车市期中考成绩放榜 一人欢喜几家愁

前沿车市2020-07-15

2020年终于过半,中国汽车市场(或者说绝大部分行业)经历了地狱般的上半年,第一季度的产量、销量几乎消失,虽然第二季度力挽狂澜,但上半年销量大跌已成定局。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计,6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆,同比下降5.9%,环比增长3.3%;1-6月累计销量771.2辆,同比下降22.5%。

其中,轿车1-6月累计销量370.6万辆,同比下降25.3%;MPV 1-6月累计销量43.3万辆,同比下降38.5%;SUV 1-6月累计销量357.3万辆,同比下降16.5%;新能源狭义乘用车1-6月累计销量31.3万辆,同比下降44.0%。由此可见,轿车销量走势与大市持平,而SUV表现则相对活跃,“抗倒伏”能力较强,而新能源车方面,虽然疫情之后不少地方政府加紧推进新能源车销售补贴,但销量几乎腰斩。

此外,今年上半年也出现了不少有趣的现象,在各地政府的政策刺激下,豪华车型销量明显上升,再加上豪华品牌价格下探,压得很多合资品牌都喘不过气,其中又以BBA的销量拉动最为明显。自主品牌中,领头羊优势明显,吉利、长安销量均跑赢大市。合资品牌方面,日系品牌一枝独秀,虽然有疫情影响,东风本田所有工厂都在武汉、东风日产部分工厂在湖北,但全部日系厂家都跑赢大市。


谁在销量上涨?

在销量前15位的厂家当中,销量同比增长的品牌并不多,只有长安、广汽丰田和北京奔驰。长安汽车方面,销量主要由CS 75系列销量拉动, 1-6月累计销量106,883辆,同比增长61.6%,笔者曾经去广州一家长安4S店调查,销售表示五月份的100张订单中,有50%是CS 75 PLUS车型。另外,UNI-T的表现同样非常抢眼,上市当月销量为7414辆,累计订单超过两万辆,如今订车等待时间超过40天,是长安汽车今年下半年的销量增长点。

广汽丰田方面,销量增长点主要来自雷凌,6月份雷凌售出22576辆,同比增长174.1%,1-6月累计销量103,866辆,同比增长20.6%。另外一个增长点来自威兰达,在没有优惠的情况下,6月份销量为9792辆,上半年累计销量为22009辆。

北京奔驰方面,销量增长并不多,强势车型C级、E级销量基本与去年同期持平,而主要的销量增长车型为GLC,1-6月累计销量为76,888辆,同比增长15%。此外,今年GLB的上市之后,也为其带来了20,428辆销量,而今年下半年,北京奔驰还会有全新的GLA,这都是北京奔驰重要的销量增长车型。

新势力方面,蔚来表现最为耀眼,在今年年初获得安徽百亿投资之后,在最近又获得了银行百亿授信,风头一时无两,6月份销量为3,740辆,同比增长179%,1-6月销量为14,169辆,同比增长88%,碾压绝大部分的车企。

特斯拉方面则几乎没有受到中国疫情的影响,自Model 3上市以来销量一路高歌,6月销量为14954辆,1-6月累计销量为43744辆。不出意外的话,特斯拉model3将可能成为今年的新能源车销量王。


谁在销量下跌?

今年上半年情况比较特殊,由于疫情的原因,销量下跌成为了绝大部分车厂的现状,所以我认为,今年的销量下跌不能仅从同比和环比下跌来判断,更需要看大市情况,跑输大市才能算是真正意义上的销量下跌。

从排名前15的厂家来看,销量同比下跌超过22.5%的品牌一共有五家,分别为:上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、长城汽车、北京现代。上述这些品牌销量下跌的原因有很多,例如上汽大众是因为帕萨特的碰撞测试、上汽通用是因为三缸发动机长期积弱、长城和北京现代不少重磅车型都处于换代前期,产品节奏上处于弱势时期,产品力弱于对手……

新能源领域方面,由于受到大环境的影响,今年上半年整个新能源车市场相对萎靡,北汽新能源6月销量只有3008辆,同比暴跌88.5%,1-6月累计销量14,700辆,同比暴跌77.4%。由于北汽新能源的主要客户来自于B端的出行市场,今年由于疫情的原因,无论是个人还是群体的出行需求大幅减弱,北汽新能源的暴跌也处于情理之中。比亚迪方面,情况同样不乐观,1-6月累计销量为158,638辆,同比下跌30.5%,但由于比亚迪在今年下半年有包括汉nao在内的多款新车上市,相信下跌的情况会有所改善。

新势力方面,威马汽车上半年累计销量7686辆,同比下降12.1%,其中6月单月2028辆,同比增长6.6%,连续4个月实现环比增长,复苏态势明显。此外,大家所关心的小鹏暂时还没公布6月份销量,但从6月份的车型销量数据来看,小鹏P7销量只有302辆,但事实上小鹏P7首批车型在6月28日才开始交付,所有车型完成上市更是要等到9月份,所以6月份的销量并不准确。话虽如此,但小鹏P7与比亚迪汉的定位相当接近,但比亚迪汉在众多技术参数上都要优于小鹏P7,而且价格更低,究竟新势力与传统车企之间的角力最后鹿死谁手,咱们拭目以待。

前沿君

虽然今年上半年中国汽车市场受到了疫情的影响,但塞翁失马焉知非福呢?在这种环境下,正急速加剧汽车行业的马太效应,据说今年会有几十个品牌退出市场,而留下来的,当然是那些真正有实力、有技术的品牌。相信在不久的将来,我们消费者可以闭着眼也能买到质量上乘的好车。

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