最畅销的十大合资插混车，德日之战升级

近年，国内合资品牌开始在新能源车市场发力。不同于自主品牌集中在纯电动车领域，合资品牌纷纷瞄准混合动力市场。

未来10年，混合动力迎发展黄金期

发展新能源车已经是无可逆转的趋势，但受限于当前技术，业内普遍认为，电动车的成本大约在2030年左右才能够接近燃油车，这意味着混合动力车型至少有10年的发展黄金期。

如今，传统燃油车需求下降、电动车又未成主流，对众多消费者而言，混合动力车型是眼下最优解决方案。混合动力技术路线上，竞争最为激烈的，就是PHEV（插电混动）和HEV（油电混动）。

卡罗拉双擎E+，售价20.78-23.08万元。

油电混合动力车型，目前仅有丰田和本田在大面积使用。据前10月乘联会数据，日系油电混动车的国内销量增长了30%，达到22万辆以上；威尔森信息显示，日本车商控制约99%油电车的市占。得益于此，日系品牌同期销量增长 4.3%，超过了欧、美、韩和中国自主品牌。

以丰田为首的日系品牌，更希望在全球推广油电混动车，然后进一步过渡到氢燃料电池汽车。但这种做法在中国显然行不通，国家政策对类似的油电混动技术没有任何倾斜。所以，推出插电混动车成为合资品牌最明智的选择。

宝马530Le，最受欢迎合资插混车

1-10月，国内插电混动乘用车累计销售17.5万辆。从插混市场格局来看，中国品牌仍占主要份额，不过在中高端领域，合资品牌插混车型的需求非常强劲。目前宝马、大众、丰田已陆续在插混市场发力，并且成绩不俗。

根据交强险公布的上险数据，前10月合资品牌插混车型的交付呈现较大差异。华晨宝马530Le作为国内新能源领域最成功的合资插混车，市场表现一骑绝尘，以18055辆的成绩牢牢占据交付榜首位。

华晨宝马530Le，售价49.69-53.69万元。

凭借宝马在新能源汽车领域的技术实力和市场布局，华晨宝马530Le自上市以来就有上佳表现。今年下半年，宝马530Le几乎不受补贴退坡影响，7、8月份的销量保持2000辆左右，“金九银十”更是连续突破3000辆。

而奥迪、奔驰、沃尔沃和凯迪拉克也推出了插混车型，市场表现不是华晨宝马530Le的对手。

轿车SUV两条腿，大众围堵丰田

大众在新能源市场的发力不算早，可基于在中国深厚的品牌根基和产品认知度，上汽大众的插混车一经推出就取得了不俗的成绩。

1-10月，上汽大众的帕萨特PHEV和途观L PHEV，分别占据销量榜第二、三席。不像宝马530Le的坚挺，上汽大众这两款新车受补贴退坡影响较大，说明这一区间的消费者对于价格波动更加敏感。

途观L PHEV，售价31.58-32.58万元。

排名紧随其后的是日系车。一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌的插混版本都是今年刚刚上市，从二季度才开始逐渐上量。其中，卡罗拉双擎E+交付量超过6千，雷凌双擎E+超过5千，尽管与同款油电混动车销量还没法比，却能看出消费者正在逐步接受丰田的插混产品。

此外，东风悦达起亚k5 PHEV也表现不俗，前10月销量达到5185辆，宝马X1 PHEV交付量超过3千辆。当然，排行榜TOP 10中亦有上险量不到千辆（平均每月交付不足百辆）的车型，如奥迪A6L e-tron、沃尔沃S90 PHEV等。

写在最后：考虑到德系和日系品牌在中国市场燃油车市场的根基，若他们加大力度投放插混车型，并依靠规模优势降低成本和售价，有望进一步改变插混市场的竞争格局。

相较而言，中国品牌更多地走纯电动路线，对插混技术研发投入不足，技术上与合资品牌存在差距，产品投放量少。如果合资品牌全线发起追击，中国品牌的市场份额很可能会被压缩。

文 | 葫鹿娃

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师