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玛莎拉蒂GranCabrio是GT(GranTurismo)的敞篷版本,售价268万元。我们对此车进行了为期数天的深入体验,先分享试车图片,车评稍后将发布,敬请留意! 【撰文:颜宇鹏】

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GranCabrio是一部敞篷车,去掉车顶后,造型无疑更加性感。

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侧面看,这是一部体长接近5米的大跑车。

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GranCabrio采用帆布软顶,开关篷过程全电动操作。

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关上车顶后的轮廓依然比较顺眼。

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合上车顶后的GranCabrio,维持了和GT一样的车身美态。

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帆布软顶虽然不是最新潮流,但比折叠硬顶更有传统风味。

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GranCabrio的车头、车身与GT并无二致。

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车身设计出自平尼法利那,具有意大利跑车的传统美态。

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玛莎拉蒂不如法拉利、保时捷那么高调,因此更具有独特风味。

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修长的车头兼具气势和美感。

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这是著名的“鲨鱼”式前脸风格。

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夜晚,这部车更能显示出其魅力。

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在清凉的晚间打开车篷,GranCabrio成为一个一流的兜风工具。

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宽大的车体营造出浓烈的享乐主义氛围。

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车头造型十分成功,典雅但又不失超级跑车应有的攻击性。

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车尾紧凑有力,一切线条都很简洁。

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腰线和前后沙板的外廓并不夸张,但玲珑浮凸很有美感。

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配备倍耐力P Zero高性能超跑轮胎。

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玛莎拉蒂是比法拉利更注重实用性的品牌。

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车厢维持了意大利超级跑车传统的细致工艺。

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夜色下,整个车厢就是一个华丽的空间。

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面对弯路,也能撒一把野……

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GranCabrio的四人座车厢,这是它的一个很大的卖点。

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独立的两张后座椅,造型与前座不遑多让。

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即便合上车顶,这依然是一个可供成年人轻松乘坐的位置。

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帆布的软篷外面看上去有些复古,但隔音隔热性能都不错。

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软篷开关按钮位于挡杆右侧。

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整个开合过程为20秒,算不上很快。

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由于要腾出位置存放折叠后的软篷,常规尾厢空间就是这么小。

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两人驾驶时可以装上这个扰流板,能减低乱流和防止后座上的杂物被风吹走。

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方向盘换挡拨片和GT S完全一样。

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但GranCabrio其实采用了更传统的6AT变速箱,换挡平顺性很好。

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中控台的多媒体系统,导航暂不可用,音响表现也平平。

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面板使用不难上手,但塑料质感有点重。

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驾驶位看出去的前、侧、后视野都比预期好上不少。

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4.7L V8自然吸气发动机,输出323kw/7000rpm和490Nm/4750rpm。

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把GranCabrio开上路,比一般超级跑车要更容易上手,动力输出很平顺线性。

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合上顶篷巡航,车内噪音控制上佳,长途旅行舒适性有保证。

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在弯路上底盘表现出应有的扎实、贴服和精准。

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百公里加速仅需5.3秒,但最美妙的还是发动机高转时的声音。

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敞篷驾驶时,前排的乱流并不严重。

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晚上车少的公路上开GranCabrio是最大的享受。

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当然,GranCabrio最大的价值是可以将享受同时带给四个人。详尽车评将于一周内发布,敬请关注!

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