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斯巴鲁于2011年底推出一个全新的车系品种XV,它建立在翼豹的基础上,打造出一部跨界车。很快在2012年初,斯巴鲁将其进口中国市场销售。

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虽说XV基于翼豹打造,但它的外形却跟目前国内销售的翼豹有很大不同,实际上,XV的造型实为下一代翼豹的设计,大家很快就会看到跟XV长得很像的翼豹。

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作为跨界车,XV有大面积的粗犷的黑色包围。

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从侧面看,XV的各种轮廓曲线跟轿车无二异。

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新的车灯设计跟以往所见的斯巴鲁车型都不同。

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尾灯轮廓相对规矩,但实际上立体感非常强烈,从不同角度看都有不同的形状。

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后保险杠的设计线条分明,很有日式风味。

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斯巴鲁统一风格的进气格栅设计。

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A柱跟发动机盖接壤的位置,处理很特别——生出一根线延伸至车头。

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车顶行李架是跨界车的特征装饰。

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顶配款式使用非常炫酷的花瓣式轮圈。

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特别设计的后三角窗,让尾部变得动感。

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车厢设计设计简洁,各处功能分区明了。

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XV的驾驶区实为一部轿车的驾驶区。

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中控面板的覆盖件采用拉丝工艺,细看很精致。

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音响面板也被做成银色。

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挡杆和挡杆台设计简单,但观感不简陋。

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顶配使用自动空调。

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仪表设计很传统,胜在读数清晰。

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门壁板的扶手附近使用皮料包裹,但触感略显粗糙。

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运动化三幅式方向盘。

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配备方向盘换挡拨片。

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方向盘上还有一处中控台屏幕控制键。

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前排中央杯架,带滑盖,很体面。

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手套箱容积中规中矩。

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门壁板挖掘出两处储物空间,容积可观。

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后门壁板也挖掘出两处储物空间,容量也很实用。

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顶配装备真皮座椅,乘坐感柔软。

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头顶空间够用,不像SUV那样拥有很高的头顶空间。

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靠背设计不强调包裹性,乘坐宽松。

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后排座椅造型平坦,方便乘坐三人。

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配备三个独立头枕。

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但后排中间因四驱系统而隆起很高的地台,又很影响乘坐3人。

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乘坐两人时,腿部和头顶空间都足够,即使相比很多紧凑城市SUV也算宽敞。

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常规尾厢容积跟很多主流两厢车相当。

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地台可全平放倒,很实用。

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备胎为非全尺寸,只能应急使用。

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尾厢的遮盖帘和地台盖板都经过精心设计,收折方便,又很轻量化,非常好用。

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装备2.0L水平对置发动机和CVT变速箱。

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起步轻松,但整体的动力感跟翼豹略有差距。

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底盘包裹到位。

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采用前后独立悬挂,并标配全时四驱系统,是斯巴鲁一贯的坚持。

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空载离地间距达到220mm,高于一般城市SUV。

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不过作为跨界车,XV最合适的路况仍只限于烂路、土路,越野并非强项。

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详细车评即将推出,敬请关注。

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