2020开年最脑洞大开的盛会,何止天马行空!

汽车大事记2020-01-08

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一年一度的CES北美消费电子展越来越变得汽车化,不少汽车厂商在这里纷纷推出最新的汽车科技,甚至一些数码品牌也在这里发布了最新的汽车。究竟今年的CES各个厂家会有怎么的搞作呢?现在来盘点一下。

阿凡达居然还闹电池革命

奔驰永远走在科技的前沿,本届CES奔驰带来充斥着阿凡达元素的VISION AVTR概念车,再一次重新定义未来汽车应该怎么造。VISION AVTR概念车灵感来自于《阿凡达》系列科幻电影,体现出奔驰与汽车先锋的融合。这款概念车展现出奔驰对未来汽车的两个美好愿景—“人车合一”和“天人合一”。


VISION AVTR概念车强化仿生学,人体工程学设计,让使用者感受到汽车就是身体的一个部分。从外型上可以看到,奔驰尝试在它的身上应用更多球形的元素,轮拱、驾驶舱都类似球形,增加造型张力。透明的车门设计,给人一种轻盈的感觉。同时轮胎也是一整个球体,可以进行发光发亮,通过独立方向改变实现更好贴合地面和展现灵活性。


车尾布置了33个仿生学的鳞片,它的作用并不是简单抄袭阿凡达,而是能够实现角度调整的太阳能电池板。


VISION AVTR概念车内消灭了所有的按键,各种功能均以感应操纵形式开启,只需要驾乘人员抬起手臂,这款车的功能菜单就会投射在他们的身体或手上。

在材料选用上,这款车的座椅由不含动物成分的 DINAMICA皮革制成。车辆的地板铺以创新的Karuun木材。Karuun的原材料取自于藤,其作为天然材料生长极为迅速。


整台概念车的重点是采用了具有革命性意义的有机电池技术,奔驰为这项技术注入了无比大的心血。电池运用了石墨烯电化学技术,摒弃了稀土和重金属。石墨烯的好处实在是太多了,首先安全无毒可降解,甚至可以当作农田的肥料,循环再用率达到100%,因此环保性表现极其出色。其次石墨烯电池技术的能量密度和导电性非常出色,VISION AVTR概念车续航里程超过700公里,能够在15分钟内充满电。

钱包准备好没?又要准备为索尼充值

面对新能源车领域的低门槛高回报,连索尼都按耐不住,CES突然就发布VISION-S概念车。索尼造车显然不会傻得自己单打独斗,这次联合麦格纳进行平台设计,以及众多配套厂家进行打造,其中包括博世、黑莓、英伟达、高通、大陆等。


VISION-S外观并没有非常惊艳的效果,传统的四门造型绝对不会成为怪异。两侧大灯通过圆润且狭长的大灯组由一条光带所贯穿相连,同时该光带在格栅中央分开,从而形成该车LOGO。车身侧面线条柔和,隐藏式的门把手也能降低风阻,同时采用了影像的后视镜技术,优化了后视镜的造型。


VISION-S最大的亮点在于车内的全液晶仪表盘和两块多媒体显示屏,充满了未来感和科技感。同时该车嵌入CMOS以及ToF在内的33个传感器,超宽中控显示屏、360度临场音效,同时索尼还融合了更多自身的成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

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这台车虽然还是在研发阶段,搭配前后200kW电机,空气悬架,还支持5G和OTA升级,相信整体产品力也会很强大。现在连索尼都要造车,距离苹果汽车、谷歌汽车、腾讯汽车、阿里汽车还远么?索尼大法好,赶紧存钱准备充值吧。

原来未来车内是长这样

宝马在本届CES中展现出未来出行的场景。其中Vision BMW i Interaction EASE展现出未来人机交互概念。通过集成多种黑科技,例如视线追踪系统、人工智能AI、全景平视系统、智能玻璃、5G和云技术等。这些技术能够将未来出行人机交互提升至全新的高度。


当下汽车人机交互有自然语音、手势控制和触屏控制,但未来宝马会引入视线追踪系统和解读能力的人工智能系统,比如当车辆在道路上行驶时,该项技术将会浏览车辆以及用户周围的环境,但驾乘人员感兴趣车外的建筑或物体,并将视线固定于目标,视线追踪系统将会通过人工智能技术进行监测并识别物体,同时借助5G技术进行信息搜索。这种交互过程是沉浸式增强用户体验。


Vision BMW i Interaction EASE还带来与众不同的车内环境模式,三种模式分别为“探索”(Explore)、“娱乐”(Entertain)和“悦享”(Ease)。驾乘人员既可以了解车外信息,也能享受的专属私密空间进行放松身心。


Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱将在2021年搭载BMW iNEXT量产车上,届时估计会掀起一番科技座舱新潮。

看到未来本田不忘初心的模样

本田虽然也越来越佛系,但绝不会忘记当初爆VTEC带来的驾驶激情。本届CES本田带来一台全新的智能驾驶概念车,名为Augmented Driving Concept(增强型驾驶概念车)。这台车与我们平常理解的自动驾驶车型完全不同,它保留了传统的方向盘,可以让驾驶员在自动驾驶普及后仍然可以体验速度和激情。


这个方向盘造型非常怪异,外部为木质材料,内部为金属网状结构。它并不是像传统车辆直接操控,而是像飞机一样的操纵方式,通过后拉/前推的方式控制车辆刹车和加速。


同时这台概念车的自动驾驶理念更像人在开车的思维,可以随时随意改变目的地,或者前往目的地途中进行绕道去买咖啡或买吃的,让路途多了几分可玩之处。

在地面斗不过,现代准备上天

CES展从来就是一个异想天开的地方,现代这次给我们带来e-A1概念车,与其说它是车,还不如说它是一台带轮子的飞机。可以看到这款“车”配备超长的机翼和两对螺旋桨,通过汽车的空气动力学和车内的座舱设计,给乘客带来舒适、安全的乘坐环境。同时这款“车”是现代汽车畅想着未来城市空间延展,大大降低堵塞带来的经济影响。


另外,搭配的e-A1概念车使用还有现代e-link,可以实现短途距离的自动驾驶功能,解决下车后最后一公里的问题。

美国人终于醒悟

传统又老气的美国车企终于有全新的设计方向,克莱斯勒发布了Airflow Vision概念车。概念车以1934年克莱斯勒发布的史上首款空气动力学车型Airflow命名,采用大捷龙的底盘打造,全新的外观设计,展现出克莱斯勒在驾乘人员与汽车交互的设想,幻想着全新的旅行生活方式。


车身外观采用白色涂装,非常简单优雅的设计语言。同时流畅的线条和肥大的车身尺寸非常符合北美人的审美。另外采用了车轮与翼子板合为一体的设计,看上去十分科幻。

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内部设计则一切从简,色调同样以白色,除中控屏以外,副驾驶前方也配置了液晶面板,可实现个性化设置以及共享屏幕信息。座椅使用了高级绒面皮革材料,进一步提升内饰高级感。

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这款概念车完整度非常高,距离量产化相信并不远,同时采用大捷龙的底盘打造,可以被认为这是下一代的大捷龙车型。

新能源车的福音

CES中日产展出一样特别有意思的东西,虽然并不是什么黑科技,但确实能够降低行驶噪音。日产展出的新型超级隔音材料,相比传统隔音材料轻75%以上,而且关键价格并不贵。


这种超级隔音材料由晶体结构和塑料薄膜结合而成,可以有效抑制空气中的震动,降低轮胎和发动机工作产生的宽频噪音传播。这种材料在不改变隔音的情况下,重量还要比传统的隔音材料减轻75%。目前来说,小型车的隔音材料使用量大概25kg左右,若是能够用上新材料的话,整体的乘坐舒适性会得到进一步的提升,从而有助于提升经济性,这一点对未来的新能源车特别受用。

腾讯也要造车?

车联网CES怎么能没有中国企业的身影。腾讯发布了TAI3.0生态车联网,支持Android、Linux多系统,支持车企、开发者共建车载轻应用生态,可以实现快速装车。TAI3.0生态车联网拥有两个车载应用,腾讯随行和腾讯爱趣听。腾讯随行是车载出行的生活管家,通过无感支付、网络在线等功能,能够让用户实现手机和车机无缝切换。


腾讯爱趣听聚合了腾讯及第三方丰富内容生态,如QQ音乐、喜马拉雅等,并打通腾讯系账号,让用户收藏的兴趣内容能够在手机、车机端同步。

敢坐无人机厂家做的汽车吗?

大疆并不只是做无人机,它的内部还孵化了独立的科技公司-览沃科技,这次CES上展示了最新的两款激光雷达技术成果Horizon(地平线)和Tele-15(远程15)。这两款雷达专门为L3和L4自动驾驶而设计,是低成本、高性能的解决方案。


Horizon(地平线)覆盖260米的距离,水平视角可到81.7°,售价也仅为800美元。Tele-15(远程15)是业内首款探测距离达500米的激光雷达,专为远距离检测而设计,仅需0.1秒即可扫描15°圆形视场内99.8%的区域,售价也仅为1200美元。

览沃科技已经开始跟各国车企进行合作探讨,未来我们很可能坐上大疆参与制造的自动驾驶车辆。


大事君观察


本届CES汽车所展示的东西看似天马行空,实际上是车企对未来技术的储备以及展望,这些技术基于未来发展趋势而来。无论是哪个厂家再也不是单纯往传统领域去发展,自动驾驶和新能源方向依旧是热门,甚至连数码领域的品牌也开始蠢蠢欲动。不管过去一年再怎么寒冷,汽车技术依旧会不断向前发展,希望这些技术能够早日落地量产,为沉寂的汽车市场带来一些活力。

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