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铃木在轻型汽车、摩托车领域鼎鼎大名,但却没有涉足中高级轿车。如今,铃木用自己在小汽车领域的积累,在一片外界质疑中,自行打造出第一部中高级轿车。

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21446-凯泽西
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铃木家族本身没有什么特别鲜明的外形特征,设计师“自由发挥”,反而使凯泽西拥有一副流畅、写意的外形。

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年轻的凯泽西的外形在同级中也相对年轻,显得醒目。

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21447-凯泽西
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凯泽西尾部比前头的线条更大胆,更现动感。

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凯泽西有动感的尾部,在某些角度,它的动感不逊色于新君威、C5。

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21448-凯泽西
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网格格栅是铃木惯有的设计,凯泽西虽然没有使用很华丽的镀铬工艺,但这种类似“钢琴黑”质感的网格,细看也很精致。

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所测试版本配备氙气大灯,自感应开启,但不带主动转向功能。

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雾灯设计就比较中规中举。

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21373-凯泽西
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后视镜没有像很多同级对手般集成转向灯,而是设计在前翼子板上。

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21374-凯泽西
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凯泽西的排气管口设计非常前卫,把时常在概念车上才可见到的设计搬到了量产车上,很好看。

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18寸多幅式轮圈,非常大气,很衬凯泽西。

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21418-凯泽西
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进口销售,到目前为止,还没听说凯泽西有可能国产。

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运动定位,使用黑色内饰,但车顶使用浅色装饰,应该是不想让车厢氛围显得过于紧凑。

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21413-凯泽西
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中控台设计相对简洁,适当搭配金属装饰,这也是铃木的一贯风格。

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21415-凯泽西
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中控台、窗线高度适中,驾驶座椅就算调到最低位置,视野也良好。

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真皮方向盘直径大小适中,三九点手握位置也做了特别设计。

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左边为音响控制,右边为定速巡航控制,按键设计小巧,使用柔软材质,控制舒服。

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凯泽西定位运动,铃木为之配备换挡拨片。

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21403-凯泽西
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中控台远看并非很华丽,但细看镀铬旋钮做得很精致,屏幕的字体也足够大、清晰。凯泽西的音响表现也不错,在同级里属于中上水准。

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凯泽西中控台上部全部使用软质材料,车厢的新车气味也不浓,印象良好。

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车门壁板上部使用软质材料与真皮搭配,而且所使用真皮触感非常柔软,高级感到位。

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21410-凯泽西
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行车电脑可显示平均时速、平均油耗、瞬时油耗、续航里程这些信息,但屏幕显示还没有汉化,不够人性化。

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智能钥匙,按键点火,已成为这个级别常见的装备。

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四驱激活时,仪表会两驱四驱灯。

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21396-凯泽西
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凯泽西的四驱系统很特别,还单独设置了四驱与两驱的切换开关,应该是出于省油的考虑,铃木做大车了,还是不忘经济小车的本行。

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21397-凯泽西
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带遮盖的杯架,但杯架本身不能变化,好在容积较大,可兼容较多不同类型饮料瓶。

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21388-凯泽西
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隐藏型储物格,深度很足,可以放置手机、钱包、票据等物品。

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前排手枕箱容积中等。

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前排手枕箱两层,上层的小储物格内壁垫有绒布,很细心。

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21391-凯泽西
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手套箱容积客观,内壁垫有绒布,是高级细节。

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21394-凯泽西
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容积客观,并带有杯架设计,前排杯架丰富。

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21393-凯泽西
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容积较小,但仍然设计出一个杯架位置。

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21392-凯泽西
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前排靠背使用塑料板加网袋设计,更坚固耐用,也容易清洁。

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21387-凯泽西
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包裹性一般,但椅面柔软舒服,腰托调节幅度也比较大,乘坐良好。

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21386-凯泽西
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21382

驾驶座椅有3组记忆,并带电动调整腰托功能,是同级里的较高规格享受。

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21382-凯泽西
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车厢较为紧凑,但前排空间还是足够。

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21383-凯泽西
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座垫宽大,椅面也偏柔软,真皮的触感也很好,乘坐比较舒服。

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21384-凯泽西
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测试版本带天窗,占据了些许后排头顶空间,所以后排头顶略微局促。腿部空间不算优异,跟C5、凯美瑞等相当,只是够用。

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21385-凯泽西
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21380

尾厢制作比较工整,后排靠背可四六分割放倒,不放倒的话,靠背上也有个“小门”可连通尾厢与乘员舱,灵活性高。

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21380-凯泽西
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21443

凯泽西使用一台四缸2.4升发动机,动力输出均衡,运转声音竟还比较好听。

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21443-凯泽西
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凯泽西使用一台CVT变速箱,配有6速手动模式,运转非常平顺。

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21404-凯泽西
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21434

巨大的铝合金下摇臂,显示了凯泽西的实在运动”内涵“。

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21434-凯泽西
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21435

凯泽西在国内有四驱、两驱可选。我们测试的是四驱版本,可看到差速器的悬吊装置做了缓冲设计。

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21435-凯泽西
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21440

凯泽西的转向轻松,一改往日铃木车慢速转向重的印象。

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21440-凯泽西
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21449

在中高级车领域一片“做大”的潮流中,凯泽西理智地保持紧凑,确实带来良好的驾驶感受。

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21449-凯泽西
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所测试凯泽西配备235宽18寸轮胎,过弯时抓地好,一般情况下比四驱系统发挥更重要的作用。

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21445-凯泽西
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