寒冬中持续增长的蔚来,能就此上演逆袭吗?

汽车大事记2019-12-06

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2019年全球新能源汽车产销量必定出现下滑,这很大程度是归咎于中国新能源汽车市场销量连续下滑所致。10月,全球新能源乘用车销量不足15万辆,同比下滑28%,市场份额也下滑至1.9%。这么严酷的市场环境下,却有一家中国新势力造车连续4个月环比正增长,11月交付量更创造了今年单月最高记录,它是怎么做到的?

蔚来销量回血

根据蔚来汽车官方公布,蔚来11月一共交付了2528台新车,包括2067台蔚来ES6和461台蔚来ES8。至此,蔚来今年已累计交付了17395台车,其中蔚来ES6为8896台,蔚来ES8为8499台。从2018辆6月开启交付至今,蔚来汽车已经累计交付28743台。

 
值得一提的是,虽然11月数据环比上个月有所上涨,而且在众多造车新势力中领先,但与去年同期(3089台)相比却下滑18.16%,这还是在去年只有一款ES8销量的情况下。

 
尽管如此,蔚来11月能有2528台的交付量已属不易,因为在新能源汽车补贴大幅退坡的情况下,整个新能源汽车市场的销量已直线下滑4个月,10月跌幅更高达45%,相比之下,蔚来已经跑赢了大市。

蔚来创始人李斌道表示,11月获得如此销量的成绩是因为这几个因素:首先蔚来汽车不断拓展销售渠道。蔚来宣布已开业门店58家,其中包括21家蔚来中心,37家蔚来空间,覆盖41座城市;其次是增长的销售成绩与产品竞争力有直接关系。最后,他还提及到老用户起到重要作用,老用户推荐购车是蔚来销量上涨的重要原因之一。

 
其中产品力部分,ES6凭借豪华内饰、年轻的造型、长续航等特点,成为了不少喜爱新能源人士的追捧。据数据显示,蔚来ES6在今年6月正式交付后,其上牌量一直稳健增长,10月份上牌量高达2201辆,创下新高。

 
李斌还表示,“ES8的销量开始反弹,11月环比增长超过50%。随着更高效的蔚来空间不断开业,我们也在提升现有门店的销售成绩,我们对未来的销量充满信心。”ES8虽然经历过召回的风波,但是环比10月份销量也有超过50%的增长。

即便蔚来是处于新势力造车龙头位置,但距离盈亏平衡还是有不少距离。定位较高的蔚来则需要卖出更多的新车才能达到平衡,当下的销量还远远不够。

 
根据彭博预期值,蔚来汽车2019年第三季度将会亏损高达27.3亿元。蔚来过去的连续9个季度,平均每个季度净亏损23亿元,至今亏损约为220亿元。造车是一门非常烧钱的生意,对资金投入需求巨大。其中,产能的限制、召回事件,只会加剧运营层面的亏损。李斌曾说,“我们跑的是泥泞赛道上的马拉松。”蔚来总裁秦力洪曾表示,蔚来光靠卖车能够月入10亿元。

不过,随着整体交付量的上升,蔚来近期的美股股价也开始回稳。特别是与英特尔旗下的自动驾驶研发公司Mobileye取得重大合作,助推蔚来股价重归2美元以上。

 
专家预测,造车新势力将迎来大洗牌,仅有1/3企业能够存活。对于盈利,蔚来似乎还有很漫长的路,往后还要面对传统大品牌进入新能源领域竞争,特别是丰田、通用、大众等大品牌加入竞争后,蔚来的路也越来越难走。

资金链是最大的考验

未来的路虽然很难走,但依旧要走下去。蔚来将会在12月28日举行NIO DAY,发布一款最新的Cross Coupe的SUV车型,并命名为ET5。

 
这款新车很可能将在2020年第二季度上市,并将于第四季度开始交付。这款 Coupe型SUV尺寸与ES6近似,很可能与Model Y正面竞争。新车采用大角度的溜背造型,整体轮廓估计将会是非常动感,预计动力和续航方面将会有不少的惊喜。按照传统轿跑SUV定价惯例,新车将会比ES6售价略高,估计将会在35-40万元之间起步。

除此之外,这次NIO DAY还会发布104度电池版本的ES8和ES6。

 
随着蔚来现金流越来越紧张,财大气粗的蔚来已经一去不返。还记得2017年那场NIO DAY发布会,蔚来花巨资,包下8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店和160辆大巴进行接待。可是今年NIO Day的报名条件,却在括弧里写明"所支付费用仅为门票,机酒费用自理",资金压力可见一斑。这只是个开始,未来,蔚来汽车的资金链还将面临重大考验。

总结

欲戴皇冠必承其重,身处狂风暴雨的蔚来能否成功戴上皇冠,就看能否坚持下去,能否成功融资保证现金流的正常运转。 2019年即将离去,新能源汽车补贴将完全取消,届时行业将迎来大洗牌,蔚来面临的考验也将更加巨大。 就目前的销量来看,蔚来的销路正在逐步走上正轨,如何提升老车主拉新带来的交易量,将会成为蔚来重要的发力点之一。


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