从PLUS座驾,窥PLUS人生

车谈会2020-09-22

出品 | 破浪图文组

文  | 袁桂远

“PLUS”,越来越常见,变得越来有意思了。

 

这个名词最早应该发端于科技界,比如华为的旗舰手机P40,最强大的版本就叫P40 PLUS。

 

这两年,“PLUS”就像一把火,燎原整个中国乃至世界。如今,连汽车界也有了PLUS新车,比如宋PLUS。

别小看了“PLUS”这一命名,它的内涵是更好,更强,更优质。即使市场上有众多打了PLUS名号的产品,但我认为它们并不一定都是真PLUS。

 

从产品来看,真PLUS的产品一定要艳压群芳,而且要比之前推出的版本,有较大的提高。

 

有时,我也想,我们为什么要追求PLUS产品?一时求不到答案。

 

直到试驾体验了宋PLUS,我似乎找到了答案:其实,我们不是在追求PLUS产品,而是在追求一种PLUS生活,一种更优质的生活,让感官愉悦。

让感官愉悦的PLUS

让眼睛愉悦,是宋PLUS带给我最直接的感受。

 

晶钻龙眼LED前大灯,镶嵌在富有肌肉感线条的前引擎盖上,动感姿态不错。

再往下看,超大尺寸的进气格栅,搭配点阵式铠甲设计元素,营造出一种宽体的“超大杯”视觉感受。

 

刚开始,我还以为是视觉错觉,但是一看参数,原来是真的:它的长宽高为4705×1890×1680mm,轴距为2765mm。

 

1890mm的车身宽度比一般的SUV要宽不少,称之为“新感官宽适B级SUV”一点不过分。

宋PLUS车身侧面的设计也挺有高级设计感的,腰线由前大灯上沿,一直延伸到车尾高位刹车灯上方,形成一种环绕车身的效果。车顶采用溜背设计,和腰线呼应,动感十足。

 

另外,宋PLUS在主驾后视镜上还有隐藏的一项神技:全系标配的NFC车钥匙,可通过手机解锁车辆。

 

相对于宋其他版本的车型,设计虽然一脉相承,但宋PLUS是进化的Dragon Face 3.0设计语言:更精致了,更高阶了。在我看来,设计感不输宝马、奥迪等一线大厂。

 

这当然与前奥迪设计大师艾格领衔,联合前法拉利设计大师洛佩兹倾力打造的外观设计有关。宋PLUS的外观,真PLUS了。

年轻人喜欢的精致范,我认为宋PLUS做到了。开着宋PLUS,约上三五知己郊游,宋PLUS不会丢范。话说,红色那一款,真是好看。

 

相对外观,内饰的PLUS感更是迎面扑来。首先是用料方面,诚心诚意并不惜成本:同级车型中,首次将翻毛皮材质大面积应用到汽车内饰上,也包括了车门板。

十几万的价格使用这么多的翻毛皮材质,真的很少见,真的PLUS。

 

值得一提的是, 宋PLUS的内饰皮料采用的是全球首创的渐变色皮质材料,一体染色成型的技术在国内外仅此一家。

 

我认为,横贯内饰的多条流动线条,也非常有看点:使用了多条流动线条设计,让车内有一种“静水流深”的感觉,也是不错的。

宋PLUS座椅采用了一体式镂空头枕座椅设计,渐变色很有高级感。但对于我们而言,座椅的舒适度才是最重要的。宋PLUS没有让我失望,其坐椅包裹性很好,而且比较柔软。

 

宋PLUS整体车内空间,由于是宽体设计(车宽为1890mm,轴距为2765mm),我一点也不担心它的空间表现。实际体验过后,也证实了这一点,无论是第一排、还是第二排,头部和腿部空间,都比较宽敞,而且第二排地台是全平的。

总之,宋PLUS的外观内饰及空间,均开创了它的PLUS车之人生,也和其他宋版本形成了差异。低中高组合,的确也会很大程度提高宋的整体销量。这是一步好棋。

科技加持的PLUS

科技方面,宋本来就做得不错,DiLink智能网联系统和手机云服务,早已是比亚迪车型的标配了。

 

这一次体验的宋PLUS,智能也越级升级了,把PLUS诠释得更加淋漓尽致。

 

比如, 中控大屏右侧的的黑色面板,是一块可以与用户形成反馈的沉浸式副驾智慧数字交互面板,能根据当前状态显示相应信息。例如,车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒,调低温度也会有相应动画效果。

电子挡把的造型也是经过了全新设计,细节更加丰富,更有档次感,挡把区域集成了车道保持、驾驶模式选择、空调控制等功能按键。电子挡把往前位置设有无线充电装置,下方则有一个掏空的储物格。

 

DiLink智能网联系统升级到了第三代,全新的UI设计,清新夺目,操作便捷兼容性更强了。

 

对了,还可以用手机NFC当作车钥匙,轻轻一刷即可解锁绑定车辆。如果生活中的你,有点粗心,会忘带车钥匙,那么手机NFC便可以成为你的备忘方案,而且手机碰一下驾驶位的后视镜,就启动了,还挺酷炫的。

 

宋PLUS,作为一款城市SUV,当然要全心全意服务于我们这样的上班族。开车期间,手机放下了,宋PLUS是有能力保证我们愉悦心情的。

 

中控台大屏已经完全可以替代手机,接听电话、听歌、导航,智能语音,它都可以轻松应付。甚至宋PLUS还全系标配了K歌麦克风和专属的充电底座,让你的减压放松方式又多了一种。

 

好吧,说到这里,我都觉得我不是在评测新车,而是在讲述一款科技潮物。

越级驾控的PLUS

那我们还是回到测评汽车的本质,回到宋PLUS的驾控体验上来。先看硬核的参数,宋PLUS搭载的是一台骁云全新1.5TI高功率发动机,是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的首款产品,最大功率136kW,最大扭矩288Nm/1500-3700rpm,与之搭配的是比亚迪自研的全新7速湿式双离合器变速箱。

 

这个数据已经可以和低功率版本的2.0T比肩了。相比老款发动机,动力提升了20%,发动机的最高热效率可达38%。

 

在实际体验中,宋PLUS在动力响应方面比较快,大概在1200转左右,便可以实现最大扭矩。起步、超车都会让你很有信心。

但可能是考虑舒适性,所以整体感觉宋PLUS的动力来得不会很迅猛,也就是说推背感不会很强烈。这样的设置也是对的,毕竟这是一台定位城市的SUV。

 

当然,如果你需要瞬间有更猛的动力输出,也是有办法的,那就是切换到Sport运动模式,风格就变得激烈了。

 

宋PLUS一共提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式,可以根据需求随时切换。

 

但我感觉,这套动力系统整体设置,还是倾向平顺性和经济性。全新7速湿式双离合器变速箱和骁云全新1.5TI高功率发动机,很好地打了一个配合,其平顺性还是值得赞许的。

其实,打配合,除了发动机和变速箱,还有底盘。宋PLUS的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。这套底盘结构,倒是很常见,但大概有了前奔驰底盘调教专家汉斯的加持。目前的比亚迪底盘风格,多少带着点德味,扎实、沉稳。

 

短暂的宋PLUS试驾,其实意犹未尽。除了上述的体验,还有两个地方还给我留下深刻印象。

 

一是,皮革包裹的宋PLUS的方向盘握感,可以说是同级中的佼佼者。力度支持舒适、运动两级可调,指向性和车身跟随性都较为出色。二是,全车的静谧性做得不错,这种感觉就像是从咖啡厅走到图书馆。

 

总而言之,宋PLUS并没有辜负PLUS更好更优质的内涵,它是真PLUS产品。

肆意挥洒PLUS人生

中国汽车文化发展到今天,早就迈过了野蛮生长的年代,进入精细化、个性话的时代,从A点到B点虽然仍然是基本需求,但在A点到B点的这个过程,其内涵就极大丰富了。

想象一下,以前开车、坐车的人只顾赶路,或者仅能抬头望望车窗外的风景,车内配置没发让他们互动起来,有趣起来。

但如今的车,有太多的便利性和舒适性,甚至是娱乐性让你选择。比如宋PLUS利用大屏、麦克风,变幻的氛围灯,完全可以变成观影厅、K歌房等生活场景。

下班之后,与朋友一起的我们,有时并不需要刻板的K歌房,一辆车就可以。唱到情浓时,我们甚至可以开到海边,开到山顶,一起露营也不是不可以的。

这些加分项,让我们的生活变得更加滋味。目光所及,是愉悦的,是科技的,是有温度的。

人生短暂,我们大概跟一辆车相处的时间也占了不少。不如我们选择一款PLUS的车型,借力肆意挥洒PLUS人生,也是一乐。

乐,才是人生根本。

*本文图片部分来源于网络

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