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起价近70万的现代雅科仕究竟有何本领能卖如此高价?近日新车评网已对其测试完毕,车评将在几日后推出。先请目睹雅科仕的真容,了解大概。

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21844-现代雅科仕(Equus)
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测试车型为3.8L豪华型,从配置表上看属于最低配。但它身上配置仍然非常丰富。与S-Class、7系、LS系列相比一点也不占下风。

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前脸设计非常大气、稳重,完全就是一台“老板车”的样子。

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超过5米长的车身除了显得修长外,也让雅科仕身材进入了豪华车的行列。

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尾部设计看上去似乎没有前脸那么复杂,可灯一旦亮起,其迷幻般的结构也能有宝马7系那样的妩媚。

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知道这车的人应该非常少,除了消费观念存在差异以外,重要的是厂家也没有大肆为其宣传。雅科仕系列早在1999年已经量产出售,现在已发展到第二代了。

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各式各样的灯整合而成显得很有神韵。

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不要误会,这不是劳斯莱斯,而是雅科仕,两者价格相差十万八千里。

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腰线起伏明显,显得特别,能给人留下印象。

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车侧下方有镀铬饰条,显出豪华感,提升车的价值。

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侧方的这条腰线与君越很相似,有异曲同工之妙。

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尾灯看上去煞是简单,但内里却很复杂。

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隐藏式排气管是豪华车必须有的。

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成熟稳重的风格在车厢内部同样发挥的淋漓尽致。

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驾驶位置功能非常齐全。

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仪表盘设计简单,但能清晰易读,看着也舒服。

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四副式方向盘功能按钮繁多,实木包裹显出了高级感。

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右方小小的按钮就是轨道偏离提醒系统的启动开关。

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启动后会在仪表盘中间彩色屏幕看到绿色的LDWS字样。

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方向盘带有4向电动调节,并且还有加热功能,加热效果非常好,冬季不用戴手套。

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一键启动是豪华车的标配。

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除大量镀铬包边,拉丝金属板的运用让内饰看上去不至于太过成熟。

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来一个近景。

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拉丝效果在特定光线下尤为明显。

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中间的钟表非常精致,完全与英菲尼迪同等级。

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6前速的自动变速箱来自日本爱信公司。

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车头摄像头开关在变速箱杆的右侧。

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全车大量使用实木包裹,豪华感与高级感应运而生。

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近距离细看,精致度非常好。

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侧方并非塑料件,而是用真皮包裹,然后用针线缝上。这可是宝马7系都没有的包装。

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座椅提供10向电动调节、2组记忆功能,位置在门壁板上方,与奔驰的做法一样。

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驾驶位门壁上的控制按钮同样非常精致。

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后排遮阳帘是电动调节,无需手动。

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后排可以调节角度,同级难觅。

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真皮缝制随车到处可见。

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雅科仕在细微的地方处理的很妥当。

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后排中央扶手的控制按钮是老板车必备的装备。

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镀铬饰条连门边拉手都不放过。

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雅科仕配有顶级音响品牌LEXICON,音质非常棒。劳斯莱斯就是用此品牌。

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精致处处都能体现。

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座椅的设计让人乘坐很舒服。

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中央显示器分辨率非常高,与手机QVGA屏幕相当。

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导航内容齐全。

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电子系统非常齐全,电子手刹位置需要留意。

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尾厢带有自动关闭与上锁功能。

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3.8L发动机拖动超过2吨的车身依然动力充足。

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手套箱分上下两层,下层带有外接音源接口。

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上层储物格有孔导线往下层,很贴心的设计。

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手套箱容积可观,表面用了绒布包裹可以降低物体发生异响。

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四门都有储物格,乘客照顾得当。

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四门都有储物格,乘客照顾得当。

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座椅整洁度很高。

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后排杯架置于后排扶手前端,只需一按便弹出。

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包裹性虽然不强,但乘坐很舒服。

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后排座椅很柔软,令人很舒坦,包裹也很到位,快速转弯不会导致左右甩动。

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驾驶位腰托按钮在坐垫左下方。

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提供另外两个方向按钮方便调整副驾驶座位置。

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前排头部空间不是很理想。

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腿部空间不是问题。

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尾厢很规整,容积足够放下3个行李箱。

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备胎为全尺寸,上面还有一层垫子包住,很细心。

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尾相中间有个挂钩,很实用、方便。

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多连杆后悬架很复杂。

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多连杆后悬架很复杂。

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豪华全景一览。

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驾驶感觉很轻松,感觉不像是一台大车。

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3.8L V6发动机动力很充足。

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21926-现代雅科仕(Equus)
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过弯侧倾不算明显,但机械式悬架及薄胎使得细微震动略多,没有皇冠的舒适感高。

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21927-现代雅科仕(Equus)
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