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新福克斯绝对是今年“民望”最高的新车,原因不仅是它那极有声望的运动性,更因为它新增了很多高科技装备,都是国内中级轿车的新高度。我们在贵州深度试驾到新福克斯。【曾智聪】

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福特仍在坚持动感设计,新福克斯前脸最引人注意的变化是“大嘴”,颇有“野性”。

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侧面更能看到新福克斯的变化,轮廓和窗线都更有冲劲。

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从后方看,两厢福克斯很像一部大号嘉年华。

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新大灯设计跟改款的老福克斯有几分相像,也算是一种传承。

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腰线设计更有讲究,细节丰富,一改原来的简洁风格。

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保险杠进气口的两根“獠牙”设计,是较有争议的地方,也是新福克斯让人感觉到“野性”的特征。

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两厢顶配版本的配备运动风轮圈。

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尾灯也是新福克斯外形的争议之处,新奇的轮廓是为了配合车体的整体造型。

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三厢版也一改上一代的平稳,走动感路线,身型跟致胜、嘉年华都类似。

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从侧面更能看出其风格变化。

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三厢的尾部设计不如两厢个性,但相对也更符合大多数的口味。

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后风挡大幅度延伸到尾部,并在末端“翘起”,此前我们在别克君威上见过类似设计,让外形多几分动感。

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后保险杠都比一般的车多一些细节。

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三厢顶配的轮圈设计相对稳重。

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三厢与两厢的前脸设计没有差别。

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内饰绝对是新福克斯最大进步之处,面貌焕然一新。

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新福克斯内饰的很多线条都是新理念。

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顶配中控面板使用烤漆面板,每个旋钮、按键都做了精心设计,高级感超越同级对手。

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顶配拥有福特最新开发的SYNC车载系统,据说操作系统基于微软,音响来自索尼。功能十分丰富,也可语音操作,但面板设计颇为复杂,语音控制的菜单太多层,操作上手需要花不少时间。

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在SYNC菜单里发现安装应用的入口,暂时还不知道它的DIY自由度有多高,如够灵活的话,不失为一个好卖点。

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仪表设计简洁,不过配备了豪华的双彩屏。

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中控面板下方的卡槽。

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不仅有前后中央的阅读灯,两侧的B柱上方还多加了两个阅读灯,很好用。

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空调面板很精致,但有些按键的个头偏小。

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细看才发现,音响面板下方还有一处出风口。

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挡杆台的装饰也不含糊。

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按键式加减挡太过美式风,激不起驾驶欲望。

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手刹位置比一般车要靠前,形状呈“7”字形,但使用起来很正常。

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方向盘右侧导航键,操作中央屏幕。

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电话、语音操作键在下方。

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左侧导航键操作仪表盘彩屏。

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顶配为真皮织物相间座椅,延续上一代福克斯的风格。

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头枕虽不可前后调节,但特意设计靠前,保护更周到。

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贴身部位采用织物,更透气。

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前排头顶空间为主流水准,180cm驾驶者都够用。

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后排空间相比上一代略有改善,但在同级仍属紧凑。

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略上翘的坐垫对大腿的支撑很足。

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遗憾没有中间头枕。

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左侧出风口下的零钱格。

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前排有两个杯架和一个小储物格,并带移动烟灰缸。

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前排手枕箱空间在同级略偏小。

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门壁板储物槽宽大实用。

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后门壁板储物槽也足以放下一瓶水绰绰有余。

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后排扶手也有杯架。

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前排靠背带有储物袋,但开口和容积都不大。

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后座下方带有储物格。

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后排靠背可4、6分割放倒,同时后排坐垫可掀起,所以扩容后的尾厢地台近乎全平,同级中不多见。

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更特别的是这个红色调车厢。

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来看其他配色的车厢,除了黑色,也有浅色车厢可选。

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新福克斯使用最新技术的2.0L自然吸气发动机,具备GDI缸内直喷技术。长安福特宣称,用户可放心使用93号汽油。

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变速箱为Powershift六前速双离合变速箱。

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动力表现相比老福克斯有不小变化,但仍称不上强劲。操控感更灵动,但同时也多几分玩具感,略向嘉年华靠近。

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除发动机静音不出彩外,其他方面的静音表现为同级优秀水准。

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顶配型号更有同级中第一次出现的变道提醒,和城市安全系统(慢速自动紧急刹车),新福克斯堪称目前中级车市场的技术偶像派。

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详细车评即将推出,敬请关注。

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