在2011广州车展刚刚结束不久，东京车展就宣布正式开幕。东京车展照例是日系概念车展示的“天堂”。（撰文/盛韶光）
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马自达发布了Takeri概念车，这是一款看上去可以量产的车型。
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Takeri依然采用了其最新的“魂动”设计理念。造型时尚，线条流畅。
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这款概念车将是未来换代mazda6的雏形。将会全面搭载马自达最新的创驰蓝天技术（Skyactive）。
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展车配备了超大号的20英寸轮圈，增加不少霸气。
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马自达新一批的车型不但有全新的动力系统武装，新车造型也让人眼前一亮，这款Takeri的量产版非常值得期待。
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大众发布了一款全新的Cross Coupe概念车，从Coupe的命名来看，风格应该类似宝马X6。
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但从尾部的线条来看，尽管称之为Coupe，设计还是有所妥协，显然不想放弃太多的实用性取向。
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作为一款面向未来的概念车种，这款大众Cross Coupe将会配备混合动力系统：由两个电机和一个直喷涡轮增压发动机组合而成。
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正常情况下，将会由发动机和一组电机工作，此时输出262马力的最大功率，为前轮驱动。需要四驱的时候，后轮的电机也参与工作。
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内饰设计简洁，仪表盘和中控造型科技感十足。
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据称大众会将电池系统悉数装到变速箱里，既降低重心又减少空间占有。
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斯巴鲁BRZ作为GT-86的兄弟车型，也在东京车展正式首发。这两款车型出奇的像。
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同一平台的两款车同一地方首发，这也造成了我们不得不拿两款车对比。两款车整体的轮廓全无二致，主要的区别在轮圈造型和前格栅的设计。（后面都将是相同角度的两款车轮流播放）
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【斯巴鲁BRZ】侧面来看，窄小的车窗和长长的车头营造了良好的运动范儿。
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【丰田GT-86】与斯巴鲁BRZ找不同……
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【斯巴鲁BRZ】车头并不张扬，但运动包围还是展示了运动取向。
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【丰田GT-86】的车头进气格栅与BRZ反过来设计，相比BRZ更为低调。
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【斯巴鲁BRZ】相对低矮的车身、多出的尾翼和双出排气管展示了其运动取向。
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【丰田GT-86】又一次“输”给了BRZ，外观设计相对低调。不过不清楚是否这是斯巴鲁BRZ的高配对GT-86的低配。
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【斯巴鲁BRZ】尾部设计
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【丰田GT-86】的尾部设计与斯巴鲁BRZ如出一辙。
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【斯巴鲁BRZ】采用2.0升水平对置发动机，加入了丰田的直喷技术。最大功率达到147kw，最大扭矩205Nm，而且这款发动机的布置位置低于以前所有斯巴鲁车型，拥有更低的重心，从而得到更好的操控性能。
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【丰田GT-86】与BRZ采用相同的动力系统。
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【斯巴鲁BRZ】官方公布的内饰图片看起来视野并没有外观给人的逼仄感。
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【丰田GT-86】在外观上输了几分给BRZ，但内饰的配色则比BRZ更为大胆。
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【斯巴鲁BRZ】官方公布的车身重量在1220kg左右，比GT-86稍重。两款车都将会采用后轮驱动。
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【丰田GT-86】找到外观很明显的不同点了，GT-86的轮圈造型与BRZ并不一致。
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斯巴鲁发布BRZ的同时，还发布了这款车型的赛车版，这款赛车将参与2012年Super GT赛事的GT300组别角逐。
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除了BRZ之外，斯巴鲁还发布了一款概念旅行车Advanced Tourer。
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这是一款混合动力旅行车，应用了各种先进技术。
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这款概念车设计非常大胆，采用了前剪刀门后超大角度后门的设计风格，相当另类。
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Advanced Tourer的配置单上，碳纤维材质、车载电视、网络服务等等都是应有尽有。动力则是来自一款涡轮增压直喷1.6升水平对置发动机。
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这是一款本田发布的运动型小型电动车EV-STER。
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这款概念车采用两座设计，并使用了大量的碳纤维材质以减轻车重。
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目前公布的车身数据为：长3500mm、宽1500mm、高1100mm，体型相当之小巧。
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动力系统由一组10KWh的锂电池提供。官方公布的数据是：新车能达到160KM的续航里程，百公里加速时间将在5秒以内。
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有特色的是，EV-STER的驾驶者还能根据个人需求调节动力输出和悬挂设定。
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Nismo是日产在改装界比较出名品牌，这次东京车展，日产似乎有意扩大其Nismo部门。
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日产JUKE Nismo概念车改动了很多地方，外观造型更为运动。
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这款Juke Nismo概念车还采用了Nismo标志性的珍珠白色喷漆与红色着重装饰相搭配的配色方案。
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全车大包围更显精神。
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后面Nismo的标识告诉你这是一款不一样的JUKE。
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Juke Nismo采用更大尺寸的刹车片、19英寸的轮圈。
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Juke Nismo
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内饰上，这款Juke Nismo概念车配备了一个重新设计的方向盘。
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Nismo车型的球形换挡杆。
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将搭载1.6T发动机，动力系统也进行了全新调校，究竟会有多少的马力的增加暂未可知。
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本田AC-X离量产还有很长的距离，未来的新一代雅阁或从这款概念车上汲取些许营养。
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AC-X概念车采用了很不一样的设计风格，传统的腰线和尾部镀铬装饰悉数用冷光处理，前卫而富有科技感。
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AC-X概念车外观造型属于未来，内饰造型同样属于未来。车内的设计就像是一个太空舱，还准备了iphone的接驳位置。新车将搭载一套本田为未来储备的新一代插电混合动力系统。这套全新插电混动系统由一台1.6L汽油发动机和120kw的电动机加锂电池组组成。
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官方称，这款车型在城市和长途行车有非常完美的表现，究竟有何技术革新并未透露。但从座舱的设计来看，本田已经完全取消了传统的方向盘设计，取而代之的是两个手柄，显然在转向技术上有重大革新。
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又是一款丰田的概念车，造型相当另类。
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丰田的这款Fun-Vii主要展示的是一种：人、车、环境交互的理念。
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外观可以通过使用专业的应用程序改变。
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Fun-Vii拥有三个座位，采用“2+1式”的空间布局，内部设计可用奇幻来形容。据称，中控台的右侧上有一个使用投影仪所“释放”出的“真人助理”，给车主提供语音引导、驾驶信息和生活服务等多项功能。
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这款概念车长4020mm、宽1745mm、高1415mm，轴距为2750mm。 内部系统可以与周围的车辆进行互联，并获取到它们精准的定位，在发现潜在危险时还能及时报警。
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三菱发布了新款Mirage小型车。官方称这是一款满足全世界用车需求的小车。整车外观设计取向乖巧风格。
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Mirage的动力系统来自一款全新的1.0升三缸发动机，配有可变气门正式和发动机自动起停技术，匹配CVT无极变速箱，详细的动力输出暂未公布。
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不过，官方倒是信心满满，宣称这款小车的百公里油耗仅为3.8升。
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内饰布局非常简单，造型并不花哨。
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这款全球小车选择明年3月率先在泰国上市。
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乍一看，这不就是一台帕萨特旅行版吗？仔细看看似乎又多了些什么。
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这款车型叫Passat Alltrack。Alltrack可理解为“全地形”，也就是说这款车型比普通的旅行版更能越野，更加全面。
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Passat Alltrack相对旅行版的改动主要有：加高了离地间隙、增加了车身包围。
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内饰依然是典型的大众风格。亮点在尾箱，Passat Alltrack正常情况下的尾箱容积为603升，后排放倒后可达1731升，相当实用。
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旅行车目前在中国市场一直不受待见，更不消说旅行车的改进版了，大众会引入吗？
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三菱PX-MiEV II是一款在原有三菱PX-MiEV概念车上继续“概念”的二代概念车。
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三菱PX-MiEV II是一款典型的CROSSOVER造型风格，这款车将采用可插电式混合动力系统，低速的时候可纯电动行驶50km，官方现在的宣传是这款SUV可做到百公里油耗1.7升。至于量产会是怎样，暂时还不清楚。
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本田Micro Commuter概念车看起来小巧异常，造型可爱
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实际上Micro Commuter车身也不大，车长2500mm、宽1250mm、高1430mm，轴距1860 mm。
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这是一款纯电动车，由一款功率16.7kW电机提供公里，电机的电能来源于一组3.3 kWh的锂电池。
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这不是图片重复，这是Micro Commuter的车尾造型。
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这款概念车比较有趣的地方是能根据个人喜好改变车身的“肤色”，另外，车载电池还可以给其他常用设备（如笔记本电脑）单独使用。
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与前面的本田AC-X概念车一样，这款概念车也用两个手柄取代了方向盘设计，显然，本田这样的设计取向不是突发奇想。
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奥迪在东京车展正式发布了A1 Sportback车型，这是一款五门版的奥迪A1。
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奥迪A1 Sportback比此前的三门版高和宽同时增大了6mm，车身长度达到了3950mm，五门版车重比三门版仅重了25kg。
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黑色的车顶少了一些个性。
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五门版的A1侧面轮廓像一款缩小版的A3。
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奥迪A1 Sportback动力与三门版完全相同，海外车型配备了1.2T涡轮增压发动机和两款增压不同的1.4T发动机。 国内已经引进了奥迪A1的两门版，主打个性。五门版如果进口引入保持三门版的售价的话，其受众区间可能会更狭窄。（本文图片部分引用自海外网站）
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在2011年东京车展上日产展示了全新的Pivo3系列概念车，相比前两代的车型造型更加锐利动感。
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这款概念车上所采用的科技，都是采用已经在量产车上得到过验证的技术。
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车门开启方式很个性，特别的开门角度占用的空间介于侧开启和普通开启方式之间。
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这款概念车采用1+2座椅布局，是日产汽车最新的一款纯电动概念车。
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日产PIVO 3上采用了一项技术AVP（Automated Valet Parking，自动泊车系统），可以让PIVO 3在配备有特殊停车检测设备的停车场进行自动泊车。同样在装备智能化设备的停车场内，PIVO 3可以自行进行充电，甚至可以使用智能手机软件查看电量，以及帮助车主在超大停车场内找到停车位置。
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整个尾部设计钝圆，外倾的大包围，给人安全感。
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在2011年东京车展上，铃木推出Regina概念车。它有灵动的大灯造型，轻巧的车身，得益于轻量化和空气动力学设计变得更加省油，百公里综合油耗3.76升。
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具体车重，铃木给出的官方数字仅为730kg，这些都归功于智能轻量化材料，整车的风阻系数也更低。
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内饰以绿色为主调，地毯带有巧克力格设计，中控台采用了类似沃尔沃的镂空式设计。
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Regina是铃木推出的一款四座概念车型，其车长3.55米、宽1.66米、高1.43米，轴距为2.425米。奇特造型的尾灯是尾部最抢眼的部分。
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大发在这次车展上发布的全新D-X（d-cross）敞篷概念车拥有跨界风格，外观设计偏向粗犷。
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侧面最能留住眼球的就是5幅风车式造型的轮圈，酷而运动，和D-X的粗犷风格很搭。
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尾部采用的LED光带尾灯很个性，运动化的蜂窝状中网一般在超级跑车上常见。
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尾灯的造型对尾部的运动氛围提升不少。
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采用镀铬材质的中置尾排气管，不禁让人联想它的动力会很强悍！官方透露其搭载的是直喷涡轮增压技术的双缸发动机。
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车厢的银色中控区和红色覆盖件的视觉反差强烈，空调出风口设计很有未来感，仪表则更像游戏机。
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日系车厂向来在“盒子车”的开发上乐此不疲，在这次东京车展推出了全新的N BOX车型。
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整体造型更像“微型迷你MPV”。
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概念4门版车型的外观更显鬼魅神秘。
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车门的开启方式也是MPV常用的滑拉门式。
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座椅整体放倒后可以形成一张完整的“床”，外出郊游的话很方便。官方声称将提供两款660cc排量的发动机，并搭载平顺的CVT无级变速器。
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粤公网安备 44010502000813号
