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我知道,长城腾翼C50是大家翘首以盼的一篇车评,近日,我们终于也有机会试到这台热门的自主品牌新车。按照惯例,请大家先来看我们的看图说车。【撰文、摄影:曾昭庆】

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腾翼C50之所以受到大家的强烈关注,除了长城之前的腾翼C30取得了巨大成功、让大家对长城出品有了一定信心之外,还有就是它搭载了长城自主研发的1.5升涡轮增压发动机。

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腾翼C50的外观设计风格饱满大方,也带有一点腾翼家族的家族脸谱风格。

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尾部设计稍显保守,但也是颇为耐看。

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腾翼C50不仅是看起来大,实际上它的尺寸确实很大,在同级中算数一数二。

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前脸饱满大方,中网上嵌着C50T的字样,表明自己的涡轮车身份。

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头灯的造型看得出来花了不少心思,立体感很强。

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尾部设计相对保守一些,适当的镀铬装饰提升了视觉上的高级感。

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尾灯组的造型很“稳当”,欠缺一点个性和辨识度。

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牌照框处隐藏着倒车影像的摄像头。

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双排气管设计,并使用了镀铬装饰,看起来又动感又有档次。

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由于腾翼C50与本田思域的关系,我们可以看到,腾翼C50的雨刮都是对向式设计。

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轮胎尺寸为205/55R16,轮圈样式也较有高级感。

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内饰的整体布局风格方面都与外观设计有点像:稳当、中庸。

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不过,内饰的用料和做工在同级车中仍不算顶尖。

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与哈弗H6的做法一样,腾翼C50的门板使用了软质材料包裹,提升了一点内饰的档次。

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A柱前的小三角窗设计,也来源于本田思域。

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方向盘的直径较小,握感也不错,就是材质稍稍有点滑手。

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本田思域上的双层仪表,也被腾翼C50学习了过来。

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门锁开关设置在方向盘左下方,有点特别。

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音响、空调的按键都很方正。

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倒车影像启动反应迅速,显示也比较清晰。

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座椅方面,腾翼C50的设计也与本田思域有一点类似,乘坐感也都还不错。

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后排座椅的角度合理,承托力也足够。

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我们试驾时发现,前排头部空间略为紧张是腾翼C50的一个弱项。

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后排座椅由于头顶做了一定偷空间设计,所以头部空间还算合理。

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后排座椅只有两个头枕,对中央乘客的照顾不太够。

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好在,后排地台实现了全平,让中间的乘客腿部起码不会太难受。

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尾厢方面,容积比较可观,开口也比较大。

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尾厢隔板下藏着全尺寸备胎。

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近期,众多自主品牌都推出或计划推出自己的1.5T发动机,但第一个实现量产上市的,是长城汽车。搭载长城1.5T发动机的第一个产品,就是我们眼前的腾翼C50。

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据消息称,腾翼C50未来将有CVT或DCT的变速箱,但目前,它只有手动挡车型可选。

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从驾驶体验来看,腾翼C50保持了长城轿车一贯的完善感,上手容易,轻松好开。

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1.5T发动机的爆发力不算很强,但胜在输出线性,平顺性比较不错。

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底盘方面,腾翼C50也采用与本田思域一样的前麦弗逊、后双横臂式悬挂,但腾翼C50的悬挂设定并没有思域那么偏向运动化。

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具体关于腾翼C50的评价,请大家关注我们近期推出的腾翼C50详细车评。

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