长城皮卡在全球的扩展，已超出你的想象

在国内乘用车市场，各大车企和品牌已是杀得腥风血雨。而可能不为多数人所知的是，长城已经在国际市场硬生生趟出一条血路,在50多个国家逐步实现销售，长城皮卡在全球的扩展，已超出你的想象。

长城皮卡2021年1月到10月份已实现了18.7万台，海外已经超过3.7万台，预计今年长城皮卡整个皮卡会超过5万台车。在今届广州车展上，长城皮卡表示，未来目标要打造世界皮卡前三，中国第一，成为品类主导品牌。

2020年，在疫情影响下，长城皮卡依然实现了国内和出口共22.5万台销量，还是很不错的。2021年1月到10月份已实现了18.7万台，实际订单要比这个多很多，不过因为长城皮卡也是受制于全球芯片的影响，在高端车上受影响压制比较大，尤其在海外市场。长城皮卡已经累计14个月月销售突破2万台，另外长城炮1-10月突破了10万台，以月销过万的速度在加速向前推进。

长城皮卡定义今年为全球化的元年，因为长城皮卡在50多个国家逐步实现销售。这样定义的主要原因是长城炮在主流价位上和海外的品牌开始竞争，就是中档的价位开始竞争了，当然高端价位的全尺寸还没有上，但未来肯定会上。目前从国内来说，长城炮、凤骏7和风骏5还是保持了领先的优势。

在长城皮卡全球销量突破200万台，200万台出口占了40多万台。长城炮诞生之前，更多主攻中低价位的工具车。2018年9月28日宣布长城皮卡成为独立品牌而长城炮不光是突破了乘商两用10万元到15万元的主流市场，而且越野炮把价位直接拉到了20万元。包括今年上海车展发布的共创产品，长城皮卡已经把弹系列做到了25万以上，并且黑弹的订单量在陆续的批量交付，实际上溢价已经接近30万。

长城是目前累计200万销量的唯一一个中国皮卡品牌。11月份长城炮成为澳洲ANCAP最新标准下首个五星安全评级的中国品牌，目前也是唯一获得五星评级的中国品牌，这个测试严苛程度非常高，这是长城接轨全球安全标准的重要标志。

长城皮卡总经理张昊保表示，目前来说，长城炮一年在全球50多个国家销售，在主流价位里面竞争，虽然海外同样受到芯片短缺的影响，但是增长还是非常快。而且未来长城在中期规划里会有更大的目标，国内和海外的销售比例至少要达到1：1，甚至海外要超过国内的销量，所以未来会有更大的全球增长。

皮卡走向品类细分和高端市场

长城皮卡认为未来必须树立两大品类，其中一类就是乘用休闲品类，乘用休闲品类基本上覆盖15万元以上，15万元到50万元的区间，甚至打造更大型的超过全尺寸的皮卡，例如国外看到的F250、F350，未来都会涉及。

另外一个品类就是国内比较熟悉的，基本可以覆盖到15万元以下，主流皮卡品牌都在这个领域。时尚商用品类，更多的就是多用途属性，覆盖家商两用。未来在这一领域长城皮卡将完整布局并深耕，甚至10万元以下达到60%以上的市占率。本次广州车展，长城皮卡也推出了金刚炮。

乘用休闲品类在长城皮卡目前的产品里面有布局，在近两年也会全部发布，至少是时代里的核心产品。已经在市场销售的就是长城炮越野皮卡，去年6月份上市的。中间还有个大型尺寸的皮卡，对外还没有发布，未来长城皮卡会在不同的时机发布。全尺寸皮卡已经在上海车展亮相，这些车型都会在明年全部上市。

未来长城皮卡依然会做品类细化，包括大型及全尺寸皮卡，在乘用休闲领域打造细分品类，不光是车身型号，而且在平台上面，包括动力组合上都会有差异，未来是以品类打造平台，以文化打造平台。

超跑皮卡就是一个案例，实际上未来这些都会应用在新产品上，包括用户共创的很多优势和特点都会用在新产品的批量生产上。超跑皮卡实际上更多的是来自泰国、墨西哥的低趴文化，因为疫情关系在国内先亮相，明年也会在泰国曼谷车展进行展出。

未来在高端品牌的网点上，长城皮卡已经开始在全国精选重点城市来打造50家以上形象体验店，目前已经全部设定完毕，正在加速的进行建设。尤其是一个高端休闲俱乐部，长城皮卡全部整合一体，包括线下线上的运营，以文化塑造为主的休闲，包括逐步构建全国为一体的形象体验店。

广州车展亮相的金刚炮，预计明年一季度全面上市。金刚炮核心特点从车姿调校，从后排座椅舒适性，包括赋予年轻用户用的车联网功能一应俱全，更加时尚、更加便利，还有改装的功能性。整个风格是“极简主义”的设计语言，长城皮卡是为打造时代青年有里有面的创业伙伴为目标，目前配有车联网和FOTA升级的功能。

新能源皮卡会成为未来主流

未来新能源里面，实际上长城皮卡现在有一款电动车，更多的是商用电车。国外的高端电动也都在快速的发展，长城皮卡也在进行对标和研发，包括明年会逐步推出混动的车型，未来还有氢能的技术储备，这些车型都会陆续根据市场的需要推向市场，包括高端电动的研发，都会在研发的序列当中。

张昊保表示，长城炮已经具备了全球竞争的能力。未来的产品规划，包括长城皮卡现在有的坦克平台，包括技术实力，很多都是平台打造的高端产品，在全球已经具备了一定的竞争实力，长城皮卡会加速全球化的进程，目标就是在中期里面最低实现50万台以上的年销量，成为除北美市场外全球紧凑型和中型第一。

海外市场节节开花

今年1—10月份，长城汽车整体的海外销量，包括哈弗、皮卡加在一起已经累计超过11.2万台，皮卡品类已经超过3.7万台，预计今年整个皮卡会超过5万台车。同比去年皮卡品类增长了159%，从整体的发展趋势来看，海外的市场发展也助力了整个皮卡全球销量的增长。

长城皮卡几个主要市场，以智利为代表的拉美市场，以南非代表的非洲市场，以沙特代表的中东市场。澳洲市场比较特别，澳洲是皮卡品牌里面目前来看最高的高势能市场。首先澳洲市场认证比较严苛，其次消费者比较成熟，所以长城皮卡在澳洲市占率也达到了7.7%，明年市占率还要超过10%。

长城炮上市之后取得了不错的销量成绩的同时，也有第三方给长城皮卡做了背书，在智利、澳洲、南非，都获得了年度最佳车型的奖项。特别是智利获得了“年度汽车的奥斯卡”。从另外一个侧面证明了皮卡品牌在海外得到了广泛的认可。

长城海外的布局，海外覆盖的国家已经超过60多个国家，海外的网点已经超过500多家。长城皮卡生产布局是“4+5”，4是四大工艺国外生产厂，泰国、印度、俄罗斯，以及长城皮卡刚刚收购的巴西的工厂，是四个全工艺的生产工厂。5则是长城皮卡还有5个KD工厂，保加利亚、马来西亚、厄瓜多尔、斯里兰卡等，最后长城皮卡也要进到美国，甚至到北美。

长城汽车已经确定2025年整个公司销量目标要达到400万台，新能源占比80%，海外的销量要超过100万台，这个数字对长城汽车来讲挑战非常之巨大。