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我们熟悉的一汽大众速腾,其实是大众Jetta的第五代车型。在速腾征战中国市场数个年头之后,它的继任者终于到来。2012年3月,一汽大众新一代速腾即将上市,我们也在它上市之前抢先试驾到了这款重量级中级车。【撰文、摄影:曾昭庆】

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与上一代速腾外形还停留在“高尔夫三厢”概念不同,新一代的速腾在外形设计上独立感更强,也更有大众更高档次轿车(如迈腾)的设计风韵。

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大众官方称新速腾的设计风格如包豪斯设计风格一样,追求简约、实用。

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车身尺寸上,新速腾比老速腾要增长不少,这些增加的尺寸主要也被应用到加大后排空间上了。

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前脸设计很有大众新一代家族前脸的特征。

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中网是简约的“两道杠”。

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日间行车灯虽然不是LED的,但在同级中有如此配置的车型确实不多。

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前保险杠的下唇突出,很有点年轻运动的风范。

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相比之下,轮圈的造型不太运动。轮胎尺寸是很常规的205/55R16。

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腰线和车身后部的线条都很简约。

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尾灯亮起时是个明显的L形状。

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后保险杠上,也特意镶上了一条镀铬饰条,凸显精致感。

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新速腾的车厢设计,与新一代的大众车型风格基本一致。

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虽然人机工学做得不错,但这套内饰给人的新鲜感不够却是不争的事实。

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仪表盘样式,也与高尔夫基本相同。

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车厢内的桃木装饰颜色倒是很稳重,与整个车厢配色的配搭不错。

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新速腾的导航音响主机为大众新一代的RNS315型号。

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新一代的大众车型,空调调节显示屏都与导航屏幕整合在一起。

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前排座椅的承托力不错,只是坐垫还是偏短,腿部承托力不算出色。

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我们试驾的这台高配车型,驾驶座有六向电动调节,以及双向调节腰托。

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后排座椅的乘坐感也不错。

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前排的空间能满足大部分身高驾驶员的需求。

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后排,腿部空间比上代速腾有所增加是亮点。

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而且值得表扬的是后排坐垫并没有为了“偷”空间而做短,它的长度还是令人满意的。

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后排还有空调出风口这样的实用配置。

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后排有三个独立头枕。

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LATCH儿童座椅固定装置也是必不可少的。

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新速腾的储物格设计也有了进步,实用度高了不少。

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可惜的是门板杯架内没有像高尔夫一样有植绒。

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手套箱容积不错,可惜也没有绒垫。

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尾厢容积也很大,后排座椅放倒也是必不可少的设计。

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新速腾的三台发动机与老速腾相比没有变化,我们试驾的这台是1.8TSI型号。

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变速箱为7前速干式DSG变速箱。

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新速腾很受关注的一点,是它的后悬挂形式与高尔夫不同,采用的是扭力梁式非独立悬挂。

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不过,新速腾在底盘厚实感、悬挂动作等方面,还是有不少长处值得表扬。

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敬请大家期待我们完整版的一汽大众新速腾车评。

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