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东风悦达起亚K5将于3月18日正式上市,今天我们在海南三亚参加了这款车的全国首试活动,车评将于几天后刊出,先看图为快。(撰文:颜宇鹏)

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K5是起亚设计总监彼得希瑞尔的最新力作,外形是这款车的最大话题所在。

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K5拥有动感的线条,仿如概念车的前卫程度。

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车长超过4.8米,轴距接近2.8米,K5体形不小,比例却极富动感。

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后方有一点奥迪的影子,这不奇怪,因为彼得希瑞尔就是前任奥迪设计总监。

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前灯设计极具特色,复杂的元素构成,富有概念车的味道。

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这个前隔栅造型已经是起亚的家族特色,但在K5身上显得特别和谐。

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18寸镜面大轮圈、翼子板的透气口,都是运动笔触。

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C柱的设计非常有力,让人联想到以前萨博95的身影。

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尾灯向侧面拉得很长,向上翘的造型非常妩媚。

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尾部设计简洁而又富有识别性。

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全车大包围是中国版的全系列标配。

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18寸的镜面“花形”轮圈是K5的一大亮点,配上225/45R18的扁平轮胎,跑味十足。

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总的来说,这是一部非常吸引眼球的中高级轿车。

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巧妙运用硬朗线条的走向,营造出整部车的肌肉感和冲劲。

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试驾会有黑、白、灰三种颜色的K5现身,大家一致认为白色的K5最好看。

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白色好看的一大原因是K5有一整块黑色的车顶,在白色车身上这显得特别般配。

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这个角度看,K5拥有百万级豪车的气势。

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内饰也没有令人失望,车厢有全黑和米黑两种搭配。

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驾驶区人体工程布置出色,按钮虽多,但都十分简明易用。

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K5最大的特色是中控台以9.6度的角度朝向驾驶座,营造出飞机驾驶舱一般的专注驾驶氛围。

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方向盘环身粗壮,握感出色。

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朝向驾驶座的中控台如今已经不多见了,成为K5的鲜明特征。

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中控台外框以真皮缝线处理,在20多万的国产车中绝无仅有。

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这是顶配版的仪表,采用精细的液晶画面显示。

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6前速自动变速箱具备手动加减挡功能。手刹是用左脚踏板操作。

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方向盘上的加减挡拨片,增加了主动驾驶的乐趣。

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驾驶席装备包括座椅加热和通风,不过副驾驶只有加热。

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前座腿部空间充裕,但头部空间略嫌紧张,这跟K5相对较低的车身高度有关。

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前排座椅偏向宽大,包裹性一般,但电动调节项目丰富。

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后座空间比预期理想得多,基本可向凯美瑞看齐。

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后排座椅形状贴身,乘坐比较舒适。

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后座中央地台几乎做到全平,坐3个人也不会难受。

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顶配版的后排还可以控制音响,不乏豪华气派。

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前后双天窗,遮阳帘也为电动,前半截玻璃可以开启。

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尾厢空间尚算理想,不过后排座椅靠背无法完全放倒。

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K5将装备2.0L和2.4L两款发动机,动力匹配完善,在海外市场还有2.0T车型。

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我们试驾的2.4L顶配型号,动力输出平均之余也有一定的运动感。

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底盘调较直接,但也具有类似欧洲车的厚实感。K5的驾驶性能具体如何,敬请期待稍后推出的详尽车评!

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