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Eos是大众基于高尔夫的平台开发的硬顶敞篷车。第一代Eos在2008年就已登陆中国市场。今年,大众又把最新的一代Eos带来了中国,同色车顶标准版售价45.92元,黑色车顶版售价46.08元。我们这次试驾的是外形视觉效果更出众的黑色顶棚版。【撰文、摄影:曾昭庆】

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由于是基于高尔夫开发,Eos的外形能找到很多与高尔夫相同的元素。

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与高尔夫不同的是,Eos在关蓬状态下是三厢车的形态,这都是因为硬顶在折叠后需要很多空间安放。

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车头的设计能让人一眼看上去就联想到高尔夫六代。

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大灯组集合了日间行车灯。

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尾灯组的形状也充分体现了大众最新的设计元素,尾灯亮起后会形成“M”字形状,与新迈腾类似。

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轮胎尺寸为235/45R17,轮圈的造型也比较动感。

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黑色车顶视觉效果很酷,在关篷时也足够吸引眼球。

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在关篷状态,Eos的车身线条很流畅。

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在25秒之内,Eos就可完成“变形”。

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Eos的动力系统与第六代高尔夫GTI相同,发动机输出功率与海外版GTI一样是155kW,而不是国产GTI的147kW

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与Eos的2.0T发动机匹配的仍是6前速DSG变速箱。

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底盘方面,新款Eos仍然基于第五代高尔夫,但后悬挂形式有所不同。

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虽然动力系统与GTI相同,但Eos开起来要更“文雅”一点,变速箱的升挡动作很积极,经常会把发动机转速“压”在1500转左右,不会像GTI那样有冲劲。

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所以Eos仍然是一台享乐车,最好的驾驶方式是打开篷,悠然地开着它,享受阳光和清风。

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Eos的整个车厢设计和氛围都和高尔夫几乎完全一样,这让人有点厌倦感。

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车厢的做工虽然不俗,但用料仍然停留在高尔夫的档次,这可能会让很多买家感到不爽。

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仪表的样式也与高尔夫相同。

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Eos标配自动泊车系统,而且可以停泊垂直车位,这在现在的大众车中是比较少见的。

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车篷的开关在手刹侧后方。新Eos的开关车篷动作仍然必须是在停车状态下完成的。

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RNS510音响导航系统是全系标配。

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虽然是台敞篷车,但Eos的设计师还是尽量在车厢内挖出了不少的储物格。

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手套箱大小合理,而且铺有绒衬。

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扶手箱储物格虽然不算太大,但也能满足一般使用需求了。

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门上储物格又长又宽,放几支饮料没问题。

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Eos的前排座椅与GTI相比包裹性要差一些,当然这也是因为车型定位的不同。

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后排只能乘坐2人,不过空间对175cm以下的乘客来说还算合理。

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在前排座椅的两侧,都有调整座椅位置的按键,方便后排乘客上下车。

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由于硬质车顶要占用大量的尾厢空间,因此Eos实际可用的尾厢空间不算大。

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尾厢内的一些空间不能放置行李,对此尾厢里有清晰的标识。

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虽然尾厢不大,但Eos还配了一个小尺寸的备胎,比较难得。

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想对Eos有更加全面的了解,请关注我们后续的详细车评。

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