今年的成都车展不同于以往，新车发布空前之多，不少新车已经等不及到广州车展。于是包括全新捷达和起亚K3等重量级新车纷纷在成都车展全球首发。除此之外，还有大量的改款换代新车，下面一一图文介绍。
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全新捷达在成都车展揭开了神秘的面纱，用的是最传统的方式，从一大大门缓缓驶出，宣告正式亮相。
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这一代新捷达不再是修修补补又一年，而是真正的全车重新研发。
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车身设计谈不上时尚前卫，但相比此前老捷达，也算是天翻地覆的变化。
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一汽大众还对新捷达的内饰和配置只字未提，还想保持一些神秘，大家关注的价格和配置现在还无法给出答案。
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前脸是大众的新家族风格，但大灯有了新的造型。
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无论前脸还是尾部与老款捷达彻底划清界限，同时也与朗逸、新宝来等现有车型有所区别。
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这一代捷达的车型平台是新开发的，一定程度上采用了大众新一代MQB模块化生产理念。
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后悬挂系统没有惊喜，是最常用的扭力梁。而动力系统官方并未公布，我们得到的资料是将会采用全新一代的EA211发动机，以1.6L排量为主力，搭配6AT或手动变速箱。
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按照大众的规划，新捷达和新桑塔纳将是一对姐妹车，新捷达上市后，老款捷达和老桑塔纳将完全停产。
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起亚K3此前官方图已经发布，但成都车展是新车首次面向公众，标准的全球首发，在成都车展也是“声势”最浩大的车型之一。
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为了凸显其特殊地位，东风悦达起亚展台上摆满了各色K3，其他车型统一挤在一个角落，不知公众日会不会改变这个布局。
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侧面线条非常流畅，有点小轿跑的感觉。
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K3定位在K2和K5之间，与北京现代朗动类似。
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彼得希瑞尔主刀设计之后，起亚的每一款新车不但造型时尚，而且都有很好的延续性。
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起亚K3将比现款福瑞迪更大，轴距也将加长到2700mm，定位预计也会更高。
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虎啸式的前格栅风格已经成了每款起亚新车的必备标签。
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紧凑型车上，起亚也将LED日间行车灯匹配了上来，不由得让我们对其配置“想入非非”。
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考虑到与朗动的兄弟关系，新车预计会和朗动共享动力系统——分别搭载1.6和1.8升发动机，匹配6速手动和自动变速箱。
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与“兄长”K5一样配备了漂亮的镜面轮圈，展车配备的轮胎的尺寸为215/45 R17超宽和极扁平轮胎，这应该不是量产车的主力轮胎规格。
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现代朗动已经公布价格上市，按照管理东风悦达起亚K3的上市时间不会落后太多，喜欢这款车型的朋友不需要等太久。
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国产POLO GTI上市时间就在近期，成都车展是其国内首次发布。
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从这个角度看就是一台标准的POLO，前提是忽视那对亮眼的轮圈。
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依然维持着POLO短小精悍的身材。
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国产POLO GTI将只采用单增压的1.4TSI涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速器。既便如此，这仍将是国产POLO车型中最为强劲的动力配置。
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蜂窝状的前格栅，加上上下两条红色饰条，这些是性能的宣誓。
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尾部的双排气管在宣示：这是一台不容小视的POLO。
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尾部的上海大众铭牌显示，POLO GTI将直接国产上市，预计在价格将会在13～15万元。
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国产版车型没有LED和大灯清洗装置，大灯和雾灯的造型更显动感。
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战斧式轮毂是“GTI”的专有装备。
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漂亮的战斧式轮圈加上红色刹车卡钳，让性能的气息弥漫得更为浓烈。这个时候，恐怕会觉得16寸的韩泰轮胎不够“搭”。
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内饰也是典型的GTI风味，格子座椅加上挡杆和方向盘上到的红色缝线，是其身份的象征。
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成都车展并没有公布售价，但是关注POLO GTI的朋友也不要太过焦急，9月13日新车就将公布售价上市。
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这是英菲尼迪JX首次在国内亮相，这款车型定位在FX和QX之间。
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新车的造型相对正统，走大气路线，没有QX那么怪异。
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新车将会搭载一款3.5升发动机，匹配CVT变速箱。
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这个前脸风格非常熟悉，与此前发布的Etherea概念车一脉相承，预计年底就将会在国内上市。
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我们也将在近期试驾英菲尼迪JX，关注的朋友请留意。
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斯巴鲁新傲虎在成都车展正式上市，价格与老款相似，为29.98-43.98万元。
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因为只是改款车型，尾部与老款保持一致。
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动力系统也沿用了老款，但做了细微调教，输出稍有变动。
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认出这款新车是新傲虎主要还是靠前脸，变动相比老款比较大，采用左右两根“断裂”的格栅与斯巴鲁LOGO相连，这样的设计并不多见。
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其他外观方面的变动相比老款并不大。
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内饰的变动比较大，首次加入了桃木装饰。
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整体的按键和布局也做了调整，比如手刹的位置、方向盘镀铬装饰的位置等等，属于细节的进一步美化。
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总体而言，这次上市的傲虎只是一次小改款，并没有“伤筋动骨“。
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斯巴鲁傲虎拥有极为出众的实用性能，这次小改款只是一些细节和前脸的微调，但无疑让新车的实力更上一层楼。
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东南汽车最近在闹分家，但这并不妨碍新车的发布速度，成都车展终于让”V字辈“再添一款新车，这款新车与三菱翼神同平台。
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造型倒是没有太多特别的地方，线条与此前的概念车基本一样，只是前脸风格稍有不同。
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V5已经正式定名为“菱致”，与V3菱悦一脉相承。
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此前官方宣称这款新车将非常智能，Vi·Do的人机交互理念让我们充满好奇，展车还无法体验。
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展车的外观实际中规中距，实在很难与科技联系起来。
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展车没能通电，但确实有一个宽屏界面和密集的控制按键，这与这套系统的便捷性如何，现在还无法下定论。
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V5菱致比较少见的在方形盘上缝衣上了一个V5标，确实相当“威武”。
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V5菱致后排是正常的紧凑型车水准。
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中华H320在车展发布的同时宣布正式上市，售价为6.38-7.88万元，这款新车实为骏捷FRV的改款车型。
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中华也借此机会公布了新的命名规则：320中的3表示车系，数字越大级别越高。20表示两厢版，30表示三厢版。
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尽管更名了，但侧面轮廓保留了FRV的造型风格。
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刚刚见到这款车还以为是中华H530的两厢版，因为前脸跟H530如出一辙。
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内饰风格相比老款有较多的进化，更为精致。
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全球鹰GX7是我们的长测车，但我们的是2.0MT版本，这次6AT版本终于发布。
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外观造型没有什么可讲的，与我们的长测车完全一致。
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看来我们选择的白色非常受欢迎，全球鹰已经将这个颜色作为主打色。
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外观不同之处在尾部，DSI 6AT显示这款车型的变速箱是来自吉利收购的DSI集团的自动变速箱。
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GX725显示了这款车型搭载的是更高排量的2.4升发动机，我们的2.0MT车型已经动力充沛，2.4+6AT的实力非常值得期待。
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来自DSI的6AT自动变速箱。
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工信部公布的综合油耗为9.5L/100km。
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凯迪拉克本次车展带来了一款CTS-V coupe，百公里加速在4秒以内，这是一款价格超过百万的速度机器。
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CTS-V Coupe搭载凯迪拉克品牌有史以来动力最强劲的6.2L V8机械增压发动机，输出功率高达556匹马力，0-60英里/小时加速仅需3.9 秒。
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为了达到最佳的空气学，CTS-V Coupe做到了以下几点：
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1、采用隐藏式的B柱与触控式门把手。
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2、后挡风玻璃与后备箱及尾灯几乎成水平线，极富力量感。
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要支撑如此强劲的加速能力，CTS-V Coupe还有一双非常狂野的“鞋”，前255/40 R19和后 285/35 R15米其林轮胎非常抢眼。
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一般比较小的自主品牌都不会去参展，但野马汽车是个例外，成都车展是大本营。
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去年发布的野马版“途观”今年有了不小改善，不再那么像途观了，而是变成了一款“杂合体”。
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这些车不仅仅是展示之用，工作人员说有量产的计划。事实上去年的野马版“森林人”已经在大街上跑了。
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依然是川汽野马，这是去年没有的车型，这款MPV的模仿气息依然浓厚。
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无论哪一面都有马自达5的风格。
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野马A-MPV
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还好，内饰不是马自达5路线。
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A-MPV并不是终点，这款M31D又是一款“大杂烩”。
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大家去找"原型"。
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野马今年的成都展相比去年还是有不小的“进步”，去年是纯粹模仿一家，今年已经开始模仿多家，至于什么时候融会贯通，我们继续关注下届车展即可。
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克莱斯勒重新进入中国市场的速度还挺快，4月的北京车展刚刚发布完300C，9月又将大捷龙带了回来。
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这款MPV我们并不陌生，此前曾引入过国内市场。
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新款大捷龙换了个全新的家族脸谱，将主打科技和豪华牌，各种难得一见的装备将全面武装。
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新款大捷龙将配备同级最强劲的3.6L发动机，主打高端商务市场。
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江淮悦悦全新推出了CROSS版，售价为3.78万-4.08万元。
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动力依然为1.0升发动机配5速手动变速箱。
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这种CROSS版其实没有做太多其他工作，只是在原有车型的基础上增加一个带有行李架车型的配置选择。
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悦悦CROSS。
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奥拓在成都车展迎来了改款，也想藉此改变一下不利格局。
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至此奥拓的改款变动还挺大，牵连设计和前后灯组都有较大变动。
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一改老奥拓圆灯圆脑的造型，新款的可爱程度降低了很多。
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尾灯还加入了LED灯源，实际效果有待验证。
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改款后的奥拓前脸还颇有几分“凶悍”。
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成都以前曾经号称“拓拓城”，可见奥拓当时多受欢迎，但如今成都以难觅奥拓身影，可见后续奥拓的市场销量并不乐观。
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粤公网安备 44010502000813号
