车市“金九”大爆发，今年车市能出现惊天大逆转吗？

今天早上，乘联会向外发布了2020年9月全国乘用车市场分析报告。报告显示，中国广义、狭义乘用车市场产量、批发、零售继续大幅增长，其中9月广义乘用车产量为204.8万辆，同比10.3%，环比增长23.1%，复苏抬头非常明显。今年1-9月，产量为1306.8万辆，同比下跌12.5%。

中国汽车工业协会消息也显示，9月汽车行业销量预估完成257.2万辆，环比增长17.7%，同比增长13.3%。从细分车型来看，乘用车销量同比增长7.6%，商用车销量同比增长39.5%。

金九爆发力明显

除了产量之外，批发和零售同样数据亮眼，9月广义乘用车零售达到了193.9万辆，同比增长7.4%，环比增长12%，除了MPV车型之外，轿车、SUV、微客均表现出强劲的势头，SUV同比增长甚至达到了8.3%。

批发方面，9月广义乘用车批发量为209.7万辆，同比增长8.8%，主要增长的来源同样是来自SUV板块，同比增长高达15.2%，主机厂不断推出新SUV车型，使得SUV板块表现强劲。例如哈弗第三代H6，长安蓝鲸家族等等，都是SUV板块的有力增长点。

从走势图来看，9月份的零售、批发已经恢复到了2018年的水平，但与2017、2016年的数据依然有一定的差距。

厂商排名稳定，南北大众无可撼动

9月份厂商批发、零售排名依然处于稳定的状态，第一、二名依然是雷打不动的南北大众，第三名的上汽通用上升势头明显，产品调整之后的上汽通用拥有强劲的爆发力。在零售板块上，东风日产排名第四，官方数据显示，光轩逸一款车型就为东风日产贡献了5.7万辆销量，其9月份单月总销量达到了14.2万辆。

特别需要提及的是上汽通用五菱，在批发销量中（含微客），9月环比增长21.5%，其中不少的车型都是提供出口的，我们要为五菱的“走出去”点赞。

自主品牌方面，长安增长势头已经是最强劲的，零售销量同比增长47.4%，批发销量同比增长46.9%，要不是吉利车型多，自主一哥的地位早就易主了。

日系品牌方面，增长势头持续，无论是零售销量还是批发销量，两田各自品牌均录得超过20%的同比增长，东风日产也依然轩逸的强劲市场表现位列主机厂销量排名的前五位。

各版块市场回顾，豪华车继续领跑全场

9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2提升3%，体现行业的快速回暖态势。

豪华车方面，9月零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。

自主品牌方面，9月零售同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%。国有自主表现超强，红旗、长安、蔚来等品牌同比高增长。

主流合资品牌方面，9月零售同比增长约7%，且环比8月增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4%，美系合资品牌如长安福特、通用有强势回归的迹象。

出口方面，9月乘联会乘用车整车与CKD出口6.2万辆，同比增长32.8%。其中自主品牌出口达到5.7万辆，同比增长134%，合资品牌出口下滑80%。

新能源乘用车方面，9月批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%；纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。其中电动车两极分化态势明显，A00级销量3.25万，占纯电动车市场份额的32%，其中五菱宏光MINI EV贡献明显。

9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强。

前沿君

2020年或者我们可以用苦尽甘来来形容，虽然第一季度我们经历了疫情的冲击，但是我们马上稳住阵脚，不少地方政府派发消费券重振消费。主机厂们也十分争气，不断堆出极具竞争力的车型，使得金九重现。

随着北京车展的结束，以及11月份的广州国际车展，在新车的推出和优惠补贴的刺激之下，第四季度必定会迎来今年的销量最高峰，再加上消费者们一定会赶在今年汽车消费补贴结束前抢购汽车，第四季度的汽车市场必定十分精彩，很可能追回丢失的销量，来一次史无前例的大逆袭。