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最近大热的东风日产玛驰,由于某种原因我们没有赶上上市前的厂方媒体试驾活动,而上市后又由于经销商处试驾车辆紧张,最终我们还是驱车40公里远赴宝安沙井才得以试驾这部小车。郊区也有郊区好处,我们此次选景在“海上田园”附近,也别有一番风味。【撰文:曾智聪】

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玛驰是东风日产往下探的产品,强调入门、经济、好开。面向的消费者大部分为年轻人,相信里头不乏年轻的小两口,他们过着小日子享受大幸福。

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玛驰的外形比较圆润,但整体观感不像同级的日系车那么刻意提高车身高度,或者刻意做得方正,玛驰的外形比较像欧洲A0级小车。

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尾部设计保持了上一代日产march的神韵。

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从侧面看,更能看出它不像一部典型的日系微型轿车,车头有一定的长度,尾部也带点溜背倾斜。日产造玛驰是准备卖向全球市场的,应该有考虑到要兼顾不同市场的审美口味。

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细看,更能看清楚玛驰有圆溜溜的鼻子,还有圆溜溜的眼睛,这正是让人觉得可爱的地方。

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玛驰的嘴巴也不小,不过再细看,其实它的嘴巴只有下部才通风透气。

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尾灯都带凸起设计,在爱玩设计的小车上比较常见。

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玛驰的轮圈很像天籁的设计,不过我们所试驾的这部并非最低配的玛驰,都使用钢圈,控制成本的痕迹明晰。

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车厢设计也比较圆润,远观比较可爱,近看发现所用材质塑料感太重,观感比较廉价,但好在它保持了日产的良好做工水准。

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驾驶区的人机工程是玛驰出色的方面之一。一是方向盘位置够高,无需像雅力士般抱着方向盘开车;二是驾驶员腿部的空间宽敞,开车时腿部活动很方便。

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中空面板设计小巧,也是车厢内用料比较上档次的地方之一。

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空调控制面板观感廉价,但好在操作起来还比较顺手,每个旋钮也称得上手感顺滑,空调运转噪音也不大。

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门壁板上的扶手、门内拉手这些部位全是硬质塑料件,观感一般,但手感还算合格。

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前门壁板的扶手上方还有绒布包裹,但后门壁板就没有这个待遇了。

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行车电脑信息丰富是玛驰的亮点之一。这里可以看到平均油耗、瞬时油耗、行车速度、室外温度这些信息。

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而约会提醒这样的信息,则是玛驰上独有的,也看得出设计师确实是想为年轻人设计一部玛驰。

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手套箱容积不大,但还是颇有心思地做了分层设计,上面一格可以放雨伞之类物品。

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中控面板下方有2个杯架,不过受制于中空面板的高度,放较高的水瓶会稍有妨碍。

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前排中央的储物空间,一如很多小车的设计,有一长条形储物槽,和一个前后共用的杯架,也可以用来放置移动烟灰缸。

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前门壁板设有杯架,如果高瓶身的水瓶可放在这里。

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不过玛驰的后排储物空间窘迫,除了跟前排共用一个杯架,再也没有可以放点东西的地方了。

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前排头顶足够,腿部空间也被精心设计得足够宽敞。

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后排腿部空间和头顶空间都尚可接受,限于车身尺寸,横向空间就肯定比较局促了。但最让人不满意的是,玛驰后排头枕为固定式,而且高度又低、头枕本身又软,起不到应有的安全保护作用,是个要批评的地方。

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玛驰的尾厢空间其实不算太窄,比一些欧系小车还宽敞,后排虽不能完全放平,但也够实用了。

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玛驰使用一台HR15发动机,这是日产首次在国内使用1.5排量发动机,相比早已国产的1.6发动机,动力确实较为逊色。

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变速箱则采用4前速自动变速箱,平顺程度让人满意。

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玛驰开起来,能感受到厂家所提到的易驾特点。它的方向盘极轻,女士都可以轻松单手转盘(当然我们不提倡单手转盘开车),视野也良好,转弯半径更是小,这些都是易驾的表现。

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不过玛驰的过弯并不能给人很高信心,车身侧倾明显,底盘也不够帖服。

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虽然日产车型以安静见长,但玛驰的行车噪音偏大,零碎震动也较多。不过整车表现扎实,也没有什么多余的杂音倒能给人信心。

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