第五代途胜，你图啥？

车谈会2020-09-22

出品 | 破浪图文组

文 | 章丽娟

《信条》这电影最近很火，火在没几个人看懂。相信你没看过肯定也听过了，看了的就算了，没看的就不建议去了。

没看懂？没关系，不用羞于承认。要相信，有这种感受的不止你一个人。走出影院，我大概就是这么个表情吧。想问又不知从何问起···

看之前就知道他烧脑了，网传这部剧继承了《盗梦空间》“盗匪片”的形式，还进一步放大了《星际穿越》中对时间概念的探索，作为一个地道的文科生，这无疑是找罪受。

看之前，我还看了个20000字的解析，B站上刷了各种掰开了揉碎了的解说，什么逆向熵、时间闭环、祖父悖论、平行宇宙、时间钳形战术都了解了一遍，然而坐下的那一刻，依然跟考试“裸考”一样。

花两个多小时坐着，你说我图个啥？难道是为了不浪费老板的美意？（老板请客看电影）那当然，是其中一部分原因，最主要的原因还是希望挑战一下自己的智商上限，自己能成为那少数人之一，然后走出电影院的时候，可以逮着机会装×，然鹅，现实是···

《信条》是不打算二刷了，但是最近，现代全新一代途胜在全球发布的消息值得玩味。从2005年上市开始，途胜在中国销量一直不错，是韩系SUV在国内的代表车型，即使在途观、翼虎如日中天的时代，途胜一直靠着自己出众的性价比守住属于自己的市场。

此番，第五代途胜的官照一经发布，就引起了一波人的围观，不仅造型惊艳，性能和配置上也让人眼前一亮，而且针对不同地区用户提供标短轴距和长轴距两种版本。

其中长轴距版将在中国、美国以及韩国市场上市，短轴版则会在中东和欧洲市场推出。

与前年匆匆推出的第四代相比，途胜可谓是大变样，你说它图个啥？

满足用户对美的追求

如果你见过第四代途胜，比较之下，你绝对不会怪我用“惊艳”这个词形容新款的途胜。无论是外观还是内饰，有了变革性的改变，很多创新细节设计，给我们以视觉上的美感。

当然，这也是对比之下的说法，因为，旧款的鲶鱼大嘴实在是让人舔不起来呀。

第五代途胜延续“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念。没错，现代汽车第十代索纳塔，第七代伊兰特等车型都是应用这个理念。

同时，它还创新性地融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，也就是目前在整个汽车造型领域里一直在讨论的参数化设计。

两者一结合一碰撞，潮流感和未来感就扑面而来了，这也是我看到官图之后的第一感受，据官方消息，实车将在即将到来的北京车展亮相，随后也会在2021年正式引进中国市场。

整部车的前脸大面积的采用了鳞片状的结构组成，乍一看，并未看到有任何大灯的设计，实则，这款车的大灯全部采用了隐藏式设计，尾灯也是一样的，前后相互呼应，形成第五代途胜独有的魅力。

插一句，这种隐藏式的手法还运用在空调出风口的设置上，它很好地隐于中控下方，配合环抱式的内饰线条，视觉上，拓展整体的空间。

整个车内设计部分追求的是极简主义，并保持一贯的大胆风格，包括采用10.25英寸开放式无边框组合仪表，另外，在设计之外考虑实用性，比如整合车载信息娱乐系统及触屏式空调调节装置，进一步提升驾驶者前方视野的开阔感。

从侧面看第五代途胜则棱角分明，从另一角度诠释了参数化设计风格。相比于我们所熟悉的传统SUV，新一代途胜的车顶线条过渡也会更加的顺滑。

整体而言，第五代途胜的车身比上一代更大、更宽，轴距也更长，搭载了更长的引擎盖和缩短的悬挂系统，体现出与轿跑车相似的溜背特色。

新一代途胜的特征线条虽然比较繁复，但是整体上来看又不会显得凌乱，而是形成了一种以标准的几何体排布所形成的一种未来感。

是的，如果我们仔细的来看新一代途胜的轮眉、特征棱线这些细节，就会发现每一个字节都可以对应到一个标准的几何图案。而轮毂的设计也同样是概念化的和几何体化的。

不亏是韩系车，在爱美这件事上，我们都得向韩国好好学习。

超越过去的自己

现在不带智能互联系统的车都叫老年车了。新一代途胜，连接未来的方式并不仅存在于设计上面，我们也看到了其在科技领域的革新。

例如，第五代途胜首次采用语音识别综合控制功能，仅用一个指令即可对空调、座椅、方向盘进行调节。其采用的Carplay软件系统可在合作的加油站或停车场直接利用车辆导航画面实现轻松结算。

如果这一点能够实现，就会大大省去用户在结算过程中的诸多流程，提升整体的用车体验。但值得一提的是，要在国内实现这一功能，则需要与国内支付运营商的深度绑定。

除了创新，还有更新。第五代途胜还进化了智能驾驶辅助系统，配备同级独有的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，其中包含多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等功能。

同时，新车搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，随时随地提供稳固的抓地力，确保在极端道路条件下的安全驾驶，全方位满足新生代人群多元化的生活方式。

新车还有一个亮点就是，提供了12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。

纵然它最大的竞争对手丰田RAV4和本田CR-V实力都不弱，领克05和WEY VV6等自主高端品牌车型也受到不少年轻人的喜爱，可途胜此次升级，不仅诚意满满，更是完成了对自我的一次超越。

车谈君观察

无论从设计、性能还是先进配置来看，第五代途胜相比上一代都有明显的突破。无论是尽力满足用户的颜值的追求，还是在原有的基础上，去实现产品力和品牌力的自我超越，说明白点，就是图你的钱，得到市场的认可。

从今年密集上市的韩系车来看，无论是索纳塔10，还是K5凯酷，亦或是第一代伊兰特，还有最近进口的帕里斯帝，韩系车越来越重视中国市场。

然而，韩系车想拿这一款车在中国打翻身仗的可能性却也并不大，可以看出，新款途胜算是展示了韩国汽车工业最新的成就，加上现代集团积累的品牌号召力，它在欧美市场风光一下是有希望的，但是国产版途胜就另当别论了。

首先，市场竞争惨烈，我们都是看在眼里的，紧凑级SUV市场，早就从蓝海变成红海，留给途胜的空间不多了，合资在轮番下压，自主在拼命上攻。

何况，十年河东，十年河西。10年之前，韩流盛行，韩系车还是可以抬头横着走，但是今天市场环境已经发生变化，韩国之光三星都已风光不再，现代和起亚也在依靠大幅度降价维持市场份额。自主品牌近些年的强劲表现也在一点点挤占韩系车的市场空间。