今年，大众的多功能商务车Multivan迎来了中期改款，大众也引进了最新的2012款Multivan，并细分为多个配置的车型，征战国内的高端商务车市场。【撰文、摄影：曾昭庆】
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大众Multivan隶属于大众的商用车家族Transporter，有多种不同的车型。引进中国的Multivan是配置较高、着眼于商务接待用车的车型。既然是商务用车，外形就会尽量地方正、稳重一些。
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整车的外形都没有任何夸张的线条，包括头灯和尾灯都是尽量使用平稳的造型。
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Multivan的尺寸较大，大家熟悉的别克GL8在它面前都会显得小很多，这也为它的内部宽敞空间创造了良好基础。
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这次改款的Multivan，外形上主要是向大众新一代的家族脸谱靠拢，让大家更容易分辨出它是来自大众的出品。
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轮胎尺寸为235/55R17，轮圈的样式也是低调稳重型的。
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整个车就像一个大方盒子，尾部线条平直，没有任何花哨。
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Multivan的内饰设计是大众的一贯风格，不过为了保持商务车的稳重感和实用性，中控台被设计得尽量平直一些，下方也空出了比较大的空间。
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方向盘样式与大众的轿车一致，但直径要大一些。
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仪表也是大众招牌的样式。中央的彩色显示屏能实时显示车辆的状态。
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对于这种车身较高的车型来说，ESP系统是非常必要的配置。
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Multivan的两个高配型号，都配置了丹拿的音响，保证客户能得到音响方面的高享受。
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高配型号同时还有两侧的电动滑门，很显档次。
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后排的客户可以单独调节空调系统，后排的空调出风口数量也够多。
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后边的侧窗都有遮阳帘，保证了一定的私密性。
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高配版的中间的侧窗可以拉开。
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但低配版车型后边的侧窗就全部都不能打开，如果感觉到车厢较闷的话，只能让司机把前窗打开，不太方便。
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Multivan的后排空间非常宽敞，第二排座椅还可以在导轨上滑动，自由选择需要的空间。
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除此以外，第二排座椅还可以旋转，这是商务用车一种很流行的座椅设计。
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旋转座椅后，再升起中央的小圆桌，就可以开一个小酒会了。
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Multivan的这种灵活的座椅设计，确实能为商务接待带来不少便利。
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后座除了商务用途，还可以变换座椅形成一个大床，而且空间绝对够宽敞，长途旅行在后边睡觉绰绰有余了。
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作为一个大个子，Multivan的储物空间也是足够多的，例如中控台上方就有一个硕大的储物格。
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中控台下方有带盖的小储物格和一个大杯架。
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手套箱有电子设备连接线，而且有冷藏功能。
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前门高度不小，门壁板上也尽量掏出了足够的杯架和储物格。
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最后一排的乘客，也能享受到充足的储物格和杯架。
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座椅下方，也有暗藏的储物格。
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Multivan的常规尾厢不算很大，但方正实用，而且第三排座椅可以稍往前移，增加行李厢空间。
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Multivan采用前置发动机、前轮驱动或四轮驱动的方式，不过这次试驾会上，我们暂时还没机会体验四驱版的Multivan。
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进口到中国的Multivan搭载2.0TSI发动机，这个发动机大家已经不陌生了，但Multivan上的这台2.0TSI应该是针对它做了一定的特别调校，动力输出数字比国内常见的一些轿车上的2.0TSI要大。
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变速箱也是国内比较少见的7前速湿式DSG变速箱，这个变速箱能承受的扭矩较大，能满足Multivan这种经常需要载重的车型的需要。
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底盘方面，Multivan为前麦弗逊式，后拖曳臂式。由于这个车型要应付较多的载人载物需求，后悬挂不是独立悬挂是很正常的。
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Multivan的坐姿高，视野也不错，驾驶起来很轻松。TSI+DSG的动力组合实际表现没有在轿车上那么“狂野”，更容易掌握一些，也不会对客人造成滋扰。
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不过受限于较为简单的后悬挂结构，后排乘坐感没有前排那么好，路面震动传达到车厢较为直接，而且车厢噪音控制也不如GL8等MPV车型。
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Multivan这款高端商务车可以探索的方面还有很多，我们也将在详细的车评中为大家更完整地介绍它，敬请大家期待。
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