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克莱斯勒在全新300C之后,再次带来全新大捷龙。按照辈分来算,这是第五代Voyager大捷龙。【撰文:余恒文】

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新款大捷龙带有明显的美式气息,如同新300C一样的大型格栅是克莱斯勒的标识,从前方观看新大捷龙给人强烈的商务尊贵感受。

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新大捷龙的车身长度超过5.2米,第三排尾窗的面积甚至比第二排还大。

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车尾设计比较朴实,并没有太多惊艳的细节。

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巨型的镀铬中网带有飞翼式设计。

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细节上新大捷龙挺注重突出克莱斯勒的标记,想在国内重新发力,品牌效应必不可少。

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后两排玻璃都是深色的隐私玻璃,对于商务车而言是比较常见的设计,不需另外加装窗帘就有很好的保护作用。

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新款大捷龙的内饰相比旧款焕然一新,整体风格比较稳重。

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方向盘后方这个按钮别具特色,上面印着脚的标记。

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这是踏板高低的调节,可以调节油门和刹车踏板的高度,适应不同体型的驾驶者。

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仪表盘周边的镀铬和各种颜色搭配,是新大捷龙车厢内最抢眼的地方。

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挡杆位置是在靠近仪表盘右侧,使用起来接近普通的怀挡。

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新大捷龙在仪表台中央放置了一个时钟,作为一种复古的设计。

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触摸式液晶屏提供背景图片等自定义切换,同时提供车载硬盘存储音乐,不过暂时没有导航功能。

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驾驶席一侧的车窗、后视镜调节齐全,驾驶席窗户可以一键式升降,第三排尾窗可以电动侧向划开。

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新大捷龙毕竟是在美国原生,仪表盘同时拥有美制和公制刻度,驾驶者可以根据自己习惯调整。

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天窗控制按键旁边集成了航空式阅读灯、两侧电动滑门开关和方便前后排交流的镜子。

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空调面板的温度计是华氏温度,除了这点使用习惯差异外,其余都很正常。

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音响面板藏在了杯架前的凹陷处,想边开车边换CD的话不太便于观察,可以多加利用现有的车载硬盘。

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作为商务车,新大捷龙对座椅材质非常讲究,座椅两侧用真皮包括,中央则是粗糙的毛皮面料。

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两种面料的混搭在营造氛围上更接近豪华车的感受,但在使用过程中也存在一些不足。

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这种粗糙皮质在接触之后会留下印记,看上去像是粘了一层灰,假如想看上去保持整洁需要勤加擦拭。

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前排的空间中规中矩,因为有可调踏板高低这一秘诀,即便是身材较矮的人也不用担心调高座椅之后踩不到踏板。

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对于商务车非常重视的后排,新大捷龙创造了一种Stow‘N Go可变灵活座椅,包括第二排和第三排座椅都可以完整收纳进地台之下,不仅可以满足商务乘坐,灵活性更是独树一帜。

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根据配置不同,静态演示车的全部座椅都可以翻折收纳,我们试驾的高配车型第二排座椅只能向前翻折。

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第二排的航空式阅读灯、独立空调、出风口都是提高乘坐感受的必备良方。

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对于注重私密性的乘客,还可以拉起遮阳帘提升遮挡。

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初看第三排座椅会感觉有点奇怪,因为看上去腿部空间并不是十分宽裕,椅垫的角度很斜,担心乘坐起来不够舒服。

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我们对此咨询厂方人员,得到的答复是这经过人体工程学考虑,目的是让成员更舒适。实际体验之后,发现第三排座椅坐起来有点像半躺式,翘起的椅垫对大腿承托很好,也减少了对纵向空间的需求。

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同时第三排也有充裕的储物设计,秘书们不用担心一路忍受干渴。

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第三排也提供了遮阳帘,遮光的同时可以提高私密性。

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新大捷龙的便利性设计可以说十分丰富,中央手枕区域提供给了杯架、两个12V电源接口和大型的储物格。

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前排偷空的地方可以放置比较大型的物品。

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门壁板放置矿泉水瓶不在话下。

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Stow‘N Go可变座椅的灵活性还可以提升储物设计,在座椅不收起的情况下,地台以下就是非常宽裕的储物空间。

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我们试驾的高配车型第三排座椅是电动折叠,可以完全收纳进地台,所以在平时尾厢容积也相当充裕。

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在收起座椅前需要将头枕先放倒。

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然后按下表示全平标记的按钮,座椅就可自动完成收纳。

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可见全平地台大幅提高了装载空间。

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第三排座椅还有一项非常惊喜的功能,按下就知。

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按下第三个按钮,座椅并没有完全收起,而是向后翻倒90度。

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这样就形成了一排面朝后乘坐的座椅,可以坐在这欣赏日落或者垂钓。

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作为商务座驾,车厢内必然不可少影音娱乐设备。新大捷龙的后两排座椅都有液晶屏幕可观看电影。

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新款大捷龙搭载了和300C相同的3.6L Pentastar发动机,这台发动机在国际上屡获大奖,还用于Jeep旗下车型。

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新款大捷龙的动力表现十分抢眼,起步时稍微深踩油门就有扑出去的冲动。

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这台3.6L发动机还隐藏着很强的运动基因,不仅后劲充沛,3000转之后的声音十分悦耳,有点跑车感觉。

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尽管尺寸很大,新大捷龙开起来并没有开船一般的摇晃,加减速的俯仰动作抑制的很好,似乎是开着一款体型庞大的SUV。

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试驾过程中还亲身体验在车上办公,详细车评将稍后发布,敬请关注。

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