自主品牌还能在车型样式上玩出什么新花样?

小新说车2020-07-11

搁在20年前,要说最懂中国人的车企是大众,那我估计应该没什么人会反驳。 

但放在今天,谁要再说大众最懂中国消费者的心,那我这个大众车主都恨不得上去给你俩大嘴巴子。别闹了朋友,现在最懂你的车企,是咱国人自己的。 

“人民需要什么,五菱就造什么”,从疫情最为白热化阶段就开始打出这句Slogan的五菱一跃成为了当下的网红企业,但这个新生代的网红并非昙花一现,相反却在短短几个月的时间里就完成了“破圈”与“立业”。从最开始老百姓口口相传的“秋名山神车”到口罩制造,再到之后宏光PLUS和宏光MINI EV车型的诞生,又到前不久五菱牌螺蛳粉的发布,五菱这个神奇企业一次次刷新着国人对它的认知。 

我必须承认,那张混迹在人群中拍摄的充满着人间烟火味的宏光MINI EV官图足以堪称今年车企最走心的文案,甚至没有之一;而那份堪称爱马仕级别的螺蛳粉套装,同样引得无数人自动打Call,哪怕他们根本没有见过实物,更别提亲自尝过味道。比起繁体加粗,中英文混搭的“国潮”T恤,五菱笑而不语。 

你永远无法叫醒一个装睡的人。同样,我们也永远猜不到五菱还会给我们带来什么惊喜。在我们等待五菱的下一个“惊雷”之时,它的同厂牌师兄弟,率先给我们扔来一枚重磅炸弹。 

几天前,上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌发布了新车型RC-5W的官图,虽然这波官图不如宏光MINI EV的那组官图带有明显的生活气息,但却同样有着直击心灵的能力。毕竟,这可是一辆旅行车啊! 

新宝骏这个品牌自入市以来,先后推出了RS-3、RS-5、RM-5、RC-6和E300车型,车型覆盖了轿车、SUV和MPV领域,但进军旅行车范畴,还真是新宝骏的第一次。甚至可以说,是我们自主品牌的第一次。因此,很多人都愿意将这辆即将上市的RC-5W称为是最美国产旅行车。 

在RC-5W身上,我们可以很容易找到新宝骏标志性的风格。“星际几何”的设计语言让这辆新车具备了足够的辨识度,扁平宽大的进气格栅搭配两侧分体式灯组营造了宽大的视觉效果,而同样扁平细长的日行灯也给人一种不怒自威的姿态,整体感觉十分年轻前卫。 

根据工信部之前公布的信息,RC-5W的车身尺寸为4685/1806/1485mm,轴距2700mm,如果要在视觉感官上寻找一些缺陷的话,我个人感觉它的车身比例还是缺少了一种成熟旅行车的优雅。其实从命名中我们就可以知晓,与其说RC-5W是一款全新车型,更不如说是RC-5车型的衍生品。只不过,RC-5目前同样还未正式上市。 

【RC-5】

RC-5W保留了很多新宝骏惯用的小心思,例如悬浮式的车顶、贯穿式的尾灯、小幅度的溜背等等。根据图片来看,RC-5W应该还会在车顶设置行李架,对于一台旅行来说,这会是一项很好的加分项。 

虽然RC-5W的内饰暂时还未正式公布,但十有八九不会和RC-5的内饰有什么太大的区别。那么参考RC-5的官方资料,新车的内饰将会设计得很有层次感,同时中控台的区域也会向驾驶员一次微微倾斜,以营造更丰富的驾驶沉浸感。并且在配置上会配有全液晶仪表、悬浮式中控屏、使用了带镀铬装饰的双辐式多功能方向盘,电子手刹、自动驻车等。 

【RC-5内饰】

据悉,RC-5W还将标配新宝骏最新的车联网系统,包括远程车控、APP生态应用投屏、极速语音识别、语音收发微信、抢红包等功能。是的你没看错,这套车机系统还能支持你抢红包……现在你应该明白,为什么说五菱集团现在是最懂中国消费者的车企了吧。 

除此之外,这辆最美国产旅行车还带有IoT车家互联系统,可以远程遥控智能空调、扫地机器人、空气净化器等智能家居。不知道你们看到这里会不会有些担忧,难道RC-5W是辆电动车? 

放心,RC-5W是一台正儿八经的燃油车。它将提供1.5L和1.5T两款发动机供消费者选择,两者最大功率分别为73kW(99Ps)和108kW(147Ps),传动系统预计匹配6MT和CVT变速箱。或许动力数据谈不上多诱人,但好在它们都是四缸发动机,对于那些对三缸发动机有芥蒂之心的朋友来说,最起码的“汽缸尊严”还是能有所保证的。 

在智能驾驶方面,RC-5W与RC-5一样均搭载17项全能自动驾驶辅助系统,包括全速域停走式的ACC自适应巡航、限速标识预警、道路交通标识识别和智能限速辅助等。同时根据工信部的信息,RC-5W还会提供不同样式的进气格栅,以满足不同消费者的审美需求。 

就在几天前,新宝骏公布了RC-5的预售价区间为7-11万元,同时宣布将于8月初正式上市。而RC-5W,也将会在8月份正式上市,至于是否会和RC-5同一时间公布正式售价暂且未知。但如果已经对RC-5W心动的朋友们不妨结合RC-5的预售价格先行做个预估,问问自己能否陷进RC-5W颜值的同时又能接受它的定价。因为按正常的惯例来讲,旅行版的车型还是会偏贵一些的。 

【RC-5预售7-11万】

最后,我愿意去相信RC-5W是我们自主品牌探索旅行车的一个开始,但我不希望这个探索停在RC-5W上。一定还有更多的人希望越来越多的自主品牌去关注、去制造更多的旅行版车型。即便喜欢旅行车的人们还是一个小众群体,可如果因为你们车企的态度而使得小众变成大众,那何尝不是一场双赢呢?

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