功夫汽车丨“用户红利”显著，吉利博越走向全球化“立标”之路

温故而知新。

当指针来到2020年之际，我们回望2019年SUV领域鏖战最为激烈的中型SUV市场，有一组销售数据，格外引人注目：

最新数据显示，12月份博越家族销量24427辆，2019年全年销量228564辆，再次突破20万大关，以月销2万+的速度超越CS75、RAV4、奇骏与CR-V等热销SUV。同时，这也已经是博越连续2年在销量上超越上汽大众的途观。

对于博越的强势表现，如若用罗振宇他们对2019年定调的“国潮年”来解释的话，或许，博越超越途观，与李宁超越阿迪达斯，完美日记超越欧莱雅、雅诗兰黛一样，都是“国潮热”之下的一个缩影。但区别于其他“国货”品牌的是，博越不仅在国内成为“爆款”还在海外14个国家持续热销，成为中国汽车乃至整个中国品牌走向全球的 “领潮者”。

作为吉利SUV军团中的最强代表，博越继续稳坐SUV的销量担当。上市不到4年，博越行将迈入累计销量破百万辆的高度。

100万辆是一道门槛，它是一家汽车公司、一个品牌、一款车型被市场广泛接受最直接的体现。如今，博越正以高价值、高含金量走在在突破百万辆的道路上，并在全球，为整个吉利品牌，乃至中国品牌向上奠定了基础和保障。

那么，博越凭什么能够超越途观等对手？作为中国SUV市场佼佼者的博越，之于吉利，之于中国品牌又有什么重大意义？

功夫汽车就此进行一番探究。

中国品牌第一全球车型，博越销量"两开花"

读懂博越，首先要读懂博越今年销量的含金量。

汽车行业这个身处皇冠位置的顶级制造行业，在2019年几乎成为了所有行业中下滑幅度最大的行业。

根据中汽协最近的汽车销售数据显示，1-11月，汽车销量2311.0万辆，同比下降9.1%。在SUV领域，2019年全年，中国SUV销量下降14%，接近于80万辆的净减量。

同时，“马太效应”也在每个细分市场加速体现。2019年前11个月，合资品牌前十名的市场份额占比从去年同期的82.9%上升到85.8%；这意味着在合资品牌的蚕食下，中国品牌的处境越发艰难。

但就是在2019年车市一片阴霾之时，博越却开启了"开挂模式"，带领中国品牌赶超合资。

最新统计显示，博越在2019年全年销量达到228564辆，连续3年突破20万大关。其中，在2019年9月到12月月销连续突破2万，在销量上完成了对RAV4、奇骏、CR-V以及途观、长安CS75的全面压制。同时，实现了连续7个月环比增长，且连续4个月同比增长。

无论是单月的销量还是全年累计销量，在这个“马太效应”凸显且“跌跌不休”的2019年车市，博越取得如此成绩可谓令人侧目。这不仅仅体现了吉利品牌的强势突围，更是证明了中国品牌头部企业在寒风中站稳了脚跟，其背后的含义是中国品牌真正“立住了”。

更值得一提的是，博越在国内的热销势头也延续到了海外市场。在白俄罗斯和马来西亚，吉利博越分别成为其各自细分市场的销售冠军；在东欧成为中国品牌SUV出口量第一。

值得注意的是，白俄合资工厂2019年实现第两万辆吉利汽车下线，标志着BELGEE的产量真正达到了工厂的设计产能，吉利的国际化进程又走出了坚定的一步。

而基于博越打造的宝腾X70不仅实现了在马来西亚本地化下线，而且带动了宝腾整体产品技术升级。同时，还成为APEC官方唯一指定用车。

由此，吉利博越正从中国“爆款”SUV迈向全球经典SUV，成为中国首款全球技术输出车型，更是当之无愧的中国中国品牌海外销量第一车型。

作为中国品牌SUV的“扛鼎者”，博越自诞生之日起，就连续多年与合资品牌SUV站在同一序列中，并在销量上多次力压途观、RAV4、奇骏与CR-V等经典合资车型，成为中国品牌在SUV市场突破合资围剿、与合资直面竞争的标杆车型。它为吉利站上中国品牌第一，成为车企前三强奠定了坚实基础。

“三驾马车”齐头并进，途观输得“不冤”

曾几何时，中国品牌仅能依靠性价比优势在市场中求得生存，或者用惨烈的价格战“以价换量”，虽然可以获得一时的业绩，但产品力的疲软最终导致的是品牌形象无从建立，可靠性问题随着时间的推移也会受到众多诟病。而这也恰恰是在很长一段时间里，中国品牌很难与合资品牌正面展开较量的原因所在。不过，从博越再次在销量上超越途观来看，这块短板显然已不复存在。

那为什么消费者愿意放弃“光环”加持的途观而选择博越？从博越赋予用户的价值我们找到答案。

在产品力上，博越家族以“智能互联”为前瞻视野，用一句“你好，博越”成为中国制造向中国智造转变的代表车型。其搭载了行业领先的GKUI 19智能交互系统、以及在智能安全和制造新标准，再次站在智能网联技术的最前沿，更加巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导者地位。

这使得博越在与同级别SUV竞争中，更具底气；在面向年轻消费者当中，更添“智趣”。

同时，吉利博越在外形上要远超于途观等合资车型。这也成为博越一大杀手锏。

由中西设计师的团队合璧，所打造的外观拥有浓浓的中国风味道。相较大众途观不变的“套娃”风格，更符合当下年轻人审美。内饰全覆盖的软包材质，NAPPA真皮电动座椅都是同级别中绝无仅有的。

至于博越的动力组合比起日系三强或是途观来说，不管是性能或是性价比也占尽优势。博越PRO搭载的1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合，均满足新国六排放标准。其中，1.8TD发动机最大功率184Ps，峰值扭矩达到300N·m。而与之匹配的7DCT变速箱，由沃尔沃与吉利汽车联合开发，传动效率高达97%，耐久性测试标准超欧标46%，经济性提升高达20%，实际油耗降低15%。

在驾控驾控性能方面，博越PRO采用路特斯专业级底盘调校，以及轻量化技术，后副车架采用"保时捷工程"重新设计，减重25%，底盘布局更美观、更舒适、排气管设计更平整，布局更合理，优化四轮减震，提升了抗震性能和NVH表现。

可以说，在双豪华品牌的技术加持下，博越PRO三大件达到中国品牌最高水准。

如果说产品力是博越的竞争利刃，那么吉利就是博越强大的后盾。

对于处于相互竞争的车企来说，市场竞争归根结底还是品牌、品质、口碑的竞争。在过去十多年的发展过程中，除品质之外，吉利对于品牌和服务的建设从未停止。

其中，研发投入上，近十年吉利控股集团的研发投入约为1000亿元。2018年全集团的研发投入超过了210亿元，占集团全年销售总收入的6.4%，高于同期大众的5.7%；而相较于国内中国品牌，吉利汽车在研发上的投入更是持续领先。”

再比如在服务力上，2019年吉利J.D.POWER售后服务满意度(CSI)达到750分，超过了大众、通用等众多合资品牌，连续7年成为高满意度品牌。

正是得益于品牌、品质、服务“三驾马车”的全面发力，博越才能与合资品牌SUV并肩而立，确立了市场标杆，并引领着中国品牌在中型SUV车市场不断向上。

由此，吉利厚积薄发的实力为博越加持，从而令其成为SUV市场的长期价值“投资者”，而非市场红利的“投机者”。这正是博越的“初心”，更是其强大竞争力的“底气”。

博越超越途观意味着什么？

事实上，博越在销量上压倒途观，大到整个消费潮流，小到汽车行业，都具有特殊意义。

根据WPP与凯度发布的《2019年BrandZ中国出海品牌50强报告》显示，中国品牌的品牌力指数在2019年同比增长15%，这意味着“国货”正在成为全球消费市场的新宠。

从宏观消费来看，随着潮流风向转弯，从服装到食品，再从智能手机到汽车品牌，中国产品走向全球热度已经势不可挡。

时代在变，中国品牌也在其历史基调的基础上被不断赋予新的内容，这昭示了中国品牌的崛起与希望。

正如2019年，博越家族收获疯狂赞誉，很多评论都是：“吹爆博越！国货牛！”而这就是现在吉利博越在中国消费者，乃至海外消费者心里的样子。

可以说，此番博越对途观的再次超越，是新兴消费趋势，对固有消费观念的打破，这是所有中国人所希望看到的。同时，这也说明吉利品牌正承载着越来越多的期待，人们不仅希望博越这股“潮水”带来国货的升级与创新，还寄予它能够将中国民族品牌的影响力推向世界。这两点，博越都做到了！

回归到汽车行业，博越领衔中国汽车的“国潮”，走向全球，无疑正在重塑中国SUV市场的格局。而从其销量连续两年超越途观来看，中国品牌已经实现从突破到巩固的过程、从“对标”到“立标”的嬗变。

功夫拍案

博越销量超越途观，意味着吉利品牌进入一个全新的时代，中国品牌与大众、丰田等合资品牌的“对标”时代已经过去了。

一个全新的“立标”时代自博越开启，源于中国的全球车将加速驰骋于“国际赛道”。