八代雅阁获C-NCAP超五星评价

2008年4月20日，中国汽车技术研究中心（CATARC）C-NCAP（中国新车评价规程）2008年度第一批测试车型的评价结果正式公布。作为测试车型之一，广州本田第八代雅阁以总分50.3分的成绩获得了5星+的优异评价，成为目前为止国内唯一一款获得五星+评价的轿车。

 
广州本田八代雅阁C-NCAP碰撞测试全过程

在此次碰撞试验中，广州本田第八代雅阁在正面100%重叠刚性壁障（50km/h）碰撞试验中获得15.69分，在正面40％重叠可变形壁障（56km/h）碰撞试验中获得15.91分，在可变形移动壁障（50km/h）侧面碰撞试验中获得15.69分，加分项获得3分，总分共计50.3分，距离满分（51分）仅有0.7分的距离，
成为截至目前同级别唯一一款获得五星+评价的车型。

能获得如此高分，八代雅阁依靠的是先进的车身技术和周到的安全配置。八代雅阁采用了本田在G-CON技术上革新发展的ACE （Advanced Compatibility Engineering）“高级兼容性车身设计技术”，它借助于全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的吸收效果，有效提高了其在实际道路情况下的安全性能，减轻人员所受伤害。

ACE高刚性车身

高刚性材料使用

同时，第八代雅阁高强度钢板的使用量突破性的提升至48%，其中590号钢（多用于军工设备）的使用比率从14%提升到了42%，实现了极高的车身安全保障。此外，第八代雅阁应用了多项有助于减少行人伤害的技术，例如发动机罩、翼子板和保险杠上采用了吸收冲击的构造，从而可以有效减少行人头部和腿部受到的伤害。

除领先的车身安全技术之外，第八代雅阁还装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、BA（制动力辅助系统）、SC（防侧滑系统）和VSA（车辆稳定性控制系统）。通过严密的电子系统，分析各种行驶状态，在紧急状况下辅助驾驶者采取有效措施，从而消除危险。

同时，第八代雅阁还配有齐全的被动安全装备，包括正面智能双安全气囊系统、带OPDS（Occupant Posture Detection System  乘员姿态检知系统）功能的前排座椅侧安全气囊系统、侧面帘式安全气囊系统，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统，进一步提升了车辆的安全性能。

据第八代雅阁开发组总设计师横田千年透露，第八代雅阁的开发理念是向乘坐者提供能够切身感受的愉悦行驶体验，这其中也包括了可靠的安全保障。一直以来，本田从不满足于理论层面的安全研究，而是着眼于对现实世界真实场景的研究，使车辆更加符合实际道路情况下的安全需求。为此，Honda在2000年建成了世界上第一个室内全方位碰撞试验设施，通过对各国真实交通事故数据的统计和分析，实现模拟真实世界的碰撞场景，研究更加符合真实世界的安全技术。

第八代雅阁正是在这样的设计理念下，经过多次模拟真实世界的碰撞试验和试车跑道的行驶测试，反复验证高强度、高精度的安全车身设计，以充足的安全保障应对现实世界中复杂多样的碰撞情况。

2008年3月，新雅阁收获了单月销售21068台的成绩。为了更好的满足市场需求，广州本田灵活调动产能，由黄埔工厂、增城工厂两个工厂共同生产第八代雅阁，日产能突破800台大关。在产品品质上，实行严格的品质保障制度，对零部件和整车品质实行标准化管理,从源头上确保出厂的每一台第八代雅阁都达到高品质的水准。