头顶退市疑云,东风裕隆总经理突然撂担子

汽车大事记2020-06-29

近日因为“退市”疑云上了头条的东风裕隆,突然换帅。

据媒体报道,杭州纳智捷汽车公司6月24日召开董事会,通过了总经理调整一事:吴新发因个人原因申请退休,不再担任东风裕隆总经理一职,该职务由大陆经验丰富、现任裕隆集团大陆总部总经理陈金泉接任,即日起生效。

就在不久之前,台媒才曝光了纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场。对此,东风汽车回应称“目前没有解决方案”,几乎是实锤了这个消息。

吴新发早不退,迟不退,偏偏选择这个时候申请退休,是在转手“烫手山芋”吗?

真相耐人寻味。



申请退休的吴新发现年61岁,其24岁时加入裕隆集团,先后出任裕隆汽车制造公司业务部经理,菲律宾日产汽车公司总经理,裕隆日产汽车公司总经理,是东风裕隆的创建者之一。

61岁,对于叱咤风云的商界英豪来说,并不高龄。

两年前的此时此刻,64岁的卡洛斯·戈恩仍手握雷诺和日产重权,若非日产倒打一耙,今年66岁的他仍将左右全球汽车行业的走向。

但是,吴新发累了,不想再拼了。
 

(吴新发)
 
我们不妨想象一下:倘若东风裕隆销量大好,前途一片光明,吴新发会选择在此时功成身退吗?

没有确切答案,但我相信不会。

吴新发之所以选择在这个时候申请退休,明摆着是不想再管这个烂摊子了。

为什么说东风裕隆是烂摊子?

公开数据显示,其2018年销量为7056辆,同比下滑61%;2019年销量为1947辆,同比下降72.4%;2020年1-5月累计销量只有43台。

根据台湾中央通讯社此前报道,台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识,裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场,目前合资双方正就退市细节展开讨论评估。

此前,东风雷诺因为销量不济,法国雷诺快刀斩乱麻,爽快地将自己的股份转给东风汽车,挥挥手潇洒地转身离去。

同样销量不济的东风裕隆,已经长期处于亏损状态。2017年销量跌至1.75万辆时,东风裕隆就巨亏14亿元,此后销量连续呈现断崖式下滑,亏损金额更是在不断滚雪球。


由于产品质量问题多多,市场口碑差,纳智捷品牌一直以“段子王”的身份成为消费者茶余饭后的吐槽对象。

如此一个质量差、形象差、口碑差的品牌,放在行业高增长时期还可以捞点油水,可如今正值市场寒冬,加上突发疫情的冲击,东风裕隆纳智捷品牌想东山再起,非常困难。
 


或许正因如此,吴新发选择撂担子不干了。

不过,对于“退市”传言,东风裕隆方面依然“口硬”地选择否认。

其相关负责人表示“关于裕隆集团退出大陆市场传言为台湾媒体‘臆测’”,并称目前裕隆集团持续朝向开放平台策略转型,品牌也重新调整策略,其中关于市场策略调整,仍与股东方商议未来方向中。

该负责人还表示,“纳智捷在资产减损后,未来将以轻资产的形式,于鸿海合资公司的开放平台中持续发展。”

也就是说,裕隆集团不会放弃大陆市场,而选择转型调整策略。

东风裕隆纳智捷品牌也会继续征战大陆市场,不过将转变为轻资产形式。

根据裕隆集团财报,2019年该企业税后亏损58.56亿人民币,为此,不得不减资13.71亿人民币弥补亏损。可见,裕隆集团财务压力很大。

纳智捷以轻资产的形式在大陆发展,可以在一定程度上缓解裕隆集团的财务压力。

不过,若纳智捷的产品依旧油耗高、毛病多,不管换成什么形式,也难以生存下去。

“大陆经验丰富”的陈金泉,还能憋出什么大招呢?

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