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已经过了很久,没有厂商可以推出一款相对廉价的、纯粹的性能汽车了。但在去年,宝马推出了一台名为1M Coupe的性能车,震惊的世界车坛,一时间成为了市场上的抢手货。可惜1M Coupe为宝马的限量发售车型,全球只有2700台,所以能够接触它、感受它的人实在是凤毛麟角。这次,新车评网就有机会,体验一下这款近些日子名震天下的性能汽车。【撰文:曾昭庆 摄影:新车评网】

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大家都知道,M系列是宝马的性能车系列。但M系列以前最便宜的M3都要近100万元,离大家似乎非常远。现在这台1M Coupe发售价不足70万元,一下变得“亲民”了许多。那它的性能与M3比有多少差距呢?

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顾名思义,这台1M Coupe是在1系(上一代)的Coupe车型上开发出来的性能款。

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但是光看外形,已经很少人会把它和1系Coupe联想在一起,因为它长得太凶猛了。

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从车身尺寸来看,还是能看出1系那种短小精干的模样。

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前发动机盖上并没有像M3那样有隆起,这点还是挺低调的。

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但是前保险杠上那夸张的包围,暴露了它性能车的身份。

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1M Coupe比普通的1系轮拱部分加宽了,以容纳更宽的轮胎。

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后面4颗显眼的排气管,警告着挑战者们。

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尾翼倒是相当的低调,不注意都不太看得出来。

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后视镜与车身之间留空以利于减少风阻,这是宝马M系车的标志之一。

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宝马M竞技型轮圈配上前245后265的轮胎。

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再看看车厢。1M Coupe的车厢设计非常简约甚至有点简单,依稀让人联想起了那些车厢简陋但性能卓越的准赛车。

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驾驶席周围没有多余的元素干扰,以让驾驶员尽情发挥。

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方向盘上标有M的标志。

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方向盘上的红蓝色缝线也是M家族车型的标志之一。

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车厢内,有诸多反皮材质装点,增加运动气质。

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转速表初看貌似普通,但仔细看红线部分的配色,便能感受到这台车颇为不简单。

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iDrive系统也出现在了车内。

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多功能的iDrive让1M Coupe显得并不是那么冷冰冰。

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方向盘上的M按钮,要谨慎使用。

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因为它会让1M Coupe进入运动模式,变得更加凶猛。

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驾驶座椅合身,包裹性也算合格。

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前排头部空间,比想象中要大。

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座椅的调节功能也非常丰富。

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宝马车型上常见的可延长式座垫也必不可少。

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座椅侧面也有移动座椅的按键,以方便后座乘客上下车。

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后座空间,也比想象中要宽敞。

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尾厢内壁平整,后排座椅靠背可放倒,实用性还挺高的。

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1M Coupe的发动机为宝马著名的3.0L双涡轮增压发动机,最大输出功率254kW。

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配合一台6前速手动变速箱,可谓是纯粹性能之极。

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实际上路,便能感受到1M Coupe动力的强劲。

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发动机从2000转到6000转,无时无刻都充满着凶狠的蛮力。

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我们在试驾的道路上做快速过弯动作,几乎难以感觉到车身的侧倾。

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更给人好感的是,1M Coupe在日常行车时,舒适性也非常不错,不是一台死硬派的飞仔车。

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我们为1M Coupe做了完整的评测,也请大家密切留意它的完整版车评。

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