国内车企专利谁最强？丰田说，老大还是比亚迪...

近日，由中国汽车工程学会和丰田汽车联合编著的《中国汽车技术发展报告（2017）》在北京发布。报告中公布了国内汽车企业专利数量和强度排行榜。其中比亚迪在国内车企中排名第一，截止2016年比亚迪在国内专利累计22262件，专利强度指数24.9。紧跟着是广汽集团和长安汽车，专利强度分别为23.3和21.2。

以专利强度来衡量，排名前十五的车企依次是：比亚迪、广汽集团、长安汽车、宇通客车、上汽集团、北汽集团、中国一汽、长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、北汽福田，华晨汽车、重汽集团、东风汽车、江淮汽车。

专利强度概念由美国ProQuest Dialog公司提出，其反映的是专利文献的技术复杂性，专利应用广度、权利稳定性等一系列综合指标，因此专利强度越大，专利价值就越高。榜单中可以见到，比亚迪在专利强度上位居首位，而广汽集团（2719件）、宇通客车（2594件）、上汽集团（5556件）、北汽集团（1068件）这四家车企专利总量不算高，但其专利强度指数排名靠前，属于量少质优型。其中江淮汽车（15654件）按照专利总量在国内车企中排名第三，但专利强度为14.2，可见其数量多但质量并不占优。

至于燃料电池方面，2016年国内累计公开总量为4787件，专利申请人排名前四的依次为丰田、通用、现代和日产，国内申请人以科研机构为主，没有一家整车企业，专利数量与丰田等车企更是无法相提并论。

衡量一个企业的研发能力，行业内比较公认的是专利，而申请专利和技术应用毕竟是两码事，而技术应用后，市场接受度和技术的发展成熟度又是另一码事。2016年汽车行业在华申请专利公开量达46.39万件，同比增长9.12%，其中发明22.73万件，同比增长12.7%，发明授权10.25万件，同比增长32.98%。国内车企自主研发起点普遍较低，与海外一流车企还有着巨大的差距，数据显示，2009-2013年全球范围内汽车业新专利数最多的前十企业分别为丰田、博世、现代、本田、电装、戴姆勒、通用、精工爱普生、三菱和德国大陆。