2020年必买SUV NO1，昂科威当仁不让

随着全国各行各业复工程序的一步步展开，我相信越来越多的人在这个特殊时期里都能感受得到，有一辆属于自己的汽车，是多么重要，且必要的事情。

而从另一个角度来看，其实车企和经销商现如今也是迫不及待想把车卖出去，这其中道理自然也无需我再过多展述。所以综合天时地利人和，现在买车还真不失为一个好时机。

“等疫情结束，我要第一时间飞去见你，结束这该死的“异地恋”，去和你自驾浪迹天涯。”

说实话，看到这条朋友圈后，老夫的思绪一瞬间就飘回了两年之前的那一场风花雪夜 试驾活动，所以我现在也很好奇，两年前就给我留下深刻印象的别克昂科威，现在怎么样了呢？或者说，在现在这个时期里，对于有计划购入一台20万左右中型合资SUV的潜在消费者来说，昂科威是一辆值得推荐的车型吗？

如今在售的昂科威已是2020款车型，并且在新款车型上昂科威还推出了百万纪念款的黑色专属套件，包括熏黑的镀铬前格栅、前雾灯装饰、黑色轮毂，高亮黑色喷漆前雾灯装饰板、后下格栅护板、后视镜等装套件，使得昂科威也拥有了冲击力十足的运动感。

虽然和2019款车型相比在指导价上没有发生变化（18.99-27.99万），但细心的我通过对比发现，新款昂科威有了配置上的升级。比如全系升级LED光源、标配倒车影像、标配eConnect 2.0互联系统等。除此之外，除了两个入门版外，2020款昂科威的中控屏幕由原来的8英寸换成了10英寸、同时升级了360°全景影像；而且双闪的按键和旋钮按键都整合在了屏幕左侧，看起来整体性更强了一些。

而在动力性方面，就如前文所言，在前年的试驾活动上我便对昂科威2.0T+9AT的动力总成给予了好评，加之它丰富的辅助驾驶配置和同级中优秀的四驱系统（同时后排地面还是全平），都是我等钢铁直男最爱的东西。而1.5T车型上，昂科威换装了升级后的DCG PLUS智能双离合变速箱，也可使得新车有了更好的驾驶质感。当然别忘了，它的颜值同样能吸引众多女性车友的喜爱。

当然了，选车也是一个讲究货比三家的事情，而与昂科威同级的竞争对手们，它们的表现怎么样呢？

昂科威的起售价为18.99万，在同价位区间我想到的另一个可以考虑的车型就是本田CR-V，毕竟CR-V的江湖地位那是人人皆知的事情。然而有一说一的是，目前想要入手一台CR-V并不是一件容易的事情，因为疫情期间东风本田在武汉的工厂已停产多日，至于何时复产仍是未知数，所以要想订车提车，可以说是“遥遥无期”。所以 CR-V也会因现在的产能问题，让原本年前还有的优惠在这段时期大概率是没了。

但有一点不用担心的是，我们身边的朋友圈里，一定会有一两个CR-V车主存在。实不相瞒，我也曾和这些朋友们畅聊过关于CR-V的感受，而在他们的评价中有一个点提及的频率非常之高，那就是CR-V的车机系统。

“都买到顶配了，连个CarPlay都没有”，当我听到朋友的这句吐槽后，原谅我情不自禁的笑了出来。是啊，当下的用车环境中，有没有CarPlay/CarLife那简直是在驾驶质感上有着天上之别。对于每一个老司机来说，不管多么炫酷的中控大屏，在买车的新鲜度过去之后，它剩余的最大价值，便是可以当做是一台能导航、能切歌的“智能手机”来使用。而CR-V的车机系统因为还是上一代产物，所以并不具备该功能的它，着实也会让很多人陷入沉思。

而在昂科威上，消费者就完全不需要担心这个问题了。在新款昂科威上市后，全系标配的配eConnect 2.0互联系统可以随时实现CarPlay、CarLife映射功能，除此之外，这套与昂科旗同根同源的互联系统还自带车联网系统和GPS导航系统，以及OTA远程升级功能，可以实现日后的性能和功能升级；同时昂科威每年赠送送100G终身免费流量以及安吉星服务，以提供更人性化的保障。而前文中我们所提到的360°全景影像，昂科威除了入门两款车型外全部都进行了配备，而在CR-V却要上升到顶配车型才有。

通过对比我们其实可以发现，昂科威和CR-V两者的1.5T车型上会有一部分价格重叠的车型存在，那么对于这个级别的用户而言，空间、与内饰的豪华程度，将成为影响他们下定决心的两大关键点。在车身尺寸上，昂科威全方位要比CR-V大上半级，而且在官方给与的车型定位中，前者“中型SUV”的级别也要高于后者的“紧凑型SUV”。

同时，昂科威的后排座椅前后滑动行程可以达到180mm、靠背支持四档可调，这些细微的设计是在同级中很少能见得到的。当然，最让人惊喜的还是昂科威纯平的后排地台。别小看这个纯平的设计，它不光可以让坐在中间的乘客能拥有一个更加舒适的乘坐环境，还能有一种“被尊重”的感受；当然了，如果是家里有个宝宝的话，那么后排成年人照顾宝宝时也会更加便利和实用。

而关于豪华感的营造上，昂科威同样让人感到满意。昂科威采用了全框式车窗饰条，相比半框式的设计它会更显精致与高级；而且别克还为昂科威配备了LASD液态隔音垫和同级鲜有的ANC主动降噪技术以及BOSE音响系统，不光可以享受到移动剧院的感受，还能帮助车内人员在日常行驶中拥有一个更为静谧和优雅的环境。

同样，相对动力较弱、现金优惠幅度较小的大众途岳；以及整体佛系没什么特点的奇骏来说，昂科威更像是一位“不偏科”的学生。所以综合空间，配置、内饰还有豪华感的营造等几个方面来看，昂科威更值得推荐。

延用优良的动力系统，加之配置上的升级，新款昂科威的性价比的确有了一定的提升。而对于一辆20多万的车来说，我相信很多人接下来关心的就是相关的购车政策了。

关于这方面的问题，经过笔者长时间的研究，发现昂科威最新推出的“0首付+前三月0支出+3年保底回购”的政策很是不错。这项金融政策大概的意思就是你去店里谈好优惠车价后，厂商会根据你具体选购的车型列出一个保底回购价格，为了方便我们就把这个价格记作A。

在贷款用车的这3年里，先期消费者可以享受0首付+前3个月免月供的方案，也就是说从第四个月才开始还月供。等使用三年后，消费者可以有两个选择，第一个是支付尾款进行车辆买断；第二个则是选择将车辆归还，车辆的余值自动冲抵尾款，用户无需再支付其他费用。

而尾款的金额，就是我们前面说到的保底回购价A，所以如果后期进行车辆买断的话，那么用户总共需要支付的费用仅为三年的总月供+A。这种金融政策的好处则是在前期用车过程中，消费者无需担负太大的经济压力，因为每个月的月供并不会对生活形成太多影响，等到生活恢复正轨后，月供的压力随之减小的同时也能更加轻松去支付尾款A。

其实这项金融政策最大的优势是在于它对“首付”的要求基本上可以满足所有人，因为它甚至可以连保险和购置税都能算进贷款里，得以真正实现“0首付”的意义，同时前3个月的免月供，也可以缓解消费者的压力。而此项金融政策也有多种不同的方案可以根据自身条件进行选择，如果是0首付，最低的月供2099起；如果是低首付，低月供形式，月供可以做到1399起。

当然，具体选择哪种方案，还需你亲自到店跟销售人员详谈了。

那么讲到这里，你的潜意识里是否还是再担心昂科威保值率的问题？其实从我们最开始购车的时候，大幅的优惠让利已然可以看做是一种保值政策。另外，昂科威出口进入美国市场后，它瞄准的对手则是像奥迪Q5这些豪华品牌旗下的当家车型，因此昂科威在开发标准和安全性方面的标准也会相应提升，这也不难理解为何昂科威可以在IIHS（美国公路安全保险协会）五星碰撞测试中取得全优的安全表现了。并且，在中型SUV保值率数据方面，昂科威与Q5在三年期保值率之间的差异不超过5%，可以说是伯仲之间。

如果说好看好开是将昂科威列入备选车型名单第一步的话，那么当下合适的金融政策则是将昂科威在列表清单上排名提至首位的重要原因，而配置上的升级，与竞品间的优势，百万销量的实力认证，则是让下定昂科威这件事具备天时地利人和的最后一步。