2021广州车展专访：对话蔚来广佛区域公司总经理陈清

2021（第十九届）广州国际汽车展览会于11月19日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，新车评网非常荣幸邀请到蔚来广佛区域公司总经理陈清先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

Q1：今年广州车展上，蔚来会有什么动作吗？在年底的NIO Day还会给我们带来什么惊喜吗？

陈清：此次车展，智能旗舰轿车蔚来ET7、智能电动旗舰SUV蔚来ES8、智能电动全能SUV蔚来ES6、智能电动轿跑SUV蔚来EC6，以及全球最快电动汽车之一蔚来EP9齐聚，尽显源自赛道冠军的极致性能。现场还设有NIO Power展示区域，向在场公众分享蔚来能源体系和能源布局。

之前在财报上，李斌透露，2022年蔚来将交付包括ET7在内的基于NT2.0平台的三款全新车型，敬请期待NIO Day。

Q2：广州车展上的ET7展车是什么状态？内饰为什么不对外展示？

陈清：两台展台为特殊制备，非最终量产交付状态。

展车1： 南极星蓝外观配雪绒白内饰，选装包括21英寸碳纤维轮圈、Moon主题外观套件和气辉橙卡钳。

展车2： 云白外观配金沙米内饰，选装包括21英寸碳纤维轮圈、Moon主题外观套件和气辉橙卡钳.

ET7展车预计明年春节后陆续到店， 届时将向用户提供更多产品体验。

Q3：近半年来，全球市场普遍遭遇"缺芯"问题，直接影响到新车交付量，这其中也包括蔚来。对此全球性问题，蔚来是如何解决的？缺芯问题是否会影响到明年第一季度的ET7交付？

陈清：前几天Q3财报上，李斌也表示过，现在芯片短缺目前来讲比最糟糕的三季度会好一点，但总体上来说，挑战还是非常大的。芯片短缺主要的问题就是我们很难预期哪一款芯片突然出什么问题，这是比较有挑战的地方。

好的地方在于，蔚来已经适应了这样的情况，我们总是能够尽可能地找到一些解决方案。还有一点，相对整个汽车行业的销量来讲，我们总体的量占的比例还是非常少的，所以和成熟的汽车公司相比，我们比他们面临的困难小一点，客观的来讲是这样的。

蔚来有很多技术都是自己研发。若有一些芯片短缺，我们需要去找替代芯片快速验证、快速生产，这件事情上跟一般的汽车公司相比，会有很大的优势。有这样的自研优势，我们解决了好几次可能短缺的问题。

Q4： 蔚来已经在全国建成了600+座换电站，特别是在最近7个月，建设总量是过去3年的2倍。那么接下来，蔚来是否还会加速换电站的建设，关于换电站的建设蔚来是否有短期或者长期的目标呢？

陈清：2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站。至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。