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SLK是奔驰最小的双座敞篷车型,2011年全新换代,我们在西班牙试驾了此车,车评稍后发布,先看图为快。 【撰文、摄影:颜宇鹏】

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SLK是近年来首款硬顶敞篷车,前方的蓝色概念车是第一代SLK的前身。

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但是新SLK的设计有汲取了奔驰经典车型190SL的神韵,变得有些复古。

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从车头看,新SLK仍是一台精神的小跑车。

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侧面看,维持了紧凑、短促的体形。

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新车的后方保持了简洁圆润。

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除了常规版本,还有这款带大包围的AMG套装版本。

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这个版本只是AMG车身套件,并非真正的AMG性能版。

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后保险杠造型也有所不同。

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敞开车顶后的新SLK更加顺眼。

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长长的发动机舱盖是Roadster的传统特征。

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短促的车尾,造型不夸张,低调动感。

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虽然车小,但细节让刻画得很精致。

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试车期间看到多个不同的轮圈和轮胎组合,这是风格比较豪华的一款。

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这是AMG套装版本的前保险杠。

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这台白色标准版有着一种简洁之美。

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三款不同配置、不同型号、不同轮圈、不同颜色的SLK。

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SLK依然沿用折叠硬顶设计。

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不同之处是,折叠硬顶的顶部是一块玻璃车顶。

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硬顶操作全电动,按钮位于中控台挡杆后方。

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硬顶操作全电动,但必须在车子停定时才能进行,过程也不算很快。

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还是开顶的SLK最好看。

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与上代相比,新SLK的造型更成熟和阳刚气。

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车身曲面的反光也十分考究。

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这回试驾,奔驰选择了大量艰险的山路,充分让我们体验SLK的操控性。

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我们全程就几乎是敞篷驾驶,这要得益于SLK出色的气流控制能力。

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车厢也比上代更高品质。

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敞篷状态下,侧面的玻璃窗经常被用到。

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仪表板布局清晰,人体工程很合理。

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AMG版本的方向盘与CLS63 AMG如出一辙。

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银色金属面板的中控台颇有怀旧风格。

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方向盘上的综合控制键和加减挡拨片。

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最具怀旧气息的“十”字型空调出风口。

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炮筒式仪表做工极尽精致之能事。

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高配车型的仪表,中央显示屏精度更高。

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中控台顶部的时钟,有点像保时捷Bosxter。

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座椅后方的防滚架之间有一个扰流板。

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奔驰独有的Aircarve头枕出风口,使得敞篷驾驶时没有一丝寒意。

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SLK的扰流设计出色,图中车速已达120km/h,女士的发丝并不凌乱。

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崭新科技的Magicsky可调亮度玻璃顶。

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这是最暗的模式,不但遮光,还能隔热。

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按一个按钮,几秒之间就能变化到最亮模式,完全透光透热。

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合上车顶后,SLK让有不错的内部空间,并不觉得压抑。

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座椅的坐姿和造型都能让人感觉舒适自然。

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浅内饰座椅更符合中国人的眼光。

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配上红色的安全带,顿时增进了年轻氛围。

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中控台的杯座和手枕箱都有合理的储存空间。

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手套箱很小,但腿部侧面还设有一个置物网袋。

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全新SLK有200、250两款1.8T发动机,以及一款新一代3.5L V6直喷发动机。

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全系列发动机更加注重降低油耗和排放。

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这是6挡手动变速箱版本,很容易操作。

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全系自动变速箱都为7G-Tronic II,提供很高的运动驾驶快感。

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手刹改成了按钮操作,并不具备自动释放功能。

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新SLK是一部容易驾驶的跑车,女士也可以轻松上手。

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在公路上巡航淡定舒适,油耗也很理想。

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让人最印象深刻的还是敞篷驾驶时出色的车内温度控制。

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底盘操控也很锋利,跑在山路上信心很足。

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转向敏锐,车身小巧,跑山路精准有乐趣。

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我们试驾了手动挡的SLK200和自动挡的SLK250,两者一样有乐趣。

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详尽车评将于未来数日推出,敬请关注!

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