这样的外观设计,会受到很多中国消费者的青睐。

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新宝来的轴距与新朗逸一样均为2610mm,不过新宝来的车长比新朗逸略短。

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车头的设计非常大方,一点也不亚于新速腾。

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车尾造型确实很容易让人联想到迈腾。

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我们试驾的豪华型,轮圈样式与舒适性和时尚型会有所不同。

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内饰设计方面,新宝来没有什么新意,一副大众很常见的车厢模样。

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方向盘只可调节上下,而不能调节前后。

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驾驶位坐上去感觉人机工学设计与大众最新的车型有一定差距。

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仪表的样式也非常“大众”。

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单色的中央显示屏。

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我们试驾的顶配车型上有导航系统,但这为选装装备。

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车厢材质以硬塑料为主,但做工还算扎实。

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桃木带上一点镀铬装饰,虽然显得有点老气,但也算提升了点车厢的整体观感。

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全系标配ESP,这是新宝来的卖点之一。

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新宝来的储物格数量一般,只算勉强够用。

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后座的扶手上没有杯架,只有前面这个折叠式的。

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前排座椅的乘坐舒适性还算足够。

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头顶空间也比较充足。

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只是座椅靠背调节还是这种老式的旋钮,很不方便。

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后排座椅靠背倾斜度设计得较为合理。

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后排有三个独立头枕,值得赞扬。

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后排的头部空间也不错,180cm左右的乘客也不会顶头。

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可能是由于后排的坐垫偏长,新宝来的后座腿部空间视觉上没有新朗逸大,但也已经非常足够。

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尾厢容积不错,内壁也很平整。

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尾厢盖支撑机构比较简单,而且外露得比较不雅观。

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后排座椅放倒仍需先把坐垫翻起,不够便利。

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我们今天试驾的新宝来为1.4T的型号。

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变速箱是大家熟悉的7前速DSG。

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新宝来沿用老的PQ34平台,后悬挂仍为扭力梁式。

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和新朗逸一样,新宝来的转向在低速时显得偏重了一些。

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悬挂在化解路面冲击时的速率还是比较快,但动作显得生硬了一些。

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1.4T+DSG的动力系统大家都很熟悉了,新宝来匹配得很不错,动力系统工作顺滑,动力表现也让人满意。

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新宝来的车评即将推出,敬请大家期待。

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