猪肉70元/公斤,假如汽车也论斤卖,会比猪肉便宜吗?

DearAuto2020-03-24

国家统计局数据显示,2月份,全国CPI环比上涨0.8%,同比上涨5.2%。其中,食品价格上涨21.9%,涨幅扩大1.3%,影响CPI上涨约4.45%。特别是猪肉价格,同比涨幅达到了135.2%,目前绝大多数城市猪肉的价格已经涨到70元/公斤以上!

网友们纷纷评论,猪肉太贵了,吃不起啊。

要知道,过去二十年间,我国猪肉价格也不是没出现过周期性波动,但是,猪肉价格涨到70元/公斤,却是有史以来的最高点。

在惊讶于猪肉价格猛涨之余,有网友也不禁感慨:

过去看一家人是否达到富裕阶层,就看谁家有小轿车,现在是看谁家能天天光顾猪肉档。

估计国内的猪肉价格还会在高位维持一年半载,待养殖户大量补栏,一年后生猪存栏量、出栏量大幅增加,消费量又无法大幅提高时,价格才会下跌。

猪肉越来越贵,汽车越来越便宜

1999年11月,全国平均猪肉价约为6.4元/公斤,那时候第六代雅阁首次国产,指导价26万-33万元,最高峰时还得加价10万元才能提车。

做一个生动形象但不精确的比较,雅阁加价后售36万,整备质量按1500公斤估算,车价论斤算是240元/公斤。同等重量下,1999年猪肉与雅阁车价比是1:37.5,一台雅阁可以换56250公斤猪肉,每天吃一公斤肉,得154年才能消耗的完。

20年前,小轿车是真的贵。直到中国2001年加入WTO后,各大车企开始在华合资设厂,在竞争的推动之下,汽车价格才逐步下降。

2004年1月,受非典疫情影响,全国平均猪肉价约为12.47元/公斤。同年,国产雅阁换代,第七代雅阁指导价22.98万-30.98万,仍得加价提车,但不用10万元这么多,4万元就行。这一年,同等重量下,猪肉与雅阁车价比是1:14.43。

2008年6月,全国平均猪肉价约为24.1元/公斤。第八代雅阁指导价18.18万-33.98万,此时雅阁终于不加价了,高配版车型还有几千到万元的优惠。同等重量下,猪肉与雅阁车价比是1:5。

2015年9月,全国平均猪肉价去到约28.3元/公斤。由于市场竞争激烈,汽车价格进一步降低,第九代雅阁指导价17.98万-29.88万,终端甚至还有1.5万到3万元的优惠。同等重量下,猪肉与雅阁车价比是1:3.88。

2020年2月,全国平均猪肉价去到约70元/公斤,第十代雅阁指导价:17.98-25.98万元,终端有2万元左右的优惠,其价格在众多B级车中还算坚挺,同等重量下,猪肉与雅阁车价比是1:1.6。如果不拿雅阁做参照,拿一辆A级车作比较,如逸动,指导价:7.19-10.39万元。整备质量按1300公斤估算,同等质量下,猪肉与逸动车价比是1:0.8了,论斤卖,汽车还真不如猪肉精贵。

连续四年销量破百万的车企利润输不如养猪的

作为本土汽车企业的杰出代表,长城汽车2019年全球累计销售新车1060298辆,同比增长0.69%,连续第四年突破100万辆。

据2019年财报显示,长城汽车实现营业总收入达964.55亿元,同比下降2.80%;营业收入953.53亿元,同比下降2.50%;归属于公司股东的净利润44.93亿元,同比下降13.73%;

车市寒冬下,长城汽车能取得这样的成绩非常出色。然而,不比不知道一比吓一跳,看了另一家养猪上市企业的年报,长城汽车可能还来不及开香槟,就要吐血。

主营为养猪的创业板企业广东温氏股份发布了2019年财报,公司实现营业总收入732.28亿元,利润总额147.20亿元,归属于公司股东的净利润为139.06 亿元,同比上升251.38%。

净利润是长城汽车的3倍多!

这年头,养猪挣得钱,都比生产汽车多。



疫情之下,汽车价格估计还会下探

其实不仅仅是长城汽车,有很多上市企业2019年的财报数据都不如温氏股份亮眼。

这也不难理解,毕竟2019年中美贸易战确实影响了一部分人的收入,另一部分人即便收入没受影响,但他们对未来经济不乐观的话,也会变得保守不敢消费。这就导致非必需品(汽车、手表、奢侈品)销量下跌,那么这些企业收入就低。

但是所有人,包括那些受影响行业的人,还得买必需品(肉、蔬菜),所以生活必需品涨价。

上述财报反映的还是2019年情况,受当下疫情影响,2020年中国乃至全球经济将受到重创,由此也可以推断,2020年车企的日子会比2019年更苦,为了吸引顾客,卖出产品,汽车售价估计还会进一步下探。

文 | 李健波



(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)



 





————  END  ————








广东格林律师事务所李国勇律师






声明:此文章所有文字、图片皆来源于该公众号或对应网站; 涉及到版权纠纷皆与新车评无关。
分享:
评论28