功夫汽车 · 数看华南 | 广深莞佛什么车型最抢手？这里有独家的最全榜单

华南地区，长期扮演着中国车市“战略制高点”的角色，也是中国汽车市场公认的 “压舱石”。

功夫汽车作为华南地区头部的专业汽车机构媒体，充分发挥本土优势，一手整理从独家渠道获取的销量信息，推出《数看华南》系列报道。

本栏目旨在深入挖掘分析销量数据，探索华南车市变化发展的脉络。

栏目的第一期，我们将从广州、深圳、东莞、佛山这四个华南区域最具代表性的市场开始，找出9月份四地市场在各细分市场的TOP10车型，并希望从中分析出四地市场各自的特点。

数据显示，今年9月份，华南四省（广东、广西、福建、海南）累计销售乘用车338,609辆，其中，广州、深圳、东莞、佛山销量位列前四，四市合计销量高达153,605辆，占比高达45.36%。

如果从车型分类来统计，广州市场轿车销量TOP10车型见下图。

除排名第九的宝马5系外，前十车型清一色由日系品牌“霸榜”。日系品牌在华南地区的“统治力”由此可见一斑。

除销量榜上的“常客”轩逸、雷凌、卡罗拉等车型外，雅阁这款B级车能够以1588辆的成绩位居第三，实力确实出众。

相比广州，深圳轿车市场对中国品牌认可度相对稍高。排名第一的长安悦翔甚至领先于全国乘用车“销冠”的东风日产轩逸，这也显示出深圳在华南地区的独特性。同样，宝马5系、3系在深圳市场也大受欢迎，加上雷克萨斯ES，三款豪华品牌轿车进入深圳轿车销量TOP10我们并不觉的意外。

至于东莞和佛山，两地轿车TOP10销量构成比较类似。TOP10主要都是日系畅销车型的“老面孔”。略略令我们意外的是，在广州、深圳、佛山都能进入前十的雷克萨斯ES，在东莞市场遗憾未能进入前十。

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再来看SUV车型销量方面，广深莞佛四地市场对SUV的喜爱程度明显逊色于轿车。即便是四市销量最高的缤智和皓影，均未能突破千辆水平。由此可见，相比起SUV，老广们确实更钟情于轿车。

和轿车相类似，广州市场对日系品牌SUV的“偏爱”也相当明显。不过传祺GS4能够在强手如云的广州市场立足，其强劲的产品力依然值得中国品牌骄傲。

四市中最特殊的依旧是深圳，深圳市场的高消费力在SUV上体现得相当凸出。奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、雷克萨斯RX、宝马X1等5款车型同时杀入榜单。中国品牌方面，仅有哈弗H6杀入前十，深圳SUV市场高端化趋势相当明显。

至于莞、佛两市，大体也延续了日系占据主流的现象。但相比广深，前十车型销量往头部聚集的“马太效应”则更加显著，广深头名车型销量往往只比第十名车型高出一倍左右，但在莞、佛，销量差距已经超过3倍。

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新能源汽车方面，我们重点统计了广深两个限购城市的销量TOP10。

从数据不难发现，广汽新能源AION S的销量在广州遥遥领先，这得益于共享出行对AION S的超高需求。而在C端市场，虽然特斯拉Model 3实力强大，但包括小鹏P7、理想ONE、广汽新能源AION V等车型都有相当亮眼的表现。比较令人意外的是五菱宏光mini，原本主打3-5线市场的这款代步小车，也能在广州斩获不错的成绩。相比之下，像北汽EU这种昔日的王者，则难免有“前浪”被拍在沙滩上的遗憾。

至于深圳，即使放眼全国，也是Model 3最大的“票仓”之一。由于本地高科技、互联网企业较为集中，他们对特斯拉品牌天然的好感，无疑是Model在深圳大卖的主因。

同样，拥有“主场”之利的比亚迪凭借着秦、汉、唐DM、E2、宋DM等6款车型“霸榜”新能源TOP10榜单。我们也不妨换个角度来看，能够在深圳立足的新能源车，确实都有两把刷子。

整体来看，广深两地如果抛开B端需求，新能源车销量主要集中在特斯拉、广汽新能源、比亚迪、理想、小鹏等几家，市场集中度甚至更高于传统燃油车。至于明年将相继上市的大众、本田品牌纯电动车能否在广深杀出一条血路，我们不妨尽情期待。

功夫拍案

从广深莞佛9月销量TOP10我们不难发现，华南市场始终是日系品牌的“基本盘”。尤其是“两田”在燃油车方面的统治力，已然难以撼动。

不过，在新能源领域，留给中国品牌的想象空间依旧广阔，在产品力上有着显著的优势的多款车型，已经形成了围攻特斯拉的态势。

当然，作为栏目第一期，我们只是较为粗略地分析了四市各车型销量的TOP10情况，许多需要深入挖掘的数据我们目前还在分析整理中。

未来，我们将从数据中发掘更有趣的榜单，作出更深度的分析，也希望各位如果觉得我们这个栏目还可以，不吝点赞、分享，留言评论，提出宝贵意见。谢谢大家。