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上海大众的途观是大家很熟悉的SUV车型了,同时大家也知道,途观的“原版”车型、Tiguan也有进口销售,两车在外形、车厢等一些方面是并不相同的。不过大家可能不知道,今年,进口的大众Tiguan正式引入了柴油版车型,为喜欢原汁原味欧洲城市SUV的消费者提供了一个新的选择。【撰文、摄影:曾昭庆】

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TDI柴油发动机是大众集团现在希望在中国大力推广的动力系统,不过在此之前,TDI发动机在奥迪品牌上推广比较多。这次的Tiguan TDI车型,也是目前能在中国买到的价格最便宜的搭载TDI发动机的车型。

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外形方面,Tiguan TDI与汽油版的Tiguan TSI几乎完全一样。

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与国产的途观相比,进口的Tiguan外形更“野性”一些,通过性能也更强一些。

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尺寸方面,Tiguan TDI也并未像途观一样加长,整车保持较为紧凑的形态。

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车头灯组,已经集成了大众最新一代样式的日间行车灯。

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尾灯亮起时为双L型,也是大众家族最新一代的设计。

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Tiguan TDI也同样采用越野版的外形,接近角很大,通过性让人放心。

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车尾的外保险杠采用黑色塑胶材质,不惧怕小刮蹭,是很实用的设计。

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我们试驾的这台豪华型轮胎尺寸为235/50R18,如果经常走烂路的话,其实舒适版的17寸轮胎配置会更好用。

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Tiguan TDI的这台2.0升TDI发动机是大众的明星发动机之一,它的扭矩比同排量的TSI发动机更大,燃油经济性也更好。

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与2.0升TDI发动机配合的,仍是6前速Tiptronic变速箱。

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由于柴油发动机的扭矩较大,所以一般路况下变速箱的1挡几乎是用不上的,都是以2挡起步。

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从实际体验的情况看,Tiguan的这台TDI发动机在低转速时噪音震动抑制得稍差,但动力输出表现确实是不错,而且输出的线性感也很好。

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100km/h时速时,发动机转速大概2100转,不算很低,但这时发动机的动力响应很不错。

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进口的Tiguan底盘构造跟国产途观一样,但Tiguan保持了欧版的标准轴距。

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试驾当天,我在不同路况下驾驶了Tiguan TDI,在铺装路面上,它的操控感觉其实很轿车化,偏硬的悬挂在过弯时支撑力不错。

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在非铺装道路上,偏硬的悬挂吸震能力不算非常好,但好在车身刚性足,即使在烂路上快跑,车辆还是能给人扎实感很强的感觉。

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不过我们相信,没有多少Tiguan TDI的用户会开着它去做越野,能偶尔去郊外撒欢、不惧烂路才是大多数用户最需要的。

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Tiguan TDI的悬挂行程并不算很长,这也是它更加注重公路表现的定位所致。

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在高速公路上行驶时,确实不会太觉得这是一台重心较高的SUV车型,它的行驶表现更像一台轿车。

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陡坡缓降功能慢慢成为了城市SUV车型的流行装备。Tiguan TDI的这个陡坡缓降系统调校得不错,下坡自动做连续刹车时不会发出太多恼人的杂音。

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接下来看看内饰,我们今天试驾这台Tiguan TDI是棕黑配色内饰的,档次感比全黑配色那套内饰要高一些。

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车厢布局方面,Tiguan TDI与Tiguan TSI、途观差别不大。

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Tiguan的驾驶位置高低可调节行程很大,调高可以有驾驶SUV的高高在上的感觉,调到最低又与坐在一台轿车内无异。

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仪表盘的样式,大家相信也很熟悉了。

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仪表盘中央的显示屏变成了彩色的,观看起来更清晰。

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中控台上的屏幕位置有点高,在太阳底下容易反光,这也是Tiguan车系的共同问题。

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棕色的座椅常见于豪华车上,Tiguan TDI的这套棕色座椅质感还是不错的。

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头枕为最新的主动式安全头枕,且高低前后都能调节。

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Tiguan TDI的后排座椅靠背角度能做调节,长途乘坐能保证更好的舒适性。

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由于坚持欧洲原版的轴距设计,Tiguan TDI后排腿部空间并不能算大。

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尾厢宽大平整,后排座椅又能放倒,实用性够高。

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不过备胎就只能放小尺寸的了。

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试驾当天,我历经各种路况,还多次停车拍照,这个平均油耗数字是还是不错。

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敬请大家留意我们近期推出的Tiguan TDI车评,里边将有更详尽的关于Tiguan TDI的介绍和评测。

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