广州车展新视角：「平台化」造车知多少？

出品 | 破浪图文组

文 | 章丽娟

近期，在上下班的路上，总能看到广州国际车展的宣传海报。2020年是广州车展的成年之年，算来，它诞生于2003年，同样是一个特殊得让人忘不掉的年份。

作为国内历年A级车展中的收官站，同样也是觑见来年车市的风向标，“承上启下”的广州车展依然是各大车企不愿放弃的竞技场。虽然下半年的车展密集导致新车发布较为分散，但是此次依然有不少重磅车型值得期待。

在整理归纳数据的时候，不难发现，此次亮相的还有不少全新车型。一些车企尤其是自主品牌之所以能不断提高更新换代的速度，这得益于近两年兴起的模块化、平台化造车。

虽然已经成为一种势不可挡的趋势，但是不少朋友对于这个平台化概念表示很模糊，很陌生，这次就借由跟大家盘点车型的机会一起来见识造车平台的重要性以及聊聊各车企平台化造车的进展。

以平台观车展重磅车型

     轿车

车型 01· 广汽丰田凌尚

动力系统：2.0L+CVT

尺寸/mm：已知轴距为2750

平台架构：TNGA-C

给我一台买雷凌高配的钱，也可以买到一辆凯美瑞的丐版，一辆配置虽高，但是尺寸一般；一辆尺寸可观，但是配置太低。你会怎么选呢？广汽丰田的答案就是给你一个新的选择——凌尚。

这辆定位在雷凌和凯美瑞之间的紧凑型轿车，将于2020广州车展首发，动力方面搭载与凯美瑞同款的2.0L自然吸气引擎，传动匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。

这辆新车的一个卖点就是：基于TNGA-C平台打造。相信你在任何一张宣传海报上都看到了TNGA（Toyota New Global Architecture）这四个字母。

作为丰田的制胜法宝，TNGA其实是一种生产理念，一个体系，而不是特定的平台，它与大众的MQB、MLB，吉利的CMA平台不是一个性质的。

在TNGA架构下，目前已经引入国产的有GA-K，GA-C两个平台，GA-K平台的产品有八代凯美瑞、亚洲龙、五代荣放、威兰达和新一代的雷克萨斯ES。而与新车凌尚同属GA-C平台的产品还有新卡罗拉、雷凌、奕泽、CH-R等。

车型 02· 一汽丰田傲澜

动力系统：2.0L+CVT

尺寸/mm：已知轴距为2750 

平台架构：TNGA-C

作为凌尚的姊妹车型，一汽丰田此次带来的是傲澜。两款新车进一步填补了中国轿车市场。两者都基于TNGA GA-C平台打造，定位A+级轿车，在卡罗拉和亚洲龙之间，轴距较卡罗拉加长了50mm至2750mm。

据曝光的海报来看，一汽丰田全新轿车大概率命名为“傲澜”，与英文名“ALLION”恰为谐音。命名已经发布，无论是“凌尚”还是“傲澜”都遭到网络上部分网友的指责，认为其命名在部分地区文化中有不雅的成分。

在我看来呢，无论是“凌尚”还是“傲澜”都体现了丰田对自家技术的自信，相关的讨论有些放大了命名对汽车销量的影响。

车型 03·全新奥迪A3家族

动力系统：1.4TFSI车型+7速双离合变速箱

尺寸/mm：4343（4351）/1815/1458，轴距为2640——A3

平台架构：MQB Evo平台

两厢版的A3与三厢版的A3L将在广州车展上正式亮相，后续将会在2021年1月7日正式上市。

据悉，A3保持了和进口版车型一致的设计；A3L除了三厢设计外，还加长了50mm的轴距。虽然新A3的整体轮廓和高尔夫很相近，但一看到前脸，还是很容易辨识出来的。

众所周知，大众开发的MQB平台是一个延伸性很强的平台，最大的可以打造5米多的SUV途昂，最小的也可以打造4米不到的Polo这种小型车。像大众的拳头产品，帕萨特，迈腾，高尔夫、速腾、明锐乃至奥迪TT、尚酷，全部是MQB的产品。

而MQB evo架构是MQB架构升级版。两者最大的区别体现在网络和智能方面，除了前面提到的多项内饰科技设计的改变外，包括车联网、人机交互、信息娱乐系统以及自动驾驶方面都有飞跃式提升。

在面临“新四化”大趋势浪潮时，老平台已经跟不上了，因此大众在投入巨资研发纯电MEB平台之余，还打造了MQB evo这个全新的平台，率先采用这一全新架构的车型并不是全新A3，而是大众品牌的当家花旦----第八代高尔夫。

当然，新奥迪A3对中国消费者来说也有很大意义，因为新奥迪A3将在佛山工厂国产化生产。想买四个圈的A3，终于可以少花些钱了。

车型 04· 比亚迪秦PLUS

动力系统：骁云-插混专用1.5L发动机

尺寸/mm：未公布

平台架构：DM-i

从官方公布的信息来看，新车采用全新的DM-i插电式混合动力系统，发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米。

除了全新的平台，此车的一个亮点就是该发动机的热效率高达43%。这也意味着它超过了日本丰田一直保持的量产最高热效率记录（41%）。这也让它成为目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

不过，这台发动机目前不会单独出现，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。

从外观来看，秦PLUS像极了一台小号汉DM，也有人称它为汉MINI，但是更多的信息告诉我们，新车会归类于秦系列，命名为秦plus，介于秦pro和汉之间。

如果它有意争夺特斯拉的市场，定价应该在18万左右，加上汉的配置，性价比可能比特斯拉高。

车型 05· 广汽传祺EMPOW55

动力系统：钜浪动力

尺寸/mm：未公布

平台架构：GPMA平台

根据官方信息，传祺家族新成员EMPOW55确定会在车展首发亮相。同时新车将采用传祺最新动力——钜浪动力。

EMPOW55是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款紧凑级的运动轿车。

GPMA，是广汽开发的一个平台化、模块化的架构。它上面可以搭载轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型。由此，也可以看到中国自主品牌变革力度之大。

从消费者的需求来看，它能提供更活力、更可靠、更节能的用户体验。第二代传祺GS4是GPMA平台下的首款SUV，开过它的人就会发现无论在动力还是油耗上，新GS4都给人带来了惊喜。

传祺的车是好车，但的确在品牌力上有所欠缺。据悉，本届广州车展广汽传祺还将发布全新品牌口号来展现新时代下传祺的新面貌和价值追求。

当然，品牌焕新不仅仅是一个口号这么简单，更是一项系统工程。广汽传祺如何把握车市的新风向，提升品牌竞争力呢？一起拭目以待啦~

     SUV

车型 01· 华晨宝马ix3

动力系统：第五代宝马eDrive电力驱动技术

尺寸/mm：4746/1891/1683，轴距为2864

平台架构：CLAR平台

华晨宝马首款纯电动SUV—iX3将在广州车展正式上市，此前，该车已经公布了47-51万元的预售区间。新车采用了宁德时代提供的电芯，电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产，NEDC工况续航为500km，最高充电功率可达100kW。

iX3和燃油版X3同属CLAR平台，这是宝马开发的后驱平台，宝马大多数车型也都产自CLAR这一模块化平台，其最大的优点就是轻量化和极佳的操控。

造燃油车的平台也能用于纯电车？也许有人要说iX3是“油改电”了，但实际上并不存在“改”一说，CLAR平台和常见的纯电专用平台一样能够提供对电动汽车的原生支持。

在电动汽车的研发上，有不少车企采用了纯电专属平台，比如奔驰的EVA，大众的MEB、沃尔沃的MEP平台、吉利的PMA平台等等。

宝马此前的纯电动车型i3也采用了专门开发的新平台。但是经过一番尝试之后，宝马决定回归通用平台的道路，其新一代的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式。

尽管平台的兼容性不错，宝马方面也表示从2025年开始将于匈牙利建造用于众多车型的新平台，该平台面向了电动车方向，很有可能是宝马未来专属纯电车型的新平台。

或许，对于强者来说，创新永无止境。

车型 02· 新一代汉兰达

动力系统：2.5L混动系统

尺寸/mm：4950／1930／1730，轴距为2850（参考海外版，实际数据不会有太大差异）

平台架构： TNGA-K

汉兰达真的很久没换血了，虽然这好像也没影响它的口碑和销量，但是都六年了，也该给消费者一个新面孔了。这不，全新一代汉兰达终于要在国内亮相了

全新汉兰达是基于TNGA-K平台打造，前文已经提到过TNGA，而GA-K属于丰田旗下B级车研发平台

，和亚洲龙和威兰达等车型是一个平台，在用料、做工、性能等方面都有保障。

尽管这些年，在中大型SUV市场上，汉兰达一直被对手声称要“吊打”，结果却从未被超越。相反，作为一款全球车型，它还率先成为了国内首款累计销量突破100万辆的中型SUV，其受欢迎程度可想而知。

作为一个年轻人，如果要说它哪里好，倒也说不上来，要说哪里不好，也没有什么致命的点可以提。就这，其实在汽车市场中，就算是很大的优点了。

车型 03· 新款领克01

动力系统：2.0T发动机

尺寸/mm：4549/1860/1689，轴距为2734

平台架构：CMA

据悉，新款领克01全系车型将于本届广州车展上启动预售，新车是领克01的中期改款车型，相比现款在外观、内饰等方面有所变化。

另外，领克01全球版已于10月21日启动预售，预售价为20.88-23.88万元。

这款车基于CMA基础模块架构开发，基于CMA平台架构，领克已经先后推出了SUV车型领克01、领克02、领克05和领克06，以及三厢轿车领克03。几乎做到了一年一辆，并且如果需要升级只需要对特定的模块进行升级。此外，旗下的车型均推出了传统内燃机版本以及插电混动版本。

除了CMA，作为目前平台化最为完善的吉利汽车还有BMA、SEA、PMA等平台。其中成本可想而知，不过各大平台也是各有分工，各有特点的。

其中，打造领克系列的CMA实际产品力足以抗衡合资，缺点是成本过高；而BMA用于经济型车，基于BMA的两款车缤瑞和缤越已经上市，价格则非常亲民；PMA则是面向未来的纯电车平台，SEA作为领克旗下的纯电动架构，已经领先业内几乎所有自主车企至少半年时间。

看来，吉利不仅是“接盘侠”，还是打造平台的“达人”啊。

车型 04· 哈弗初恋

动力系统：1.5T涡轮增压发动机+七速双离合变速箱

尺寸/mm：4472/1841/1614，轴距为2700。

平台架构：柠檬平台

无论是车名还是平台架构的名字，我只能说“长城，真有点意思”。当然，从大狗的命名开始，我就慢慢了解了长城这种“名不惊人死不休”的性格了。

新车定位于入门紧凑型SUV。长城汽车将在本届车展中发布哈弗初恋车型的预售价。

其实，哈弗初恋就是全新的H2车型。外观设计上，初恋采用了和第三代H6相同的造型语言，整体造型设计更加偏向年轻动感，和最新上市的第三代哈弗H6相差也不大，也可视为“小号版”H6。

基于哈弗全新柠檬平台的新车型已经有哈弗大狗和哈弗全新H6，哈弗初恋作为该平台的第三款车型，从车型定位来看，该车预计售价或将低于前面两款车。

柠檬平台是长城于今年发布的新平台，也是我目前听过为数不多的以中文命名的平台。据悉，柠檬平台可开发A0、A、B、C、D五种级别车型，覆盖SUV、轿车、MPV三大品类，相信，长城更多的新产品将会出自这个平台。

下一款会是？我大胆的猜测一下，可能是小三？娘子？

乱花渐欲迷人眼，本文提到的平台已达数十个，在这场隐秘的战争中，还有哪些没露面的平台架构呢？

未来车企的竞争会是平台的竞争吗？造车平台哪家强？平台竞争赛中，什么是制胜的关键，谁又握有成功的筹码呢？且看下文~

*本文图片来源于网络

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