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第一代宝马X3于2004年正式投入量产,开创了紧凑型豪华SUV的先河。自此之后,各大豪华品牌先后推出竞争车型,加之X3诞生到现在已经有多个年头,是时候更新换代了。新X3目前已经上市,一共三款车型。其中xDrive35i豪华型售70.9万元,xDrive28i豪华型售59.6万元,xDrive28i领先型售54.5万元。据了解,全新推出的四缸涡轮增压发动机也将装备在新一代X3上,但可能要到年底才出现在中国市场。【撰文:钟志荣】

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相比旧款,新X3的车身线条更加明显凌厉,运动感有所加重。

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尾部多了很多横向的线条,起到拉宽视觉效果的作用,让新X3看起来更“稳”。

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宝马新X3的车身尺寸为长4648mm、宽1881mm、高1661mm,轴距为2810mm,与上一代车型相比,长度增加了79mm,宽度增加28mm,高度增加13mm,轴距增加了15mm。

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xDrive28i的轮圈样式与xDrive35i有所不同,轮胎尺寸为245/50R18。

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xDrive35i的轮胎,尺寸为245/45R19。。

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新X3的车厢布局比旧款时尚很多,运动氛围较浓郁。

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超大的全景天窗给车厢带来了很好的车厢开扬感。

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驾驶席看到摸到的,与宝马家族新一代车型很相似。

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粗壮的方向盘握感充盈,而且还有拨片换挡功能。

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仪表盘看似有些简洁过头了,但实际上内有乾坤。

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仪表盘里面显示的信息非常丰富。

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新X3也有现在流行的启停功能。

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引入了iDrive系统之后,中控台显得非常简洁。8.8英寸的显示屏分辨率够高,显示细腻。

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从中控台的按钮可以看到新X3提供了加热座椅。中控台下方的一排数字按钮,是自定义的按键,当手指触摸在上面,显示屏会有预览该按键的功能,非常人性化。

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电子换挡以成为宝马高级车的“标配”。

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挡杆旁边的按钮驾驶模式控制按钮,通过它可以选择普通,运动和运动+三种模式。

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电子手刹、autohold、下坡辅助系统、停车辅助系统,都是竞争对手拥有的装备,新换代的X3自然也要跟上脚步。

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iDrive系统控制按钮,总体来说这个系统已经很好用了(导航除外),而且有非常多的功能。

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通过iDrive可以设置这些信息。

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装备了全景倒车系统,停车不再有压力了。

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更贴心的是抬头显示功能,不单有速度信息,还有导航信息,而且是中文提示的。

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副驾驶座的手套箱确实小了点。

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中控台下方的杯架和储物空间较大,试车的时候可以固定一台单反相机。

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中央手套箱空间也只是一般般。

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里面有外置音频接口,方便年轻人使用。

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前排门壁板空间很大。

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后排门壁板空间不输给前排。

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后排座椅可以4/6分隔放倒,放倒之后地台全平,载物空间非常出色,应付滑雪板、高尔夫等运动装备不在话下。

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常规状态下也比上一代提升了不少。

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提供了电动关门按钮。

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但其实最方便的还是用钥匙来控制,长按开关按钮即可实现打开或者关闭。

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前排座椅很厚实,而且有很好的包裹性。

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还可以多向电动调节,包括可以调节靠背两侧,以改变不同的包裹性。

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坐垫可以手动调节长短。

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由于坐姿较高,前排头部空间谈不上非常充裕,但能应付大部分人的需求,而且视野很开阔。

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相比前排,后排座椅较为平坦。

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后排腿部空间充足,头部空间依然表现一般,不过实际乘坐感受并不觉得压抑,这都是全景天窗带来的好处。

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我们试驾的xDrive35i搭载的是3.0L涡轮增压发动机,最大功率输出306马力,峰值扭矩400Nm,百公里加速5.7秒,并匹配了传ZF最新研发的8速自动变速箱,百公里综合油耗仅8.8L,尾气排放达到欧洲5号排放标准。

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日常驾驶的动力表现相当平顺,变速箱换挡也非常快。

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过弯的时候转向精准,信息反馈丰富,车身动态很安稳。

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新X3采用电控多片离合器结构的四驱系统,可以根据每个车轮的打滑情况提供不同的驱动力,增强了走烂路的本领。

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更详细的内容将在车评呈现,敬请留意!

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