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介于卡罗拉和亚洲龙之间 一汽丰田全新轿车是个啥?

新车评网   作者: 汤逸凡 +关注    2020-06-10评论 (0)

2019年,一汽丰田实现销量73.8万辆,其中卡罗拉一台车就卖了35.77万辆,占比48.5%。同时,一汽丰田有一个小目标——2025年实现百万年产销目标。这两件事放在一起,就不难理解一汽丰田需要一台走量的全新家用轿车,助

关键词:   一汽丰田轿车   87*B   丰田中国特供

2019年,一汽丰田实现销量73.8万辆,其中卡罗拉一台车就卖了35.77万辆,占比48.5%。同时,一汽丰田有一个小目标——2025年实现百万年产销目标。这两件事放在一起,就不难理解一汽丰田需要一台走量的全新家用轿车,助其提升市场占有率。最近,关于一汽丰田全新轿车的消息陆续放出,这款项目名为87*B的轿车将是中国特供,定位在卡罗拉和亚洲龙之间,有望2021年投产上市。

介于卡罗拉和亚洲龙之间 一汽丰田全新轿车是个啥?

一汽丰田需要一台什么样的新轿车?

走量两个字,说很容易,做可不易。有人说,有广丰版卡罗拉(雷凌),为什么不可以有一丰版凯美瑞?这个问题我也很好奇,可惜我解答不了。既然没有一丰版凯美瑞,在卡罗拉(11.98-15.98万元)和亚洲龙(19.98-28.98万)之间,找一个空档,主力应该在16-20万元区间。

介于卡罗拉和亚洲龙之间 一汽丰田全新轿车是个啥?

现款卡罗拉

参考友商,速腾(12.89-19.19万)是一个很好的例子,定位紧凑型轿车,定价和尺寸都有略高半级的意思,销量也很大。庞大的家用车市场,需求可以被切碎来满足,细化再细化,10-15万元是一个区间,16-20万元是一个区间,20万元以上是另一个区间。就目前的情况来看,第一种情况选卡罗拉/雷凌/凌派/轩逸等,第三种情况凯美瑞/雅阁等B级轿车,而第二种需求有点高不成低不就,有人会放弃大空间选第一种的高配,有人则放弃配置选第三种的低配,只有速腾是为数不多的均衡之选。

一汽丰田来插一脚,分点份额或者是一块做大这块小蛋糕,都是有可为空间的,所以基于架构下GA-C平台的“大号”卡罗前提下来了(项目名87*B),轴距比卡罗拉长100mm,达到2800mm,车长将有4735mm。从项目名和轴距来看,一汽丰田即将推出的这款车是奔着B级去的,至少是个A+。

介于卡罗拉和亚洲龙之间 一汽丰田全新轿车是个啥?

图片来源:网上车市

作为中国特供车型,87*B还将是丰田在国内首款搭载全新的1.5L发动机(代号M15C)的车型,该发动机的最大功率为118马力(87千瓦),峰值扭矩为146牛·米。作为参考,速腾的三围4753/1800/1462mm,轴距2731mm。如果87*B在卡罗拉基础上有加宽的操作,那整体在体型上,与对手比有一定的优势,也和卡罗拉错开了定位。

在16-20万这个价格区间,过去也有一些车型在短时间内取得很好的成绩,比如当年的现代名图,别克的威朗和标致408,但它们都逃不开昙花一现的命运,没熬过换代就面临被市场边缘化。可见,对一汽丰田来说,找准87*B的定位只是成功的第一步,如何确保其能受到欢迎,得到肯定和持续获得支持,才是真正的考验。


虽然一汽丰田内部信息显示,全新轿车项目进度比原计划快了11个月时间,但目前这款新车曝光的信息并不多,甚至连它的样子都还没曝光,至于决定其成败的空间、实用性、驾驶体验和质量表现,就更加无从谈起。过去,丰田在国内也有像雷凌、奕泽、威兰达这样的“特供车”经验,但毕竟这些都是基于全球车改个脸,87*B是动真格加大号,其在各方面的表现,大家应该还是会比较关注。

一汽丰田的小目标 大市场+小市场

从开发的角度来说,87*B是一汽丰田乃至丰田的一个新尝试。在锐志、皇冠相继停产后,一汽丰田的轿车产品矩阵,剩下了面向10万元内的威驰,以及卡罗拉、亚洲龙,对于一个朝着百万年产销目标前进的企业来说,这远不够的。

如今SUV和轿车各顶半边天,SUV这边在RAV4荣放、奕泽的基础上,会有全新汉兰达姊妹车、全新Harrier,充实轿车产品线的事情,就交给87*B了。如果说亚洲龙的到来是接替皇冠的旗舰地位+中高端市场,那么87*B是否一定程度上要接任锐志的运动+家用定位,实际上一丰会为这款车定一个怎么样的调性呢?我们不得而知。

介于卡罗拉和亚洲龙之间 一汽丰田全新轿车是个啥?

但有一点是可以确定的,那就是一个在5年内要提升近30万年产销量的企业,必须在各大市场占有大份额,同时各个小市场要能挖尽挖。一汽丰田在大细分市场,紧凑型家轿有卡罗拉,其2019年凭借35.77万辆销量跻身同级销量前三,热销势头挺猛;RAV4荣放换代回归热销,今年大概率也要跻进同级销量榜前十;87*B的诞生也是瞄准了大市场,从其搭载的发动机M15C首期产能规划10.8万台来看,一汽丰田对这款车期望是年产销10万辆;全新Harrier的加入,有望再下一城。在小市场,奕泽等已站稳了马步,普拉多正在酝酿回归,全新汉兰达姊妹车和全新MPV车型肩负开发新领地。这一切准备,都可以在2025年检验成果。

介于卡罗拉和亚洲龙之间 一汽丰田全新轿车是个啥?

编辑说:全球范围内不靠联盟自己干到年产销千万级别的两家汽车集团,唯丰田和大众,细究起来丰田牛头标(2019年全球销量超894万辆)相比大众的VW标(2019年全球销量628万辆),要强不少。相较之下,两个品牌在国内的表现悬殊,丰田2019年在华销量162万辆,大众为423.36万辆,再次强调“中国最重要”的丰田,势必发力中国市场,而一汽丰田迄今为止仍然是丰田在华合资企业中销量的大占比所在,丰田在华扩张,一汽丰田必须发力。从方式上来说,一面是坚持双车战略,一面是面向大市场推出像87*B这样的特供车。

标 签   一汽丰田轿车   87*B   丰田中国特供
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