想把A级轿车换成更高级的?消费升级选这款车准没错

老朋友事业渐入佳境，想把自己的朗逸换成更高级的车。 可如果换成迈腾这类B级轿车，总感觉算不上消费升级，空间、驾控也没有质的提升； 选3系、C级又有点太高调，BBA豪牌的用车成本还会陡增。

 

有类似换车疑问的网友不在少数，不光光是A级轿车朗逸、思域的车主，还有CR-V、途观这类A级SUV的车主。 那有什么使用体验超过迈腾这类车型，又不像BBA那么张扬的升级选择吗？ 有！ 定位B+级轿车的全新金牛座。

       

     

更强动力：入门车即搭载2.0T+8AT动力系统

今年8月16日，全新金牛座上市那会，大鹏兄就在现场，一下就被新车价格给惊着了。 2.0T+8AT动力系统的B+级轿车，只卖22.89万？ 这售价的全新金牛座EcoBoost 245悦享版，等于是比2018款金牛座入门车型，价格下调了6000元的同时，动力系统却从1.5T+6AT升级成2.0T+8AT，最大输出从181马力/240牛米提升至245马力/390牛米。

 

      

这价格诚意足不足，还得看看这升级有多少价值。 宝马5系的525Li入门动力和530Li入门动力相比，最大输出差值是68马力/60牛米，和新老款金牛座入门车动力差值基本相当。 两款5系价格相差要达到3.7万元，动力性就是这么值钱！ 全新金牛座EcoBoost 245悦享版仅动力性一项就相比2018款车型，让利高达3.7+0.6=4.3万元。

       

 

迈腾的2.0T高功率就更没法和金牛座相比了，但迈腾价格却又比金牛座高出约1.5万。 这里还没考虑迈腾是标准B级车，金牛座是更接近5系行政级尺寸的B+级轿车。 其它体验的提升我们待会再聊，紧接着动力性我们来说说驾控。 全新金牛座的驾控相比颇有好开口碑的欧洲车迈腾有优势吗？ 和以驾控著称的宝马相比呢？

       

 

实际体验来看，金牛座的2.0T+8AT动力系统、高刚性底盘、铝合金多连杆下摆臂等等硬件组合，再加上福特品牌专属的底盘调校，成果喜人。 概括来讲就是动力响应快、车轮回弹快、悬架反馈快、转向够精准，日常驾驶非常从容，E-Shifter旋钮式电子换挡器还平添了换挡便利性。

 

偷偷告诉大家，大鹏兄在新车上市那天还开着全新金牛座下赛道了，上海F1赛车场。 如果抛开金牛座是前驱，5系是后驱，不同驱动形式带来的动力特性差异，金牛座的底盘素质极限非常高，已经很接近宝马，自然也胜过迈腾等一干B级轿车。

更佳质感：“金牛座内饰豪华感超过亚洲龙”

同样定位B+级轿车的亚洲龙和全新金牛座相比呢？ 大鹏兄专门把全新金牛座送到一个买了亚洲龙的朋友那儿，听听他的意见。 有趣的是，这朋友试车后和大鹏兄意见一致，除了上面提到的驾控层面，全新金牛座的内饰豪华感也胜过亚洲龙。

       

以全新金牛座 EcoBoost 245 尊享版（下称金牛座）来和价位相当的亚洲龙 2.5L手自一体Touring尊贵版 国V（下称亚洲龙）做个内饰的对比。 一眼看上去金牛座的内饰是个简洁的T字型，而亚洲龙的设计更加复杂。 两种设计倒不是说一定谁好谁坏，金牛座明显还是为了满足有消费升级需求的群体，这些用户更在意家人乘坐舒适和偶尔的商务接待。 这种复合需求，也会要求车企倾注更多的设计精力； 而亚洲龙更适合年轻人，功能相对单一。

       

全新金牛座 EcoBoost 245 尊享版内饰

        亚洲龙 2.5L 手自一体 Touring尊贵版 国V内饰，图片来自网络

 

还是得从消费升级的思路来看，例如金牛座内饰有更多蒙皮，坐在座位上基本摸不到硬塑料。 这都为金牛座提供了更好的，也就是朋友口中“更豪华”的车内氛围。 金牛座的车身宽度比亚洲龙大上34mm，轴距更是足足比亚洲龙多出79mm。 尺寸上来看，虽然俩车都定位B+级，但金牛座更接近5系，而亚洲龙更接近迈腾。 这种宽敞大气的空间体验和视觉感受，也是金牛座豪华感的一大来源。      

 

这也是为什么我们说，金牛座更符合这个消费升级的选择需求。 金牛座和亚洲龙的配置差异上，也能看出俩车定位的不同。 比如金牛座不只主驾驶座椅，副驾驶也是电动10向调节，还带有驾驶员记忆座椅+迎宾座椅+前排通风座椅功能，而价位相当的亚洲龙，副驾驶只是4向电动调节，主副驾驶都没有记忆通风功能提供。

       

 

再比如，金牛座配备了12.8英寸中控面板触控彩色液晶屏，B&O定制化音响系统更是搭配14个扬声器。 而亚洲龙配备的是9英寸多媒体显示系统，非顶配车不享受JBL音响系统，扬声器也只有8个。 当你试过金牛座和亚洲龙两辆车的后排，前者更好的静谧性，也会让乘客更加享受旅途。

更好设计：从容自信者，无需豪牌傍身

有网友可能会问，这么在意消费升级，直接买豪华品牌不就好啦？ 除了上面提到的豪华品牌用车成本太高，还有一个精神需求，那就是很多消费者不太喜欢一件产品的Logo大于实际价值。 数据显示，去年开始，中国奢侈品消费开始下滑，轻奢品牌开始兴起。

 

大鹏兄认为这也是一种消费升级，好比买车，雍容华贵的设计，极致的用车体验和超强的驾控感受，这些中国汽车用户自然都想要。 但好车和豪牌并不划等号，非豪牌同样有类似极致产品。 再回来用金牛座举例，全新金牛座提供两种不同风格造型，为消费者提供更多选择。

 

上面提到的金牛座悦享版和尊享版，相比老款车型，福特六边形家族式前脸经过重新设计，搭配上镀铬条装饰，又与略显凌厉的全LED大灯连在一起。 新车整体感和品质感都有明显提升，呈现出更加自信的，更有旗舰范的视觉效果。

        金牛座悦享版和尊享版造型

       

金牛座Vignale臻享版

 

锐利的上腰线从头灯一直延续到尾灯，平滑的弧面从上腰线延伸到侧包围，视觉上雕塑感油然而生，车辆上尊贵感得到加强。 再搭配长度的适度加长和全新设计的19寸铝制轮毂，新金牛座造型上的和谐大气之感愈发浓烈，更好诠释出行政级轿车该有的模样。

 

首次引入的Vignale车型，更将金牛座体验推升到极致。 金牛座Vignale臻享版拥有独特的外观设计，尾部镀铬条及车身刻有“Vignale”专属铭牌。 由Vignale首字母设计的“飞翼V”造型网状进气格栅，黑色背景撞色哑光电镀的V字型镀铬，低调中诠释尊贵。

       

 

Vignale臻享版还采用专属的黑色车顶，更具视觉冲击力。 专属设计的19寸轮毂采用特殊双色喷漆工艺，精致且充满质感。 类似钢琴键造型的LED尾灯，搭配克制的小鸭尾设计，更体现出新金牛座低调奢华的一面。 尾灯之间有镀铬饰条贯穿相连，搭配镀铬双排气，又营造出极致豪华氛围。 Vignale臻享版是金牛座的一次升级，也是福特对中国消费者消费升级需求的回应。

更强科技：同时发力智联系统+主动安全

最后也最重要的一点，就是福特更懂中国消费者，自然更懂中国消费者消费升级痛点。 比如全新金牛座三款车型均搭载了福特品牌与百度基于百度人工智能车联网技术合作打造的SYNC+智行信息娱乐系统，这也让福特成了首个全面拥抱智能车联网技术的合资品牌。

 

有了百度人工智能技术加持，SYNC+的自然语义识别功能远远超过了同级合资车，“你好福特”唤醒后的想要导航、想听音乐、查询停车位，甚至是语音预订酒店、购买电影票、定外卖等等。 SYNC+系统还能与“福特派”APP进行绑定实现车机端和手机端账户互通，实现手机远程操作车辆。

       

 

就大鹏兄实际体验来看，语音识别非常便利，12.8英寸中控面板触控彩色液晶屏显示也足够清晰。 还不只是智能互联，金牛座还搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。 ACC、LKA+LC、EBA+AEB、PIB、ESA、BLIS、TSR、ASLD等等功能一应俱全，一言以蔽之，金牛座具备了L2级别自动驾驶辅助水平。

       

 

大鹏兄调查过，国际品牌在中国市场产品主动安全技术搭载率普遍低于其他市场，尤其是欧美市场。 这显然不符合中国市场作为世界车市竞争最前沿和中国消费者寻求消费升级的现状。 福特用同级最具科技感的金牛座，诠释了“在中国，为中国”。 而“更福特，更中国”这决心反映在产品上，其实就是出现更多像金牛座这样，能直击现下中国消费者消费升级痛点的车型。

 

文 | 大鹏兄

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

 

 

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广东格林律师事务所李国勇律师