RDX A-Spec运动款:追求豪华,就是追求极致性能

DearAuto2020-09-22

车市逐渐恢复元气,豪华品牌最先尝到甜头。

从乘联会的数据得知,今年8月份,豪华品牌零售量同比增长了32%,增幅较同期整体市场(8.9%)高出至少23个百分点,市场份额高达15%,创出历史新高。

中国消费者从未停止过对豪华品牌的追求,在市场重拾活力之时,豪华品牌终端售价也在不断下探,豪车市场再度爆发是必然的。

当我们追求豪车的时候,究竟在追求什么?这是比销量增长更值得深思的问题。

绝大多数豪车用户所追求的,其实只是一个豪华的LOGO,更准确地说,是由这个LOGO所带来各种附加价值,如身份地位、社会认同等。至于动力性能、操控能力、驾驶品质等更能体现豪华品牌技术精髓的东西,反而成为小部分人的追求。


豪华品牌之所以豪华,首先是因为其能打造更好的汽车——更好的设计,更好的工艺,更好的性能……这一切,归根到底,都离不开技术。

在这样的市场环境下,不少豪华品牌开始降低对技术的重视程度,转而研究如何把车身造得更长、如何塞进更多屏幕、如何降低造车成本……作为结果,不同品牌间的技术差异越来越小,产品同质化现象越发严重,最终只能通过价格战争夺用户。这是中国豪车市场的悲哀。

尊重市场需求固然重要,但人们的消费观念也需得到正确的引导。当大部分豪华品牌都向市场妥协之时,广汽Acura(讴歌)仍在坚持深究技术,坚持“以性能论豪华”的品牌主张。其最新推出的RDX A-Spec运动款以鲜明的产品力告诉消费者一个道理:追求豪华,就是追求极致!


9月12日,广汽Acura RDX A-Spec运动款正式上市,是RDX车系中的高端车型。

01

藏于细节的运动美学



当下的豪华SUV市场,市场格局已经严重固化——不光产品固化,消费者的思维也固化了。除了BBA那些“样板式”的车型外,很难有其他类型的产品能引起人们的消费欲。

在这样的大环境下,那些各方面表现均衡,但缺少突出亮点的车型,是不可能改变现状的,甚至极有可能被快速淘汰。市场需要的,是一款诉求明确,性能表现突出,且能带来惊喜的车型。简单来说,就是一款足够极致的新车。


要突破现有豪华SUV市场格局,不但不能平庸,还要做到极致。

讴歌RDX,其实已具备这样的产品实力,但它必须做得更加极致,才能有效刺激市场。于是,RDX A-Spec运动款应运而生。

RDX大家都很熟悉,是一款运动取向的豪华SUV,而A-Spec(也即Acura Special)版,是为营造更出色运动体验而衍生的特别系列,专注于提升外观运动感和驾控精确感。让本已“运动”的车型变得更加运动,这就是一种极致的态度。


A-Spec是Acura的性能进阶版系列,其定位与宝马的M Performance、奥迪的S-Line、奔驰的AMG-Line相似。

态度是有了,但如何通过产品力来呈现?设计是最直观的方法。

RDX A-Spec运动款在原有设计的基础上,加入了A-Spec专属套件,增强了整车的运动氛围。与普通版车型相比,新车在前进气格栅以及前包围处取消了镀铬的装饰,取而代之的是熏黑的饰条。同样,轮圈、窗框、腰线、行李架等部位也都采用了熏黑的处理。


将特定部位熏黑处理后,整体观感更具战斗气息。

去镀铬,相当于在设计上做减法,这是一种十分高明的设计手段,能使车身标志性的设计元素具备更高的辨识度。熏黑的饰件与挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色搭配起来,会带来更强的视觉冲击感。

值得注意的是,灰色磨砂漆是目前性能车领域最为流行的配色,一般只有80万以上的高端车型才会配备此颜色,而RDX A-Spec是目前中型豪华SUV中唯一配备灰色磨砂漆的车型,同级车中绝无仅有。磨砂皓灰配色能让RDX-Apec具备更鲜明的个性,让“性能豪华”的车型属性发挥得更为极致。


挚热焰红配色最能反映RDX A-Spec运动款的产品性格。

虽然新车中控台的布局与普通版并无二致,但当你仔细观察便会发现设计师的小心思:方向盘上增加了“A-Spec”标识,副驾中控台上采用了Alcantara材质面料覆盖,仪表盘采用了白底红字的设计,座椅使用了全新的皮质面料和配色。少不了的,还有那套能让音响发烧友听出耳油的Acura/ELS录音室监听级3D音响系统。


A-Spec版内饰有不少专属的装饰,其工艺和质感,都体现在细节处。


Acura/ELS录音室监听级3D音响系统,由曾斩获8次格莱美音乐奖的世界级调音大师Elliot Scheiner亲自负责调校。

RDX本来的设计已具备足够的运动感,但在A-Spec版本上,设计师还是要极力强化其局部设计特征。因为它是性能版车型,是车系中的进阶版本,必须在设计细节上留下一些独特印记,让消费者看到不一样的细节与质感,从而增强感性认知。

02

比动力总成更“凶”的,

是四驱系统



追求极致,岂能停留在视觉观感上?广汽Acura一向以技术作为安身立命之本。由发动机、变速箱、底盘整合而来的极致驾驶感,是RDX A-Spec运动款最值得炫耀的地方。


RDX A-Spec运动款的惊喜在哪里?开起来便知道。

它搭载了一台VTEC TURBO 2.0L直喷增压发动机,最大功率为195kW,最大扭矩达到380Nm。这样的动力储备,已能将奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3的高功率版车型比下去——无论功率还是扭矩,RDX A-Spec运动款都高出一截。

即便是四驱顶配车型,RDX A-Spec运动款的整备质量也只有1836kg。相较之下,与其车型级别相同,且同样搭载四驱系统的豪华SUV ,整备质量普遍都在1870kg以上,这意味着,RDX A-Spec运动款有着同级最佳的功率重量比。


动力更强、重量更轻,RDX A-Spec运动款有着比同级车更好的运动底子。

比动力更有看点的,是同级唯一的横置10AT变速箱。这款变速箱的整体长度只有375mm,纵向尺寸仅为其他品牌10AT变速箱的四分之一!小型化所带来的最直接好处,就是减轻重量,即便它配有四组行星齿轮和三组液压离合器,整体重量与上一代RDX的6AT变速箱相比还轻了20kg!

在小型化和轻量化方面,这款10AT的技术水平已达到业界顶尖位置,与2.0T发动机搭配起来,它的实际表现同样顶尖。


与采埃孚的9AT变速箱相比,讴歌的10AT变速箱的齿比更为绵密,换挡平顺性更有优势。

在换挡瞬间,变速箱会在保证平顺的前提下,将恰到好处的换挡动静传到车内,让你保持对挡位沟通感。在极端动力需求下,它会在750毫秒内直降4挡,让发动机转速拉升至接近7000rpm的红区,由此展现出这套动力系统最为“凶悍”的一面。


这款10AT变速箱的传动比范围达到10.1,低挡位能让车辆加速更迅猛,高挡位则能优化燃油经济性。

当你惊叹于一款中型SUV能拥有如此强劲的动力,并且越开越兴奋之时,它的另一项“特殊技能”势必会打动你,那就是讴歌独有的超级四轮驱动力自由控制系统(简称SH-AWD)。


SH-AWD四驱系统是RDX,乃至整个讴歌品牌的灵魂。

这项技术究竟有多“特殊“?大多数城市SUV的四驱系统,都是为了轻度越野或在湿滑路面保持稳定性而存在,只会注重前后轴的动力分配。讴歌的SH-AWD则不同,它是为了提高操控性能而生,除了能让前后扭矩分配最高可达到90%:10%,还能实现后轴左右轮间驱动力的自由分配。


SH-AWD与其他四驱系统的最大区别,在于能实现左右后轮动力的自由分配。

在直路加速、巡航时,车辆的驱动力会大比例分配前轮,而当车辆转弯时,系统会根据转向角度、车速、轮胎附着力等数据实时分配动力。通常情况下,弯道中外侧后轮会获得相对更多的驱动力,而在极端情况下,驱动力更会100%分配给外侧后轮,最大程度发挥矢量扭矩的作用。


开着RDX A-Spec运动款劈弯是一件十分愉悦的事情。

一般来说,我们开车时都不会在弯道中踩油门,因为会容易导致转向不足(前驱车)或转向过度(后驱车),但RDX是个特例,在弯中给油,你会感到一股指向弯内的牵引力,帮助车辆紧紧咬住当前过弯路线。

这就是SH-AWD的魅力,让驾驶员感到安心之余,还能享受到由精准操控带来的乐趣。


相比于单纯的加速快,精准、细腻的操控是更高级的运动感。

性能如此“硬核”的SUV,必须配上足够强大的安全装备,才能让车主放心“撒野”。RDX A-Spec运动款全系标配了Acura Watch前瞻未来智能安全系统,具备前方碰撞预警、车道保持辅助、自适应巡航等多项主动安全功能。

在此基础上,再配合新一代承载式双向保护车身结构,以及大量高强度材料的运用,RDX A-Spec运动款的安全性能同样做到了极致,四次获得美国IIHS颁发的TSP+大奖就是最好的证明。


Acura RDX在2020IIHS所有碰撞测试中均获得最高评价“优秀(G)”,第四次将“顶级安全特别大奖(TSP +)”收入囊中。

03

极致,就是生命力



与同级竞品相比,RDX A-Spec运动款的最大优势在于性能表现上,它的动力更强劲、换挡速度更快、操控极限更高,开起来更像一款充满乐趣的性能钢炮。对于一款SUV而言,要做到好开本就不容易,而要做到极致的好开,无疑更考验车企的技术水平。


将驾驶性能做到极致是最有难度的,对车企技术储备、调校水平、制作工艺等都有极高要求。

说实话,在当今豪华品牌市场里,像讴歌那样高度重视机械素质和性能表现的车企已经不多了。市场竞争激烈,大家都在妥协,都在拼空间、拼尺寸,而讴歌却一直坚持深挖技术,一直在挑战门槛最高的事情,这是为什么?

因为他们深刻认识到,无论市场如何变化,技术的重要性永远不变。只有在技术层面上做到极致,才拥有顽强的市场生命力。

这种生命力,已在一些高度成熟的汽车市场得到体现。今年上半年,讴歌RDX在美国市场累计销量达到22,750辆,力压奔驰GLC、宝马X3等车型,成为当地中型豪华SUV销冠。事实上,自现款RDX在美国上市起,它就一直在细分市场里领先同级竞品。

凭借卓越的性能表现,RDX可以征服美国市场,同样,它也可以改变中国消费者对“豪华”二字的认知。

正因市场对核心技术缺乏足够的重视,广汽Acura在RDX的基础上打造了A-Spec性能进阶版车型,使其从一款“运动SUV”进化为“性能SUV”。这种做法不但能进一步强化产品属性,锐化品牌形象,还能让消费者更深刻地意识到,豪华品牌的真正价值,在于技术和性能,而不仅仅是车头的LOGO。

如今,广汽Acura 的 A-Spec系列车型已形成一个产品家族,拥有RDX A-Spec运动款、CDX A-Spec运动款、CDX Sport Hybrid A-Spec运动款三大车型,多款车型一并发力,营造出更大的市场声量。随着时间的推移,广汽Acura “以性能论豪华”的品牌主张将会得到更广泛的认可,人们也终将领悟到追求豪华品牌的真正意义。

文 | 青主

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师






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