看点|宝马大卖也裁员,戴姆勒停止研发下代内燃机

前沿车市2019-09-20

每日3分钟，带你了解最前沿的车市看点，除了车圈最新重要资讯，我们还为您炮制犀利观点。

宝马将裁员6000人为电动化做准备

据德国媒体《经理人杂志》报道，为了给电动化转型腾出资金，宝马集团计划2022年之前在德国裁减6000个就业岗位。

这轮将被裁掉的员工大多数来自于宝马集团慕尼黑总部，具体裁员计划将于12月份正式公布。对于上述消息，宝马集团回应称裁员的目的是“竭力使集团专注于未来的发展以及效率提升”。此外，宝马集团发言人透露，虽然此番裁员将保持2019年劳工总数与2018年持平，但与此同时宝马集团还将继续增加在电动化、未来出行、自动驾驶等领域的岗位。

除了基层员工外，宝马集团高层也正处于人事调整中，据《经理人杂志》报道现年59岁的宝马集团研发总监克劳斯·弗劳利希（Klaus Froehlich）由于和齐普策不和，同样正在考虑在明年夏天前离职。此外，自齐普策升任宝马集团新任董事长兼CEO后，他原来的宝马集团生产总监职位一直空缺，有消息称该职位未来将由米兰·内德杰科维奇（Milan Nedeljkovic）担任。

前沿君

看到这则消息相信不少人会觉得十分诧异，蒸蒸日上的宝马怎么也开始裁员了？的确，从今年开始有大批的“汽车人”被裁员，首当其冲的就是那些常年亏损的车企。这些裁员中有一部分原因是因为车企无法支付员工的薪资，另一个重要原因是为了转型。眼下正是一个有燃油向电过度的时代，很多技术都发生了改变，所以也就不难理解为什么想宝马这种卖的好的车企也开始裁员，技术的更迭也需要人才的更替来支撑。

戴姆勒停止研发下代内燃机

日前，戴姆勒的开发主管马库斯·谢弗（Markus Schaefer）表示，戴姆勒已经没有内燃机开发的规划了，将把开发的重点聚焦在电驱动系统上。不过他同时表示，这个规划在未来也有可能改变。

作为戴姆勒旗下子品牌的梅赛德斯-奔驰近几年也在抓紧电气化转型，去年发布的纯电动中型SUV——EQC被看做是奔驰电气化转型的起点。今年奔驰还在不久前的法兰克福车展上亮相了量产版EQV，未来还将推出EQB以及EQS等纯电动车型。

据了解，戴姆勒此前曾表示，计划到2030年使纯电车型以及插电混动版车型的销量占集团总销量的一半以上。如今取消内燃机的开发，或许是戴姆勒为了实现这一目标的重要举措。

前沿君

现在谁也不敢把话说死了，这次戴姆勒的开发主管还是补充了一句“这个规划在未来也有可能改变。”目前奔驰所搭载的燃油动力系统其实体验都不是特别好，尤其是新C级的1.5T+48V的那套系统，确实是倒退非常明显。其实现在距离真正的纯电时代还是有很长时间的，如果现在停止研发内燃机那将会出现在动力系统上的断层，也肯定会影响到奔驰的业绩。

福特/大众计划合作研发第二款电动汽车

大众和福特的合作还在加深。近日，据德国《商报》报道，大众和福特正就基于MEB平台，合作打造第二款电动车进行洽谈。福特欧洲总裁Stuarat Rowley称，“从经济的角度来看，在MEB平台上只开发一款汽车并不值”。

大众汽车集团首席执行官Herbert Diess（赫伯特·迪斯）在接受大众内刊采访时也表示：“目前正在和福特协商第二款合作车型的合同”。这会生成一个新的供应合同，将大众向福特提供的服务规模扩大到此前的两倍。

今年7月，双方又共同宣布，就自动驾驶/电动车达成新协议，全球战略联盟关系进一步升级。根据该协议，福特汽车将使用大众的MEB模块化电动汽车平台为欧洲消费者打造一款纯电动汽车，新车将于2023年开始在德国的福特汽车工厂内量产。此外，未来6年中，福特预计将向欧洲消费者累计交付60万辆基于MEB模块化电动汽车平台的纯电动车型。

前沿君

这么来看，大众的MEB平台就是福特的最后一根救命稻草了！