顾客是上帝过时了，现在流行VIP风

文｜孟俊陶

作为一名多年习惯为内容付费的耿直青年，前几天猛然发现爱奇艺居然推出了星钻会员。

说到爱奇艺，想必大家都不陌生，不难发现近几年不论是诸如《奇葩说》、《乐队的夏天》、《青春有你2》等爆火的综艺，还是《庆余年》、《破冰行动》、《我是余欢水》等优质影视剧，它不仅已成为绝大多数用户下饭追剧的必经通道，同时，精品内容的持续加注也使广大用户纷纷选择“氪金”。

经常看到有人调侃“现在的年轻人买得起上千元的AJ、GUCCI，却充不起十多元的会员”，玩笑归玩笑，其实现实情况是以爱奇艺为例，今年第一季度其订阅会员服务收入达到46亿，并且已经成为爱奇艺的第一大收入来源。

如今，推出星钻会员可以说是让之前那些所谓的超前点映、单点付费有了个尘埃落地的方案，更是爱奇艺决心加速扭转过往十多年来整个行业过度B端广告收入的商业模式，加快迈进更多依靠深耕细作用户持续“跟投”新时代的举措。

是的，在线视频行业已是存量市场，如若想让用户持续“跟投”，那么创造优质内容以及在用户服务层面的升级则成了每家平台的核心所在，这同时也是践行视频网站用户价值的根基。

我相信好内容加好服务也不止是视频平台良性持续发展的不二法则，在同样进入了存量市场的汽车行业更是要深谙此道，好内容对应着好产品，好服务对应着广大汽车消费群体，自去年中国车市进入负增长、产能过剩、购买力减弱，“卖方市场”转变为“买方市场”后，如何提供给车主更具诚意的产品和服务，已然成为主机厂要思考的问题。

上一周我来到了花都区东风启辰的百车交车现场，见证了启辰星首批车主隆重的加V仪式， 在东风启辰看来，这样的交车仪式意味着车主将正式开启自己的VIP驾乘体验。

启辰星对我而言并不陌生，在去年广州车展首次亮相时，从外观的细微之处以及当时首席造型设计师的独家讲解便能获悉它的超凡竞争力，从“启辰星”的独家命名定能揣测出它是东风启辰的一款划时代的产品。

如今启辰星已经上市一个多月，各大配置也已经展露无遗，当再谈到启辰星时，你或许会想到雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源的背书，或者全新VSA智能模块架构和全新“混元美学”设计理念，亦或是同级最大2756mm的轴距以及1905mm的车宽。但实不相瞒，我印象最深的是“每个客户都是VIP”的这句口号。

要问为何，或许是因为我身边买车的朋友越来越多了，听着他们买前“真香”买后“吐槽”把我当垃圾桶的那副嘴脸，真想随手扔给他一辆启辰星。

言归正传，如果说视频网站新的会员服务模式，让视频行业正式从跑马圈地阶段转向会员价值精耕，那么在我眼中，后疫情时代中国汽车进入到了加速洗牌的模式后，那些想要脱颖而出的品牌必须具备极高的产品附加值才有胜算，但产品附加值车企说了不算，用户说了算，所以启辰以VIP的名义充分显示自己已经有了“思用户之所思，做用户之所盼”的底气。

成为VIP用户，启辰保证了至少在产品上将享受超越同级别车型车主获得的体验。于是在启辰星这款车中，我们能看到官方所描述的为新一线轻中产阶层提供VIP头等舱式的用车体验，并非简单的说说而已，据了解，启辰星的设计师会观看东方卫视的《梦想改造家》住房改造节目，目的便是为了给消费者设计更加宽敞舒适的专属空间，实现对每一位乘客的周全照顾，让驾乘者均处于舒适、放松的状态。

除了力图给车主营造大而舒适的前提，启辰星还切实从细节出发让产品有了被赋予的价值与内涵。为了贴合头等舱的高端化形象，其不仅在前排配备了零重力座椅用以降低疲劳，还在主副驾驶位上都配备了座椅加热、座椅按摩等在同价位自主品牌上难得一见的配置，可以说启辰星将客户视作VIP的这份初心融入了产品的每一个细节之处。

更为值得一提的是，副驾驶还有具备带有腿托、腰托功能的女王副驾座椅，以此来提高驾乘人员的舒适度以及凸显高端气质，在最大程度上体现出启辰星客户的高价值属性。

当然，真正VIP级别的体验断不会仅限于乘坐舒适性上，在此前深耕的智能互联方向上，启辰星搭载的与百度联合开发的CCS4.0车联网系统上，所提供的智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务同样也是极富科技感的尊贵体验，前几个月我同事试驾体验后对其能实现的功能也是赞不绝口。

同时，再结合同级首发流畅的四音区语音交互，以及ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车等一系列智能辅助驾驶系统，令VIP用户产生的使用粘度可想而知。

当然，所有的一切还要归功于启辰一早便正式启动了为中国消费者定制全新平台的研发工作，那时启辰便通过深入洞察中国消费者用车需求，围绕涵盖购车前、用车时、售后各环节的36个用车大场景、187项用户痛点及痒点，进行场景化的研发，使VSA智能模块架构更符合中国消费者多样化的高品质出行需求，并为大合资体系创造更多的机会，抓住中国市场未来的先机。

在这个人人喊着“用户至上”的年代，鲜少有真正能做到在舒适智能基础之上赋予更精准的价值诉求的产品，而启辰也经过了多年的摸爬滚打，已经深刻意识到了，不论外部环境发生怎样的变化，打造切中用户需求的车型，才能使品牌立于不败之地。

最后，想要贯彻“人人都是VIP”的东风启辰既需要与众不同的品牌号召力，同时也要尽可能地将高品质体验下放，使得市场能够形成东风启辰全新的品牌形象，上个月，启辰星已经公布了10.96-14.96万元的上市价格，这样的价格区间在越级的产品品质面前可以说既能守住品牌又能守住销量。

在当天交车仪式最后，东风启辰还宣布到店试车的客户即可享受签到礼、试驾礼、置换礼、金融礼、启辰星专项礼、花都专属礼3000元优惠券、拍牌补贴、置换加码礼等多重优惠政策。我想启辰星的目标也很明确，那就是定义2020年VIP驾乘新标准。

进入到2020年，市场寒冬延续，加之新型冠状病毒肺炎疫情持续蔓延，今年一整年的行情不会好过去年。的确，东风启辰受到疫情影响1—4月，启辰累计销量为1.7万辆，同比下滑了55.4%。从销量上来说启辰也的确需要一款提振士气、重新树立品牌形象认知的车型。

老实说，我没有理由看衰一款能做到与车主产生紧密链接，并增进消费者心中高价值感的车型，相信从产品从消费者出发的启辰星有实力吹响反攻号角，在自主品牌SUV的红海中走出自己的星光大道。

启辰星对于东风启辰而言是意义非凡的，可以说是启辰目前车型矩阵中的VIP车型，为了支持这款明星车，东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊也多次出现在启辰活动现场，由此可见其“排面之大”势要承载起启辰品牌未来全新的希望。

VIP的风潮已经席卷而至，我想启辰比任何品牌都清楚，让每一位启辰车主感受到真诚与高价值，真正成为自己生活中的大V，今后还需不断强化服务层面的建设。相信未来，那句“人人都是VIP”也不再仅仅只是一句口号，它会逐渐贯穿于东风启辰的价值观中，并在产品服务中化为明确而清晰的行动。

#部分图片来源于网络