900公里续航 全新Jeep指挥官PHEV全球首试

1896388282019-11-27 10:21:00.0陆泽彬900公里续航 全新Jeep指挥官PHEV全球首试4365677新车试驾http://car.southcn.com/7/images/attachement/jpg/site4/20191127/68f7289c89361f4823a202.jpg/enpproperty-->

前言

提起Jeep品牌，总能在脑海里想起诗和远方的景象，的确不是每一台SUV都能叫Jeep，而每一台Jeep都应该承载着一颗敢于挑战和征服的心，所以换上新“芯”的Jeep指挥官PHEV来了！

本次全新Jeep指挥官PHEV的全球首试，选择了远离钢筋混凝土丛林的深圳小径湾，我们包下一片碧海，跨越空间，与夏威夷共享北纬22°的阳光。小径湾拥有被称作“南中国最美的阳光”，这里和煦且热烈的日照，不仅代表着户外运动和心灵的开拓，也强烈地呼应着Jeep品牌的DNA中纯正的自由与探索精神。

与此同时，深圳还称得上是一个和“电”有缘的地方，因为此处建有令中国为之骄傲的大亚湾核电站。这是我国第一座投入商业运营的核电站，年发电能力约450亿千瓦时，可以说，作为一个承诺把阳光带给消费者的品牌，这一次，在这里，Jeep将用全新的方式，令我和世界真正“来电”。

续航更远使用更省的Jeep

全新Jeep指挥官PHEV几乎是目前市场上这级别中的首个PHEV车型，因为与之对标的丰田汉兰达混合动力还没进入中国，所以它正好填补了即拥有合资品质又是中大型新能源SUV的这块市场空白。

在动力上，新车不仅搭载了与全新Jeep牧马人同源的“超强芯脏”2.0T GME T4发动机，拥有八大行业领先技术加持，更从克莱斯勒大捷龙身上将其最有价值的混合动力技术系统移值到了Jeep指挥官PHEV身上。这套混合动力系统堪称与丰田混动同样处于混动技术的顶尖地位，在2017和2018年,大捷龙PHEV的混动系统连续两年获得“沃德十佳”发动机称号，同时还获得了美国EPA环保署的满分评价。

Jeep指挥官PHEV的三芯协同混联技术除了保证较传统2.0T有更好的动力输之外，在燃油车上使用的9AT变速箱也要换上适合混动系统的电控无级变速箱SI-EVT系统与之搭配。整套混动系统能为Jeep指挥官PHEV带来四种驾驶模式：智能混动模式、电动模式、电量保持模式及运动模式，这四个模式涵盖我们日常驾驶的绝大部分场景。

“电动模式”下高达70km的纯电续航里程，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤，实现近乎0油耗0排放的绿色出行。智能混动模式在满电满油的情况下，综合续航长达900公里，实现综合油耗低至1.6升每百公里的远程移动需求。

而且PHEV混动技术最大的优点是没有里程焦虑。在电量保持模式下，车辆会最大限度的回收行驶动能，一方面保护电池电量完全放空带来的电池损害，另一方面能实现馈电油耗每百公里不到6升的成绩，令“不充电也省油”成为现实，这将会彻底颠覆美国车不省油的传统印象。

更舒适更好开的Jeep

在试驾过程中，我惊喜的发现Jeep的车变成越来越舒适，越来越好开了。这肯定不仅因为这台新车是PHEV车型的原因，我之前试驾全新一代牧马人时已经有所发现，路感更好，指向更清楚，操控更灵活。而在这台Jeep指挥官PHEV身上，开好和舒适变成更为突出。

传统燃油发动机在低速起步时，提速感主要依赖于发动机的扭距到底有多大和变速箱的换档情况来决定，而PHEV车型因为有电动机的配合，很好的解决了这样问题。我们可以看到有部分豪华品牌的传统燃油车配有48V的电动机来推低速起步，因为发动机在走小排量趋势，而涡轮只能解决到了一定转速后的动力问题，过早介入不省油，过慢介入没动力还会有顿挫感。我这么说大家应该很清楚是那两个品牌了吧。那解决起步提速有力最好的方法在目前来看，采用电机提供起步动能的玩法效果最为理想，有力又平顺。

那么我们就不难理解为什么在Jeep指挥官PHEV的试驾过程中，会比2.0T的燃油版车有更好的驾驶感受了。加上本来Jeep品牌的底盘悬架调教就十分专业，搭载的FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.1秒，在毫秒间自动感应路面回亏，实时改变阻尼大小。因此，在这次试驾体验中遇到坑洼及颠簸路面时，大指挥官家族仍能提供更好的滤震和缓冲体验。

在此基础之上，全新Jeep指挥官PHEV凭借超效新能源实力，实现了全程转向轻盈、油门反应灵敏、加速线性，尤其是底盘调校表现，车虽然很大，但是能开出“紧凑”的操控体验：低速不笨重，高速不发飘，驾乘者可以获得足以媲美欧系高档轿车的行驶质感。

更舒适的地方在于纯电驾驶模式之下带来的安静。在NVH方面，大指挥官家族使用了聚合发泡材料填入车身侧围的钣件间隙和空腔，大幅度降 低噪音，高标准的双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。此外，全新Jeep指挥官PHEV搭载电控无级变速箱SI-EVT系统，不仅让续航与换挡表现更佳，也让车辆的NVH表现更为优异与静谧。

总结

如今的中国汽车消费市场，2018年的中国新能源乘用车销量已达到120万辆， 增幅高达71%；预计到2024年，中国很可能成为全球最大的新能源汽车市场。在这条新的赛道上，我们发现国家补贴退市后拥有优良产品品质的品牌才开始发力。原因十分简单，政府红利从产品投入转向新能源设施建议投入，消费者开始更为理性的对看待新能源汽车产品，而消费者的目光必然回归产品品质方面，消费者市场才是汽车生产企业的销售主战场。

而全新Jeep指挥官PHEV的上市，占了合资中大型SUV新能源车的先机，在品质上有广汽合资品牌的背书，市场上又有新能源车应该有的绿牌及企业补贴优惠，所以值得对车辆空间有要求、对产品品质有追求、对品牌调性有认可的消费者关注。

最后Jeep官方针对新车和消费者算了一道“最高直省15万购车成本”的数学题，我也顺道拷贝给大家参考一下：

以上海地区为例，全新Jeep指挥官PHEV在纯电行驶时，每公里成本仅约一毛钱，而纯油行驶时，百公里可省16元。在此基础之上，车主可直省综合购车成本最高15万，其中包含近9万元的免费新能源牌照、约2.6万元的购置税车船税以及5000元国家补贴。

与此同时，Jeep厂商补贴将令车主再省3万元，其中包括金融补贴至高1.2万元(享超低首付4.6万或3年0利率)与至高8000元置换补贴，并同时享受价值5000元免费充电桩及安装服务(充电线缆30米内免费)。

另外，全新Jeep指挥官PHEV将为车主带来新能源新车交付专项检测，以及核心三电系统(电池、电机及电控)8年或12万公里超长质保的“双保险”。在此基础之上，车主还可同时获赠百万额度三险(车辆自燃险、意外触电险、三电涉水险)礼包，以及30天无忧退换政策。