145亿!蔚来融资大戏尘埃落定 合肥政府意外接盘

汽车大事记2020-02-25

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今日(2月25日)上午,2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约,总投资1020亿元。

合肥,正是蔚来汽车的生产基地——江淮工厂所在地。

最近一年多,蔚来辗转多地与政府寻求合作,包括上海、北京、浙江湖州市,皆未果。

据合肥当地媒体报道,蔚来汽车中国总部将落地合肥,并建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

这表明,兜兜转转的蔚来,最终回到了合肥的怀抱。

● 辗转多地  最终落叶归根 ●

作为一家深处巨亏泥淖的新创造车企业,蔚来急需一位金主,而最好的靠山无疑是地方政府或者有国资委背景的企业——除了能够输送资金,提供拿地建厂、研发制造一条龙的优惠政策,还不会谋求控股权。

为此,蔚来踏上了寻找伯乐的征途,两年来辗转于上海、北京、湖州多地,以期寻求融资以及更多合作。

然而,即使蔚来自带“网红”光环,却非真正的“明星”,这条路走得非常坎坷。



蔚来先是指望在上海扎根落户,2017年签订协议在嘉定建厂,却被横插一脚的真正“明星”特斯拉阻击,不得不败走他乡。

随后,蔚来于2019年5月与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议,计划在北京经济技术开发区设立“蔚来中国”,而亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。坊间也对蔚来能在资本寒冬时期成功融资100亿元大感意外,但遗憾的是,这个协议之后再无下文。

同年10月,又传出蔚来与浙江湖州市吴兴区洽谈超50亿元融资的消息,条件是蔚来要在当地落户一个年产20万辆汽车的生产基地,但最后因湖州市认为“投资风险过大”,合作告吹。

而这一次,蔚来中国总部落地合肥,可以用“落叶归根”来形容,因为蔚来的量产,就是从合肥的江淮工厂走进现实的。双方联合打造了蔚来合肥工厂,蔚来的前两款车ES8和ES6都由江淮代工生产,第三款车也花落江淮。

在这次项目启动仪式上,蔚来的第三款车EC6的量产项目也同步启动。

● 未来一年将是关键时期 ●

从蔚来寻找大金主的轨迹来看,无论是上海、北京还是长三角的湖州,都属于经济发达地区,可见眼光还是比较高的。

蔚来2016年就找到了工厂位于合肥的江淮合作代工,如果与合肥当地政府合作,应该会更有优势。但回顾过去两年的漂泊生活,蔚来绯闻不少,但绯闻对象却从来都不是合肥。

这一次,蔚来怎么愿意就范了?

因为,蔚来几乎被逼到了无路可走的地步。

蔚来去年第三季度的亏损额度仍高达24.5亿,虽然近几个月销量有所回升,但今年新能源汽车市场有了特斯拉、大众、丰田等强势对手的加入,蔚来未来发展和运营风险也将相应加大。

而这个时候,合作了5年的第三大股东高瓴资本将自己持有的7.5%股份进行清仓,对蔚来寻求资本市场的合作将产生一定影响。

虽然蔚来进入2020年已成功进行两轮融资,但总额只有2亿美元,按照目前的烧钱速度,只够蔚来花两个星期。

此前传得沸沸扬扬的吉利3亿美元入股蔚来,也可能不大顺利。虽然傍上吉利可能是蔚来最好的归宿,但按照吉利的强势作风,很可能会要求李斌退出蔚来,这个条件李斌是不会接受的。

走投无路之下,重投合肥市政府的怀抱,应该是李斌领导下的蔚来的最好选择。

据悉,项目计划融资145亿元,用于蔚来公司研发、市场体系建立和运营。同时,规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。

这次拿下的100多亿融资,按照一个季度亏损24.5亿的速度,至少够蔚来支撑一年半时间。而接下来的一年时间里,蔚来必须让外界看到自己的盈利能力和发展潜力,才能度过最黑暗时期,并在未来获得更大的发展空间。

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