捷恩斯干掉了雷克萨斯?

前沿车市2020-02-14

近日,美国方面的JD.Power正式向外发布了《J.D.Power 2020美国车辆可靠性研究SM(VDS)》报告。这一份报告针对的,并不是市场上的新车,而是2017款车型。从去年7月-11月,J.D.Power针对36,555名2017款车型的车主进行调查,调查的内容是车主在去年一年中遇到的汽车问题。计算的成绩非常简单,每100辆车出现的问题数量(PP100)决定,问题数量越少,成绩越高,车辆也越可靠。

上图正式本期榜单,平均成绩是134分,高于134分的品牌有,现代捷恩斯、雷克萨斯、别克、保时捷、大众、林肯、宝马、雪佛兰、福特、马自达、凯迪拉克、现代、起亚,作为参考,大家不妨看看2019年的成绩单。

通过对比发现,2020年榜单中车辆整体可靠性较2019年提升1.5%,平均分从136提升至134分,换句话说,行业水平从每100辆车136个问题,下降至134个问题,这是该榜单发布31年来最好的成绩。

2020年的榜单中,排名多少有些让人大跌眼镜,特别是前五位的排名中,多少有点颠覆了人们的认知。首先是捷恩斯取代了雷克萨斯,成为榜单的第一名,要知道在2019年的榜单中,捷恩斯甚至都还没有排名。

值得注意的是,虽然捷恩斯打败了雷克萨斯,但是捷恩斯在美国销售的2017款车只有两款,某程度上来讲,和雷克萨斯比并不公平,因为雷克萨斯车型涵盖了轿车、跑车、SUV。而雷克萨斯虽然屈居第二,但是旗下的ES却获得了单车最高分,其分数为52的PP100,同时也是史上最高分,所以说你大爷还是你大爷。

第二个令人倍感意外的是别克,打败了保时捷和丰田,成功跻身前三名,进步相当明显,从118分升至103分。虽然保时捷跌出了前三名,但是分数同样有所提高,从108分提升至104分。不过丰田的表现则令人大跌眼镜,从2019年的108分,下降至2020年的113分。

大家不妨再对比2019年和2020年的成绩单,有几个值得注意的信息点,首先奔驰的可靠性从平均分以上,跌至平均分以下,从134 PP100跌至152 PP100,看来奔驰的质量问题是全球性的问题。对比之下,凯迪拉克的进步可以说是突飞猛进,从2019年的166 PP100上升至2020年131 PP100,此外马自达、林肯、福特、大众的PP100得分也有所改善。在平均分以下的品牌,与2019年相对持平,并没有特别明显变化。

除了品牌排名之外,该报告还带来了更多的调研信息,首先肯定是大家最为关心的得分最高车型。

从榜单上来看,丰田旗下的车型依然是大赢家,包括刚提到的雷克萨斯ES在内的11款车型登上了该榜单,而其中6款车型雷克萨斯ES、Avalone、4Runner、雷克萨斯GX、丰田Tundra、sienna更是获得细分车型当中最高排名。其次是通用,通用旗下品牌一共有13个车型上榜,其中君威、Encore、Equinox、Tahoe、Silerado五款车型获得细分车型中最高排名。而电动车方面,日产聆风击败了卡罗拉,成为该级别中最具可靠性车型。

可能有人会问,为什么美国的调查,为什么会少了一个特斯拉?原来,在某些州,J.D.Power需要获得制造商同意才能够联系车主,而这些州占了特斯拉70%销量,当然了,特斯拉并不允许J.D.Power联系车主。

除了细分车型之外,此次J.D.POWER还带来了以下几点信息。首先是SUV车型得分大为改善,虽然目前SUV车型的平均得分均高于轿车,但这种差距已经明显缩小。数据显示,目前SUV(跨界车型)的得分为134 P100,而轿车的平均得分为127 P100。原来美国和中国一样,SUV车型的故障率同样比较大,而随着汽车技术的发展,二者之间的差距正在缩小。

另外是车机部分,我认为J.D.POWER可以在中国做一次关于车机系统部分的故障调查,车载系统的发展,我认为中国要比美国走得快得多,车机系统也已经成为中国车企的主要发力方向。在本次调查中,车载音频/通信/娱乐/导航系统得到了改进,P100提高了2.3分,但问题依然比较突出,例如语音识别、蓝牙连接和导航等问题。

前沿君

最后没有总结,但是大家不妨回顾一下2019年J.D.Power在中国做的VDS,忍住不笑就行了。

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