丰田品牌+比亚迪技术=这事可不就成了?

前沿车市2019-11-07

就像成年人的爱情来的总是那么的水波不惊,车企之间的合作也总是在我们不经意之间就会告白天下。

今天下午(11月7日),丰田与比亚迪对外宣布,双方成立的纯电动车的研发公司正式签订了合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪将各出资50%。合作成立的研发公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

其实双方的合作趋势由来已久,在今年6月份,丰田在日本宣布,比亚迪成为其动力电池供应商。在随后的7月份,比亚迪和丰田就共同宣布将进行技术合作,共同开发纯电车型和动力电池,同时开发的车型将以丰田的品牌进行售卖。

而到了今天正式宣布签署协议,双方的合作内容也更加清晰明了,合资公司的主要业务范围为:纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发;纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。

比亚迪和丰田的这次合作,区别于丰田与一汽、广汽的合作模式,是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作,共同开发纯电动车和动力电池。这对于丰田和比亚迪来说,都在这个行业有了不一样的机遇。

作为电动化车辆开发的先驱,丰田于1997年推出世界首款量产混合动力车型,至今已经在全世界累计销售了超过1400万辆电动化车辆。从1997年的第一代普锐斯,到2015年的第四代普锐斯,丰田的HEV路程已经跨过了将近二十年,在HEV领域,丰田拥有绝对的话语权。

而在EV车型上,丰田在推广上的历史其实很早,早在1997年就出现了第一代RAV4 EV车型用于给美国加州的车队提供租赁服务。但是在EV车型丰田并没有形成规模,包括后来在EV领域,丰田一直都是小打小闹。直到今年的上海车展上,丰田才推出奕泽EV和C-HR EV两款电动车型,而这两款车要在2020年才引入中国市场。

在中国近年来可以说是赶时髦一般的电动化浪潮下,丰田的脚步一直是有一点缓慢的,特别是在最受政策影响和政府重视的纯电动领域。

在今年,丰田更改了2017年所发布的2020到2030电动化挑战。将原定于2030年实现电动化车型550万辆的目标提前到了2025年实现,这对于丰田来说是一个不小的挑战。何况这550万辆的销量目标中,纯电动车的销量将要占到100万辆。

所以与比亚迪的在电动化领域的合作,对于丰田来说,在加快了电动化进程的背景下,显得尤为重要。在奔驰、大众、宝马这些老伙计纷纷投身电动化浪潮的压力下,丰田在中国也需要找一个靠谱的伙伴来帮助它实现2025年这个不小的电动化目标。

而比亚迪作为一家起步于电池事业,掌握了电池、IGBT、电机、电控等电动车核心技术的新能源车企,在二十年左右的发展下,现在已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的整车企业。而比亚迪近几年的发展大家也是有目共睹,从2015年起,比亚迪已经连续四年实现了新能源汽车(PHEV和EV)全球销量第一。此次与丰田的合作,合资公司所设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给。

就像比亚迪在官方声明中所说的一样,比亚迪在“纯电动车市场的竞争力”、”研发能力“与丰田在”品质“、”安全“等方面的优势结合,将会是未来双方合作共赢的基础。

如今的比亚迪在推出了唐二代以及宋PRO等车型之后,车企的整个口碑以及新车的质感都有了很大的进步和改善。如今跟丰田这位在品质和安全方面有很高资历的“老师”合作之后,比亚迪将进一步提升产品研发能力及品质控制能力,并巩固新能源汽车引领者的地位。

尽管双方都称此次合作是”技术对等“的合作,但说实话对于目前正处在上升期的比亚迪来说,这将是一次不小的机会。

丰田的品牌+比亚迪的技术,在双方的努力下能够推出怎样的纯电动产品,令人期待。

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