与轩逸的4天3晚,我不过在寻找一个答案

车谈会2019-12-02

文 | 袁桂远

见惯了轩逸在车市销量榜上持续占据潮头。所以当它在每月公布的销量,我都不太期待,因为习惯了它的成功,就像习惯了每天要喝水一样。

这也意味着轩逸在中国轿车领域,实在太成功了,早在2017年,轩逸就累计卖出了200万辆,到今天已经突破300万。也就是说,轩逸的背后是300万个家庭,真正诠释了什么叫做“家轿”。

为什么轩逸会是现象级的家轿?为什么唯独是轩逸?虽然心里似乎住着答案,但竟没有很明晰而磊落。

于是,带着这样的问题,作为一个“好奇宝宝”,我参加了“逸行千里·幸福海岸线”的活动,希望找到一个掷地有声的答案。

这是此次活动的收官战,我们驾驶第14代轩逸,从“家乡”广州出发,终点是三亚,共4天。

先从感性的部分说起,既然是“逸行千里·幸福海岸线”,且看关键词,“千里”、“幸福”、“海岸线”,我们车队要从广州开始行进千里,一路向南,依次经过开平碉楼,感受波折岁月中异乡客对亲人的厚重牵挂;雷州雷祖祠,重温雷祖侍养双亲拒不出仕的淳淳孝悌;浪琴湾,为阿浪和阿琴的凄美爱情故事唏嘘……跨过琼州海峡后,车队在美丽的海南岛继续向南行驶,完成一段以家为名的幸福旅程。

以轩逸为笔,以海岸为线,勾勒一幅属于轩逸的“千里江山图”。

day one,我见到了要相处4天的第14代轩逸。虽然不是第一次见它,但仍觉得它确实是高颜值的,从隆起的引擎盖到腰线,设计线条富有运动张力,加上低底盘跑车风格,是年轻人喜欢的“菜”——据说,因为讨喜的外观,这一代轩逸有了很多女车主。

我们车队进入沈海高速后,真正拉开幸福海岸线的序幕——对了,在开始之前,我们统一在油站加满一箱油,并用封条封住,仪式感满分。

轩逸真的好开,轻踩油门,全新第三代HR16智能发动机配合齿比相当于8AT变速箱的CVT无级变速器,动力源源不断地推动车辆轻盈的向前奔跑。继续深踩油门,随着发动机转速攀升,速度指针也迅速攀升,营造出富有运动感的驾驶氛围。

全新一代HR16发动机和的CVT无级变速器是日产的CP组合,配合很好,升降档很流畅,没有顿挫感。 

为什么会有很多女生喜欢轩逸,除了外观,我想好开也是重要的原因。这是我寻找到的第一个答案。

就这样,我们已经不知不觉行进至一百公里之外的开平。

2010年,姜文的《让子弹飞》就像一阵风,吹散了这片遗散在乡间的碉楼上的尘埃,一时间人们纷纷惊诧这些中西合璧的建筑,饱经岁月侵蚀后竟然如此惊艳。9年后,这些碉楼依旧静静的矗立在那里,向人们讲述那段感人的故事:

自力村碉楼群,开平碉楼代表之一,清道光十七年(1837年)立村,由安和里、和安里、永安里三条方姓自然村组成,民国合并更名为自力村。地势低洼,水患严重、匪盗猖獗,晚清政府执政期间,更是民不聊生,青壮年不得不漂洋过海寻找生机。

然而,家人的安危却始终牵动着异乡客们的心绪,建一栋固若金汤的碉楼抵御匪患就成了他们保护家人的全部心愿。于是,一栋栋带着异国风景的碉楼拔地而起。意大利地砖、德国钢板、美国浴缸……他们把全世界最好的建材运回家乡,倾尽心力为家人创造最好、最安全的生活。

守护家人,侨乡人用尽各种办法。同样,我也想说,轩逸对于保护车内人员也是诚意十足的,比如车身采用1.5Gpa超高强度钢材,整体刚性相比上代车型提升高达34%,多达7项NISSAN i-safety主动安全配置,实现全场景安全防护,随时随地防患未然,带给家人最好的保护。

辞别侨乡,车队放弃高速,而选择在G325国道行驶。为什么这么不直接上高速呢?这不是最快,最省油吗?我问官方人员。

他回答,虽然这一次活动也有节油赛的目的,但是我们会考虑真实的驾驶场景,比如柏油路的国道,甚至是乡道,都应该有涉及才会真实。

是的,如果离开了真实生活的场景,即使开出普通消费者开不出的节油效果,节油赛只赚一个噱头,又有何意义呢?我赞赏这次活动组织者的考量:一切离开了真实,都将无从谈起。

于是,从这一段开始,我和车队的刘老师、向老师决定随心所欲地开,像一个普通消费者那么开:热了空调全开,加速时深踩油门,不时刻盯着油耗表显示器……

话说,放开手脚驾驶轩逸,心情舒畅。这时候,我们才能享受驾驶的乐趣,享受周遭的美丽风景,享受科技带给我们的安全,比如第14代轩逸的IFCW超视距碰撞预警系统还挺有科技范的,能够实时监控前方两辆车的行驶情况。

一旦发现有碰撞的风险即通过A柱上的蜂鸣器和仪表盘上的显示屏进行提醒,从而避免事故的发生。

除了这项黑科技,第14代轩逸还配备了车道偏离预警、主动刹车、以及同级独有的疲劳预警等主动安全配置,诸如前车突然刹车、长时间驾驶疲劳导致偏离车道等场景均可以覆盖,大大提高了行驶的安全性。

对于长距离节油赛来说,每天两三百公里的路程需要长达四五个小时的驾驶时间。因为交通状况复杂,精力需要非常集中,时间稍长就容易出现驾驶疲劳。这些周到的主动安全系统,让我的驾驶安全感提高了许多。

天黑前,车队抵达台山浪琴湾,夕阳映照海边,我们结束了一天的行程。

Day two。车队途经雷州半岛,这个地方,我从未去过,这是一片神奇的土地。就说雷州这个地名,背后有一个神奇的故事。

雷州跟雷祖有关,但是原来雷祖不姓雷,而姓陈,名文玉。相传陈文玉的父亲是位猎户,养了一条有九只耳朵的神犬,每次打猎前都可以通过神犬耳朵指示的方向获知猎物的位置,因此收获颇丰。

传说,有一天,神犬的九只耳朵一起动,陈父感知有大猎物,就叫上乡邻一起去打猎,结果在树林里发现一只巨蛋。陈父刚把蛋搬回家就电闪雷鸣、狂风大作,陈父吓坏了。突然,一个闪电击中了巨蛋,裂开之后是个婴儿,细看掌纹还隐隐写着“雷州”两个字。

长大后的陈文玉十分孝顺,三次因为父母在堂而拒绝出来做官,直到父母113岁去世才出仕。成为雷州第一任刺史后,陈文玉管理有方,被一方百姓爱戴。后来,为纪念陈文玉和陈父,特地修建了雷公祠,这个也因为这样改名为雷州。

“百善孝为先”,中华民族自古重视孝道,作为现代家轿,第14代轩逸也落实家的设计。这次长途试驾,“日产大沙发”,我还是体会到了,真皮座椅手感柔软细腻,包裹性也不错。

让我感受到像家一般舒适的,还有日产的底盘:振动过滤效果不错。特别是在乡道的那一段土路,感受特别明显。

跨过琼州海峡后,“逸行千里·幸福海岸线”进入海南,这也是第14代轩逸“一箱油”比赛继渤海、黄海、东海完成幸福探寻、守护和纪录后,将视角回归到家庭文化的传承,家轿王者“四海为一家”的壮举也即在此画上圆满的句号。

进入海南之后,我们基本选择了高速公路驾驶——这应该是全国唯一一个不设高速收费站的地方。

海南的地理位置比较特殊,四面环海,不论是交通还是各种方面管理起来都是比较容易的。自1994年1月1日开始,海南把公路养路费,公路运输费,过桥费等统一征收机动车燃油附加费,也同时取消了公路收费站。

从节省时间这个方面来说,海南的这种做法是很值得提倡的。上了高速都是一脚油门踩到底,省去了交过路费的时间。这正好为轩逸达成更低的油耗创造了条件。

我比较喜欢的,是海南的长达百余里的蜿蜒山路。尤其是五指山到琼中一段,几十米一个的弯路,有些甚至是180度的调头弯,开起来很过瘾。

这一段路,尤其能够体现轩逸线性的动力输出,精准的转向,以及高强度的车身结构。同时,值得一提的是,在盘山公路驾驶过程中,我采取了轻柔模式,一来是欣赏周边的美景,不需要激烈;二来,也是为在最后的旅程响应轩逸节油赛。

驶过绵延的山路,车队抵达海南民族博物馆,这里展示着黎族、苗族等各族人民在海南岛漫长的历史进程中,辛勤劳作,繁衍生息,和睦相处的故事。树皮衣、独木舟、泥片制陶……一件件古老的器具述说着各族人民的勤劳与智慧。

车队每抵达一个地方,何尝不是在抵达一段历史:从开平碉楼、雷州雷祖祠、台山浪琴湾到海南民族博物馆,人文、风景、海岸交织的历史画卷在我们面前铺开。

不管你是否承认,今天的我们,远比历史中的人们幸福得多,起码我们有极其便捷的移动工具:飞机、轮船、高铁,汽车。我们可以驾驶轩逸,逸行千里也不会觉得累。

车队顺利抵达三亚,在某个加油站,我们进行了油箱的“开箱仪式”,并重新加满油,然后进行核算。

我们车的成绩是:全程为905公里,消耗39.88升油,实测为4.4L每百公里,远低于官方的4.9L。

当然,我们的这个成绩看起来节油效果不错,但是跟其他选手相比,我们进不到前十。第一名的成绩为3.30L/100km,续航里程高达1183km,真正做到了一箱油逸行千里。

必要要强调一下的是,4.4L/100km我们组创造的成绩,基本是按照正常驾驶模式取得的,所以这一成绩是可以被信赖的,我们并没有刻意迎合节油,除了最后一天天气凉爽之外,我们驾驶的轩逸全程开着空调。

我对取得这一成绩还是满意的,我并因为节油赛让自己“束手束脚”,这一趟旅行,我还是让自己的感官获得了“幸福”,看到了文化的传承,听到了海岸线不息的浪涛,触摸到了历史的脉搏……

当然,最重要回到文章的开头,为什么轩逸会是现象级的家轿?

与轩逸相处的4天里,我找到了确切的答案:

1是它好用:它真的省油,甚至有点省得有点过分了,分明不输于卡罗拉双擎,甚至要比它好。如果省油效果比混合动力要好,为什么要买这一类价格较高的车型呢?这就解释了为什么那么多的网约车,会使用轩逸,这是经济性驱动。就单凭这一点,就非常戳中网约车司机的心。

2是它好看好开:女生都喜欢的长相,小白也能轻松驾驭的车型,可以舒适通勤,也可以劈弯耍酷。

好看好开好用这个答案看上去很日常,但是真正做到极致,也很难。轩逸这些年,一直坚持这“六字箴言”,把日常做到极致,所以它成功了,成为爆款,又有什么稀奇呢?

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