沃尔沃,路特斯,奔驰……吉利下一城是阿斯顿·马丁!

汽车大事记2020-01-13

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据英国《金融时报》报道,吉利汽车有意收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份,涉及金额约2亿英镑,双方已经展开了为期一个月的初步接触。

如果投资成功,这将是吉利收购沃尔沃、路特斯以及入股戴姆勒之后,海外并购之路的又一大动作。而对阿斯顿·马丁来说,这则是摆脱困顿处境的一次机会。受此消息影响,阿斯顿·马丁的股价一度飙升约20%。

不过,对阿斯顿·马丁有兴趣的投资方不止吉利一家,据英国天空新闻报道,宁德时代也是潜在的投资者,但目前尚不清楚双方洽谈的进展。

 


 时隔八年再传收购 




吉利与阿斯顿·马丁的渊源由来已久。2011年,吉利控股董事长李书福女儿出嫁时的主婚车便是一辆阿斯顿 ·马丁。

2012年,坊间流传吉利要收购阿斯顿 ·马丁的消息,据称整个过程将采用与收购沃尔沃相同的模式,但最终遭到吉利方否认。

时隔八年,同样的消息再度传出,不过,这次的方案可操作性更强,消息可信度更高,也更被投资界看好。

一个月前,路透社报道称,阿斯顿·马丁正在与潜在投资者就建立“长期关系”进行初步谈判,人们相信,吉利可能是潜在投资方之一。

据报道,吉利汽车已与阿斯顿·马丁的投资者和管理层进行了会谈,目前暂时不清楚此项投资是财务投资,还是涉及到技术合作。

而作为融资评估的一部分,阿斯顿·马丁表示,这笔交易可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。

耐人寻味的是,与2012年矢口否认收购阿斯顿·马丁不同的是,这一次,吉利方面的态度要缓和许多。

1月12日早间,吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发了阿斯顿·马丁的相关消息。在这个敏感时刻,杨学良此举不禁让人猜测,这是否在暗示吉利入股阿斯顿·马丁有了实质性进展。

 
不过,对阿斯顿·马丁有兴趣的投资方还有很多,包括动力电池制造商老大宁德时代、加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll) 阿斯顿·马丁目前的最大股东为欧洲战略投资集团,后者拥有阿斯顿·马丁30%以上的股份。

目前,阿斯顿·马丁、吉利汽车和宁德时代方面都拒绝对此事予以置评。
 



 未来或有更多合作 




对销量下滑、财务困顿的阿斯顿·马丁来说,谋求合作是必要的求生手段。在过去一年里,这个老牌英国跑车品牌过得非常艰难。

数据显示,阿斯顿·马丁2019年全球销量为5819辆,同比下滑7%。根据其发布的2019 Q3财报,阿斯顿·马丁第三季度营业利润为1340万英镑,同比大幅下跌51%。

自2018年10月挂牌上市以来,该公司股价累计下跌逾70%,2018年市时估值约为50亿英镑,如今估值仅为15亿英镑左右。

外媒Autocar报道称,代表阿斯顿·马丁电气化战略的车型——RapideE纯电动跑车项目似乎已经停滞。该车型原计划在2018年量产,然而因为财务陷入困境而停止量产。

现阶段正值阿斯顿·马丁“下一个百年计划”的关键时刻,全新圣安森工厂正式投产,品牌旗下首款SUV车型DBX刚刚上市销售不久,敞篷版Vantage预计在今年春季发布,中国是阿斯顿·马丁的重要市场之一。在这个时候,若与中国本土车企吉利合作,有利于开拓市场。

 
而吉利方面,2010年收购沃尔沃,2017年收购路特斯和宝腾,2018年入股戴姆勒,一顿操作猛如虎,不仅跻身中国最大的民营汽车制造商,在海外的品牌形象和影响力也不断提升。尤其是成功盘活沃尔沃这一瑞典豪华品牌的案例,为吉利与阿斯顿·马丁的谈判增加话语权。

吉利在收购戴姆勒9.69%的股份,成为后者最大的股东之后,双方决定在smart品牌展开合作,共斥资54亿元成立smart品牌合资公司。吉利如果成功入股阿斯顿·马丁,不排除未来有更多合作的可能性。

尤其是,吉利旗下的自有品牌路特斯,与阿斯顿·马丁同源,这两个品牌如果整合平台和技术,无疑能节省大笔资金。

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